最近ではナビの盗難が減ったこともあり、このナビロックを使う機会も減りましたが、中古車だと工具が紛失していることがけっこうあります。

そんな場合はナビが壊れても簡単には交換できません。

車をよく確認すると面白い看板が・・・。
家を借りると車がついてくる・・・？
めちゃめちゃ興味あります～

今回はこちらの純正ナビにカメラを取り付け。

んでナビの固定にナビロック使われています。
案の定工具は車載されていませんでした。

色々な工具を駆使して何とか外せました。

この施工に関するよくある質問

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ポルシェ パナメーラのナビ交換における配線対応と電圧課題

前期のSDナビですね

インターフェースが組み込まれているので配線自体はシンプルですが

この配線のACC電圧は９V程度しかありませんのでナビやアンプを駆動するには力不足なので別でACC増幅回路を作ります。

持ち込みのナビはHDDナビ用の配線処理がされていたのですべてSDナビ用に変更

もちろんETCは電源はいらなくなるので加工して電源を送ります。

ここまでくれば後はナビを入れ込めば完成

センターコンソールにスマホの充電器を増設するため外しました。リアまでの一体式なので非常に大変でした。

ドラレコのリアカメラです。何気にこの作業が一番大変でした。

配線はこのブーツに問題なく通せるのですがそこから車内に通す方法が見つかりません・・・

左リアのクォーターパネル回りは全バラシです。

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いつものビートルのお客様で今回は持ち込みでブラインドスポットモニターを取り付けしました。

VWビートルへのブラインドスポットモニター初取付

a/d/cotudLB

今回が初めての取り付けでしたがなかなか良い仕上がりです。基本的な動作に問題はなさそうです。

ドアミラー表示タイプの配線作業と施工方法

今回はドアミラーに表示するタイプだったため配線作業は大変でしたが、車内にLED設置するパターンもあるようで、その場合はかなり作業が楽になります。

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元々はkenwoodのドラレコ付いてました。

持ち込み部品です。

よくあるあるなんですがミラータイプのドラレコはその重さでお辞儀してしまいます。

この付け根が原因

根元に接着剤流して改善します

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アクアでスマートキーを持ち込みで後付けしました。

アクアに中国製スマートキーを後付け施工

以前当店で取り扱っていた高機能な韓国製EASYCARではなく、今回は中国製の製品です。

後付けスマートキーの待機電力とリスクについて

この手の製品は非常に待機電力が大きく、バッテリー上がりが頻繁に起こる傾向があります。ご注意ください。

また、ほとんどの製品が電波法違反であるため、使用者責任が問われる場合があります。後付けスマートキーをご検討の際は、これらのリスクを十分に認識した上でのご利用をお勧めします。

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クラウンに前後ドライブレコーダーを取り付けました。

通常、リアガラスにカメラを取り付けるのが定番ですが、今回はナンバープレート部に取り付けることにしました。配線は既存のスパイラルケーブルを活用しています。

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フリードにエンジンスターターを取り付けました。

フリードに取り付けたエンジンスターターはCARMATE製

使用したのはCARMATEの商品「TE-W80PSB」です。他にはユピテルやコムテックなどのメーカーが有名です。

専用ハーネス使用で簡単な取り付け作業

取り付けは専用ハーネスのため、驚くほど簡単でした。

リモコンでのロック操作とアンサーバック機能

もちろんこのリモコンで鍵の開け閉めもできてしまいます。セキュリティ上はどうかと思いますが、アンサーバックもついているので非常に便利になりますね。

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いつもポルシェや軽自動車でご来店いただく常連様からのご依頼で、メルセデスベンツのグリル交換とレーダー取付を行いました。

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キメキメのローライダーの修理をさせていただきました。Viperのキーレスが使えなくなったとのことで、セキュリティは不要とのことでしたので汎用のキーレスに交換させていただきました。

ローライダーのViperキーレス交換時の配線確認が重要

旧車は過去にどのような加工が施されているか不明なため、機器を取り外す際にも細心の注意が必要です。電源を外す場合、ETCやレーダーなどが使えなくなるケースもあるため、その系統を十分に観察する必要があります。

