ナビゲーションシステムの液晶黄ばみについて

マルチナビの画面が黄色くなる主な原因は、直射日光による内部の導光板の黄変です。長時間にわたって紫外線が当たることで、導光板が劣化し、画面全体が黄ばんで見えるようになります。

導光板交換による改善

この問題は、内部の導光板を新しいものに交換することで改善が可能です。交換作業により、画面の色合いが回復し、本来の鮮明な表示を取り戻すことができます。

カメラ曇りの改善

同時に、バックカメラなどのカメラレンズの曇りについても、清掃や部品交換により改善することが可能です。

この施工に関するよくある質問

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非常にキレイなクラウンでご来店いただきました。

200系クラウンのナビ液晶黄ばみ状態を確認

こだわりのオーナー様らしく現状でも結構状態は悪くない

下の方がすこーし黄ばんでるレベルです。

ナビモニターを取外し液晶を分解

とりあえずサクッとナビを外します。この車は簡単にモニター外せますね。

そして液晶単体を取り出します。

これが元々の導光板。たしかにうっすら黄ばみがあります。

レーザー加工機で導光板を新規製作

10年選手のレーザー加工機にて導光板を切り出します。

黄ばみ除去完了、液晶表示が復活

そして完成写真

無事黄ばみが一掃されました。

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以前も施工しましたナビの液晶交換

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トヨタ マークXの純正ナビ液晶黄ばみ修理

この度、トヨタ マークXの純正ナビゲーションシステムの液晶画面が黄ばんでしまうというご依頼をいただき、修理させていただきました。

液晶ディスプレイの黄ばみについて

液晶ディスプレイの黄ばみは、経年劣化による代表的なトラブルです。多くのユーザーがこの問題を経験していますが、適切な修理により、液晶画面の鮮明さを取り戻すことができます。

修理作業の様子

修理前後の状態を以下の画像でご確認ください。

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W213ベンツのHDDからSSD化について

ベンツのナビにインストールされているHDDをSSDに交換しました。

色々調べると、結構簡単にコンバートできることがわかりました。5時間程度で作業完了しました。

色々なサイトで紹介されていましたが、全く同じ手順で行いました。

ナビは停止中もHDDにアクセスする可能性があるため、バッテリーを外して作業します。

HDDの取り出しが最大の難関でした。

サイトで紹介されていたSSDを採用しました。Amazonで最安商品です。

クローン機も紹介されているものを使用しました。

元に戻して操作しましたが、まず起動画面が2倍以上早くなっています。他の操作もサクサク動きます。何より振動に対して非常に強くなっているため、故障のリスクが大幅に減少します。ぜひお勧めのカスタムです。

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カロツェリアナビのHDDが故障とのことで

同じカロッツェリアの中古ナビに交換しました。

同じメーカーでも製造時期が違うとコネクターの形状も異なります。

今回もそのまま流用できずに配線を引き直しました。

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ALPINE Xシリーズナビの人気と特徴

ALPINEのXシリーズはHDDレコーディング機能を備えているハイグレード機種で、10年たった今でも人気があります。その中でもBluetoothオーディオ機能を備えたモデルは、いまだに高値で取引されています。

エブリィワゴンへのナビ取付工事

今回のエブリィワゴンはオークションで仕入れたばかりの車両です。

オーディオ欠穴にステーが欠品していました。

欠品ステーの自作と完成

ステーの購入は費用がかかるため自作することにしました。

無事に取付が完了しました。このナビはいまだに3～4万円で取引されています。HDD搭載の録音機能付きというのは、本当に便利な機能ですよね。

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CUEナビに発生する液晶割れは、かなりの頻度で報告されている不具合です。

今回はナビの液晶がバキバキに割れている状態でしたため、対策品への交換を行いました。

ナビの脱着は比較的簡単に行うことができました。

あとはナビを分解して液晶のガラスを交換します。

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レクサスLS460のナビ・オーディオパネルのLEDバックライト修理は定番の修理です。

パネルをバラバラに分解して内部の基板を取り出し、LEDをすべて新品に交換いたしました。

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VOLVOの純正ナビの液晶バックライトが点灯しないとのことで、修理のご依頼をいただきました。