複雑に分岐した配線から交換パーツを慎重に取り外す

案の定、配線は様々に分岐されており、そのまま外すと不具合が出そうでした。この部分が最も気を使うところです。

運転席ドアロックのモーター動作不良を内部確認で解決

ロックモーターが動いても運転席だけ鍵が開かないという問題がありました。内張を外して内部を確認すると、金属の摩耗によってレバーが規定の位置まで動いていないことが判明しました。該当部品は入手できないため、できる限りの修正を施しました。

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新車のZR-Vにドライブレコーダーを取り付けさせていただきました。

ホンダセンシング搭載車へのドライブレコーダー取り付け

作業自体は特に特筆すべきところはございませんが、やはり昨今のディーラーのアクセサリ部品取り付けおよび改造に対する姿勢が気になります。

フロントガラス取り付け部品はメーカー認証品のみに

上記はホンダのホームページからの抜粋です。基本的にフロントガラスに張り付けて固定するタイプの部品は、ホンダの認証を受けた商品以外は取り付け不可とのことです。

今はそこまでシビアに見ないかもしれませんが、今後は入庫拒否などが発生する可能性もあります。これはホンダに限ったことではなく、ほかの主要自動車メーカーはほとんど同じ姿勢です。自動車パーツ販売業界の今後が不安です。

初めて見ましたがめちゃくちゃカッコいいですね～

カメラとモニター別体タイプの施工

カメラとモニター別体のタイプです。

フロントカメラはできるだけホンダセンシングの邪魔にならない位置に取り付けました。

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プレオ+へのドライブレコーダー取り付けと安全装置への配慮

スバルの軽自動車プレオ+でドライブレコーダー取り付けしました。

昨今の自動車は安全装置としてフロントガラスにカメラやセンサーが取り付けられていますので

安易にパーツを取り付けるとその動作に影響がる場合があります。

もうスバルでは軽自動車は生産していないのでダイハツのミラのOEMですね。

ダイハツなのでスマアシ用のカメラがフロントガラスに配置されています。

リアにセンサー類はないのでハイマウント下にカメラを取り付け

熱線の間にカメラが来るように取り付け

ブーツ内に配線を通します。比較的隙間も多いので難なく通線できました。

リアカメラの配線はL型とI型の端子があり前後で違いがあるので注意が必要です。反対にすると映像が出ないことも

車両の取説をサイトからダウンロード

odb2コネクターに機器を設置するなと警告があります。

スマアシ用のカメラの近傍に電子製品を取り付けるなと書いているので

出来る限り離して取り付けしました。

今後は車両から電源を取得するのも難しくなってくるかもしれません。

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AUDIに前後ドライブレコーダーを取り付けました。

電源はETCより分岐しました。昨今は各種電気系統で消費電力も監視していることがあるため、適当にヒューズから分岐することはできません。既存の電装品から適切に分岐させることで、車両のシステムに負荷をかけず、安定した電源供給を実現しています。

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今や高級車となってしまったEKシビック。キーレスが動作しないとのことで修理しました。

EKシビックのキーレス修理|改造車の複雑な配線から故障箇所を特定

この車両は過去様々な人が手を加えてきたであろう、かなり改造されている状態でした。純正部品を探す方が大変なくらい改造されているため、配線を辿りながら故障部位を特定するのに想像力が必要でした。色々と考察しながら原因を突き止め、無事修理を完了させることができました。

複雑な修理だからこそやりがいがある

このような複雑な修理は腕が試されるので非常に楽しいですね。

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スペーシアへのご依頼でフリップダウンモニターを取り付けいたしました。

この作業は天井内張を下ろしての施工が必要になります。複雑な手順と広い作業スペースが必要なため、一人での作業は困難な案件です。

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新車のタントでご依頼いただきました。

新車タントへのドラレコ＆ナビ取り付け施工事例

昨今の新車納期延長で中古車・新古車の値段が爆上がりです。新古車の場合は新車よりも値段が高くなることもあります。

ミラータイプドラレコの取り付けと配線処理

ドラレコはミラータイプですがミラーの位置が天井なので、配線通しはちょっと大変でした。

ポップアップ型ナビの装着と操作性の向上

ナビはポップアップ型です。画面も大きく、純正ナビより操作しやすくなっています。

出っ張りもそこまで気にならないレベルです。

4K高画質ドラレコの実用性とナビレス車への対応

ドラレコも本当に高画質になりましたね。こちらは4K画質だそうです。ナンバープレートを識別するには最低でもFULLHDは必要とされているため、高画質化は実用的です。

こちらはナビレス車でしたがアラウンドビューは搭載されていました。タントは標準搭載なんですかね。

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近くの車屋さんからのご依頼で、新車時についていたと思われる保護ビニールが付いたままになっていたので、きれいに剥がしました。

330グロリア ブロアムの保護ビニール撤去作業

すごく簡単な作業ですが、いかんせん旧車はプラスチック類がボロボロですぐに割れてしまうため、作業前のヒーティングや養生が必要で、非常に時間がかかります。

旧車の劣化したプラスチックへの丁寧な対応

内装もバチバチの極上車でした。今回保険会社から支給されたドライブレコーダーも取り付けしました。

長年放置されていた新車時の保護ビニール

問題のビニールです。昔は納車前整備にこういったものの撤去も含まれていたのでしょうか。

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アルファロメオ ステルヴィオへの前後カメラ取り付け施工

先日BMWのMINIでご来店いただいたお客様で

車両入替ということで作業させていただきました。

今はやりのコンパクトSUVかと思ったら横幅１９００もあるそうです。

かなり大きく感じます。

カメラはステーを使って天井に固定

電源は足元のフューズBOXから

助手席にスキャナーを取り付け

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VOLVOのフラグシップワゴンである新型V90でご来店いただきました。今回は前後ドライブレコーダーの取り付けを施工いたしました。

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ダッジ・チャージャーへの後付キーレス取り付け

ダッジ・チャージャーに後付のキーレスを取り付けさせていただきました。運転席側のスイッチに割り込ませるように取り付けしました。

運転席スイッチへの割り込み施工方法

まずはドアの内張りを外し、スイッチを外しました。その後、ロック・アンロックボタンの抵抗値を調べ、純正配線に割り込ませる方式で施工いたしました。直接スイッチにリレー接点を割り込ませても良いと思われます。

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レクサスGSに前後ドライブレコーダーの取り付けをさせていただきました。

レクサスGSに搭載したCOMTEC HDR360GWの特徴

採用したのはコムテックドライブレコーダーのフラグシップモデルとなるHDR360GWです。フロントは360度タイプのカメラを装備していますが、それだけでは後方の映像が不十分となるため、リアカメラをリアに設置しました。

前後カメラの組み合わせで実現する全方向の映像記録

この組み合わせにより、ほぼ全方向の死角がなくなり、万が一のトラブル時の証拠能力が大幅にアップします。

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エブリィのエアコンパネルを白色LEDに打ち替え

スズキ エブリィにご来店いただきました。エアコンパネルを含むパネル類をすべて白色LEDに打ち替えさせていただきました。

前後・車内3カメラドライブレコーダーの取り付け

ドライブレコーダーは前後および車内の3カメラを取り付けさせていただきました。使用した商品はすべてのカメラが別置きタイプで、車種によって取り付け場所を柔軟に変更できるため、「買ったのに取り付けできない」という事態を避けることができます。

カメラも最小限の構成となっており比較的小型なので、視界の邪魔になることも少ないです。リアカメラは室内設置ですが明るさも問題なく、車内撮影もかなりクリアに記録されます。車内撮影機能は運転マナーの見直しにもつながる実用的な装備です。

LED打ち替えの仕様と明度調整について

LED打ち替えは定番のものを使用し、制御回路も調整して明るく点灯するよう変更しました。ただし、極小チップの0603サイズの場合は物理的な限界があり、それほど大幅な明度向上は期待できません。

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E52エルグランドのスマートキーシステム化

日産のE52エルグランドは、ドアノブ部分のボタンを押して解錠・施錠する仕様になっています。機能的には問題ありませんが、トヨタのスマートキーシステムのようにドアノブに触れるだけで解錠できた方が、やはり便利です。そこで、静電容量検出方式のシステムを開発してインストールしました。

ドアノブに静電容量検出電極を設置

通常はドアノブ部分の黒いボタンを押してロック・アンロックする仕様ですが、ノブの部分は簡単に取り外し可能です。外したドアノブの内部に、静電気を検出する電極を設置します。

タッチ開錠で実現した快適な乗降

シルバーの部分に触れることでドアを開けることが可能になりました。閉めるときは従来通り黒いボタンを使用します。このシステムにより、より快適で利便性の高い車の出入りが実現できます。

この施工に関するよくある質問

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JEEP レネゲードでご来店いただき、前後ドライブレコーダーの取り付けを行いました。