VOLVO V40のナビ液晶パネル交換も効果なし

早速ナビを分解して内部をチェック。当初は液晶パネルが悪いと考えて中古部品に交換したのですが、それでも直りませんでした。液晶内部の回路をじっくり調査することに。

バックライト点灯しない原因は本体基板にあった

ナビ画面です。うっすら画面は映っていますが、バックライトが点灯していないため見えません。

液晶パネルは比較的安く中古部品が出ていたので交換しましたが、点灯しませんでした。本体側に問題があるようです。

マイクロスコープで不具合箇所を特定し修理完了

バックライトを単品でチェックしたところ問題なさそう。マイクロスコープで本体基板を詳しく観察し、不具合箇所を発見しました。

無事修理できました。

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遠方よりご依頼いただきました。

レクサスメーカーナビの液晶黄変は導光板の紫外線劣化が原因

どうやら定番修理らしく、液晶内部の導光板が紫外線で黄変してしまうことで発生するようです。かなりリスクの高い作業でしたが、無事修理完了しました。

ナビを分解して黄変した導光板を取り出す

まずはナビを外し、いろいろなところを分解していきます。

取り出した導光板です。見事に黄変しています。

光を当てるとやはり黄色く発色します。

新品部品がないため代替品で対応し修理完了

新品部品は出ないため、別のもので代用しました。

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バックカメラの「白ボケ」でお困りではありませんか？

バックカメラの映像が白くぼやけて見えにくくなった経験はありませんか？
「白ボケ」と呼ばれるこの現象は、多くの場合、カメラレンズ表面に施された保護コーティングの劣化が原因で発生します。
特に国産車、輸入車を問わず、経年劣化により白濁してしまうケースが少なくありません。
バックカメラは駐車時の安全確認に不可欠な装備ですが、映像が不鮮明ではその機能が十分に果たせず、思わぬ事故に繋がりかねません。

白ボケしたバックカメラの現状

白ボケが発生すると、このようにカメラレンズが曇ったように見え、まるで霧がかかったような状態になります。
この影響は映像にも如実に現れます。

本来鮮明であるべきバックカメラの映像が、まるで水中を覗いているかのようにぼやけてしまい、後方の状況が全く判別できなくなってしまいます。
これではバック駐車や車庫入れの際に、障害物を見落としてしまう危険性が高まります。

交換不要！劣化したコーティングの除去でカメラを「復活」

今回ご依頼いただいたお客様も、バックカメラの白ボケにお困りでした。
映像が全く見えないため、当初はカメラ本体の交換をご希望されていました。
しかし、原因がレンズ表面の劣化したコーティングであれば、カメラそのものを交換せずとも、そのコーティングを除去するだけで驚くほどクリアな視界を取り戻せる可能性があります。
今回は、この「コーティング除去」という別の方法で、カメラを復活させることに挑戦しました。

作業工程：レンズコーティング除去

まずはバックカメラ本体を車両から丁寧に取り外します。

次に、劣化したコーティングを丁寧に除去する作業を行います。
コーティングの材質や劣化具合に応じていくつかの方法がありますが、今回はレンズに最適な一般的な方法を用いて、クリアな状態を目指しました。
この作業によって、長年の使用で白濁してしまったレンズ表面が、まるで新品のように生まれ変わります。

劇的なビフォーアフター！鮮明な映像が蘇る

ご覧ください。コーティング除去後、カメラレンズはまるで別物のように透明感が蘇りました。
同じ場所で撮影したとは思えないほど、驚くほどきれいに復活したことがお分かりいただけるでしょう。
これにより、バックカメラ本来の鮮明な映像を取り戻し、安全な駐車支援が可能となります。

まとめ

バックカメラの白ボケは、高価なカメラ本体を交換しなくても、劣化したコーティングを除去することで劇的に改善するケースが多くあります。
視界不良にお悩みの方は、ぜひ一度ご相談ください。
費用を抑えつつ、安全なカーライフを取り戻すお手伝いをいたします。

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先日旧車のBMWに最新式のナビを取り付けさせていただいたのですが、10年以上前のバックカメラがとてつもなく画質が悪いということで、最新式のカメラに交換させていただきました。

カメラの性能というよりはレンズの曇りがえげつないです。

まるでハイビジョンカメラのような画質に変わりました。

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200系クラウンの走行中TV視聴加工は違法ではない

決して違法ではない走行中TV視聴加工ですが、D様が自社規制で施工を断ることで、あたかも悪いことかのようになっています。しかし、運転者以外が見るためなので問題ありません。

車速信号をカットしてナビキャンセルを実現する仕組み

走行中のナビキャンの仕組みは至ってシンプルです。通常、ナビには車速信号が入力されており、GPS信号と合わせてナビの精度を向上させています。そのため、その車速信号を物理的にカットすることで、ナビは停車していると認識してTVが見られるようになります。ナビ操作も可能です。

安全性を確保するナビ操作スイッチの装備

ただし、そのままではナビが正常に動作しないため、ナビの操作をするときだけ信号をカットするスイッチを設けます。これにより、安全性を確保しながら走行中のTV視聴が実現します。

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近くの車屋さんからのご依頼で、セレナの純正ナビに地デジチューナーを後付けしました。

C25型セレナの純正ナビにComtec製地デジチューナーを搭載

ナビ裏には結構十分なスペースがあるので、ここにチューナーを配置します。今回使用したのはComtec製の4×4チューナーです。国産の地デジチューナーは感度が異なるため、適切な製品選択が重要です。

施工後の液晶画面の暗さについて

施工後、液晶の暗さが気になります。最近はスマートフォンなどでもかなり明るい液晶が採用されているため、カーナビの液晶の進化も今後の課題といえるでしょう。

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30型プリウスでご来店いただきました。当初は走行中TV視聴のみでご来店いただきましたが、ついでということでインパネの打ち替えと室内灯LEDもご注文いただきました。

30プリウスのインパネ打ち替えとナビ走行中TV視聴加工

GALAXの打ち替えキットが発売されてからプリウスのご注文は一気に減りましたが、それでもG-BOOKナビ搭載車はいまだにご注文いただいています。色もご自由に選べるためオリジナル感は半端ないです。

G-BOOKナビ搭載車の打ち替えキットの魅力と色選択

たとえばこのパネルを見ても、青と白をうまく使い色分けすることでメリハリが出ます。

打ち替えとGALAX製品の違い：インジケーターランプの施工可否

あと大きな違いはインジケーターランプ（パイロットランプ）の色替えです。GALAXの商品は文字盤のところだけなので、押したら光るボタン部分は施工できません。打ち替えならここも自由に決められます。ナビの下の青ラインが光っていないことに気づき、バラして確認するとここだけ逆極性になっていました。

詳しくは知りませんが、ステアリングスイッチも施工できないのではないでしょうか。

この施工に関するよくある質問

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ホンダ フィットでご来店いただきました。

ホンダ フィットへのバイザーモニター取付と接続ケーブルの対応

お客様がお持ち込みいただいたモニターと分配器を取付いたします。しかし、ナビに出力端子がなかったため、対応する接続ケーブルを用意する必要がありました。古い記憶を辿り、以前購入したが使わなかった物が工具箱に眠っていたので、それを活用することができました。

純正バイザーの交換と外品モニター付きバイザーの装着

元々のバイザーは取り外しが難しく、結果として破壊して外すことになりました。新しいモニター付きの外品バイザーを装着し、タイラップで確実に固定しています。

消費電力の課題とヒューズ交換による対応

ただし、モニターの消費電力がかなり大きく、付属のヒューズではすぐにトラブルが発生するため、より大きめのヒューズに交換が必要です。冷間時の消費電力まで考慮した設計が必要だったと言えます。

この施工に関するよくある質問

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フィットでご来店いただきました。ホンダの純正ナビは、サイドをアースに落とすことで走行中のTV視聴とナビ操作が可能になります。ただし、ナビを外すまでが少し手間がかかります。もれなく隠しビスが複数ありました。

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Y34セドリックのナビ・パネル照明をLED化する施工

Y34最終型グロリアでご来店いただきました。ナビやマルチパネルのLED化を施工しています。この車はパネル照明に交換できない電球が使われているため、LED化する場合は極性を調べてLEDを適切に配置する必要があります。LEDの配置も拡散するように設置することで、色ムラが少なくなります。ナビパネルはすでにLED化されているため、打ち替えればOKです。キーリングもT5のLEDに交換しており、色ムラもなくきれいに仕上がっています。

この施工に関するよくある質問

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ラクティスへのステアリングスイッチ増設施工

D様からのご依頼によるラクティスのステアリングスイッチ増設施工です。ステアリングスイッチが付いていない車両への増設となりました。

配線色の相違に対応した施工方法の検討

お客様から資料をご持参いただきましたが、配線色がまったく異なるため、Dサービスでは施工できないとのこと。そこで当店で対応させていただくことになりました。

ナビとの接続成功で機能を完全実装

ナビは型番が異なっていましたが、幸いにも入力端子は装備されていました。一か八かでチャレンジしてみることにしましたが、見事大成功！ナビとステアリングスイッチの接続も完璧に機能するようになりました。

この施工に関するよくある質問

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ホンダの純正ギャザズナビの走行中視聴加工についてです。サイドブレーキ信号のみでOKという簡単な施工で、走行中もTV視聴とナビ操作が可能になります。

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バックカメラの取り付けを行いました。同時にナビの走行パルス配線も施工しています。

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ホンダのステップワゴンからゼストへナビゲーションを移植しました。使用したナビはクラリオンのMAX675DTで、4アンテナタイプのものです。新品アンテナだけで8,000円かかってしまい、思わずコスト面での驚きがありました。バックカメラについては、純正品を流用することで対応しています。

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GDフィットにKenwoodの社外ナビを取付いたしました。こちらのナビはバックカメラ対応仕様だったため、カメラ変換コネクターは不要でした。併せてヘッドライトのクリーニングも実施したところ、かなり綺麗に仕上がりました。

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