JEEPレネゲードの特徴と日本市場での位置づけ

最近、日本市場で存在感を大きくしているJEEPですが、グランドチェロキーのような大型SUVはそのままに、かなりコンパクトカーに注力しているイメージがあります。

今回のレネゲードはコンパスよりもさらに一回り小さいモデルで、本国アメリカでは絶対に売れないであろうサイズです。しかし、アジア人にはちょうどよいサイズ感となっています。このクラスで300万円からという価格設定は、かなり強気な印象を受けますね。

ドライブレコーダー取り付けの課題と将来の展望

最近の車は安全装備の充実のおかげで、フロントガラスにスペースが限られています。将来的には、このような後付けドライブレコーダーも純正品に淘汰されていくのでしょう。

この施工に関するよくある質問

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レヴォーグを1ヶ月お預かりして加工させていただきました。今回の施工内容は、セキュリティ&エンジンスターターと電動テールゲートの装備です。

レヴォーグのテールゲート電動化～ダンパー不具合への対策

レヴォーグのテールゲートはダンパー不具合が多いらしく、定期的な交換が必要だそうです。今回はせっかく替えるならということで、電動化を行いました。

電動ダンパーへの交換作業とイージークローザー機能の追加

作業は一人で行うため、ロックプライヤーが大活躍しています。まずは純正ダンパーを取り外し、電動ダンパーに交換することで完成させました。配線も比較的簡単に取り付けできました。キャッチ部分も交換され、イージークローザー機能まで追加されています。

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シトロエンのC3でご来店いただきました。購入したディーラーでは作業してもらえないということで、ご相談いただきました。

シトロエン C3のヘッドライトLED化～CREE vs Philips製バルブの比較

ヘッドライトはボンネットから作業可能です。今回使用した商品は、当店のバルブと比べるとCREE製が採用されていますね。ちなみに当店のバルブはPhilips製です。

CREEとPhilipsを比較すると、カットラインは当店のPhilips製の方がきれいに出ています。照射範囲も縦方向がCREEは狭いようです。

ドライブレコーダーと地デジテレビの増設作業

フォグランプとホーンを交換するためにバンパーを外します。ドライブレコーダーは前後録画タイプを装着し、オンボードの地デジテレビも増設しました。リアカメラはゲート側に設置しましたが、配線は結構大変でした。

この施工に関するよくある質問

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ビートソニックが出したリレーアタック対策商品についてご紹介します。

リレーアタックとは何か

リレーアタックとはスマートキーの電波を別の機械を使って遠く離れた場所に送信し、あたかも鍵が近くにあるようにしてエンジンをかける窃盗方法です。こうなるともう物理キーの限界を感じますね。テスラのように生体認証が採用される日も近そうです。

30アルファード対応のビートソニック製対策商品の特徴

かなり期待しましたが、結局はスマートキー機能を制限するという、これまでとそれほど変わらない機能でした。今回の商品はスマートキーの電波を物理的に受信できないようにすることで、乗車時はキーレスの解錠ボタンを押して乗り込むというものです。便利な機能が台無しな気がしてしまいます。

簡単な取り付け方法

取り付けは至って簡単で、コネクターに割り込ませるだけです。早く自動車メーカーにはリレーアタックできない鍵を開発してもらいたいものです。

この施工に関するよくある質問

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ミニのクロスオーバーでご来店いただきました。今回は複数の施工を実施させていただきました。

R60ミニクロスオーバーのフォグランプユニット交換施工

純正フォグランプは、スモール灯が上部1/3、フォグが下部となる構成になっていました。このフォグを取り出して交換用のユニットと交換する作業を行いました。

グリルフォグの取り付けと加工対応

さらに、グリルフォグの取り付けも施工いたしました。ただし、車種の寸法が合わなかったため、加工してステーを固定しました。工夫の甲斐あってきれいな正円のフォグランプが完成しました。

グリルフォグのデイライト化と配線変更

ただし、このグリルフォグは明るすぎて、夜間使用には支障をきたすことが判明いたしました。そのため、後日デイライト化するための配線変更を行い、無事完成いたしました。

簡易セキュリティの取り付け

あわせて簡易セキュリティも適切な位置に配置いたしました。

この施工に関するよくある質問

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持ち込みでスマートキーシステムを施工させていただきました。中国製のスマートキーシステムで、構成部品がかなり多いのが特徴です。無事プッシュスタート式に変更することができました。

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