先日、「50系プリウスPHEVのテールゲートを電動化したい」というご相談をお客様からいただきました。手動での開閉に不便さを感じていらっしゃるとのこと。使い勝手を向上させるため、電動テールゲートの後付けをご提案しました。

お客様のご要望と車両の状態を確認

お預かりしたのは、鮮やかなレッドの50系プリウスPHEVです（写真1）。ピットに停められた車両のリア部分には「PHV」のエンブレムが確認できます（写真2）。お客様は、荷物の積み下ろし時に手動で重いテールゲートを開閉する手間を解消したいと考えておられました。特に、お子さんを抱えていたり、両手が塞がっていたりする場面で、電動での開閉ができると大変便利になります。テールゲートを開くと、広々としたラゲッジスペースが現れました（写真3）。

50系プリウスPHEV特有の構造と部品選定

電動テールゲートの取付にあたり、まず確認したのは車両の構造です。50系プリウスPHEVのラゲッジ下には、駆動用バッテリーが搭載されています（写真4）。これにより、通常のガソリン車とは異なる配線の取り回しや固定方法を検討する必要がありました。お客様と相談し、今回は海外から部品を取り寄せる方針を決めました。最近の海外通販サイト、特にAliexpressは返品保証も充実しており、品質の良い製品を選定しやすくなっています。

電動ダンパーと配線の取り付け作業

電動テールゲートキットの取り付けは、純正のテールゲートダンパーを電動ダンパーに交換することから始まります。既存のダンパーを取り外し、電動ダンパーを慎重に組み付けました。今回の商品は、ほぼ加工無しで取り付けできる設計だったため、作業はスムーズに進みました。電動ダンパーにはモーターと配線が内蔵されており、車両側の電源と接続する必要があります（写真5）。

配線作業では、既存の配線ルートを使いながら、新たに引き込む配線が車体と干渉しないよう注意深く通していきます。特に、テールゲートヒンジ部分の蛇腹チューブ内には、すでに多くの配線が通っているため、無理なく追加配線を通す工夫が求められました（写真6）。これらの作業により、耐久性と安全性を確保しつつ、外観を損なわないように取り付けを進めていきました。

利便性を高めるスイッチ設置と動作確認

全ての配線が完了したら、電動テールゲートを操作するためのスイッチをテールゲート内張りに設置します（写真7）。このスイッチにより、手軽にテールゲートの開閉操作が可能になります。取り付け後、キーフォブでの遠隔操作や、車内からの操作も問題なく行えるか、複数回にわたって動作確認を行いました。スムーズな開閉と、適切な停止位置を確認し、お客様へお引き渡しできる状態になりました。お客様からは「これで荷物の積み下ろしが格段に楽になる」とのお声をいただきました。

50系プリウスPHEVの電動テールゲート取付がもたらす利便性

50系プリウスPHEVへの電動テールゲート後付け作業が完了しました。お客様の「もっと便利にしたい」というご要望に対し、海外からの部品調達や車両特性に合わせた丁寧な取り付けを通じて実現できました。電動テールゲートは、日常の使い勝手を大きく向上させるカスタムの一つです。

この施工に関するよくある質問

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ハイエースのスライドドアを閉める際、「バタン！」と大きな音がしてしまうことはないでしょうか。特に早朝や深夜、静かな場所で車を利用する際、この開閉音が周囲に響かないかと気になるものです。キャンピングカーとして利用するハイエースの場合、車中泊での人の出入りや荷物の積み下ろし時に、もっと静かにドアを扱いたいと考える方は少なくありません。

ハイエースのスライドドア、閉まる音の悩み

開いた左側のスライドドア。内装には木目調の床材が見え、窓には網戸が装着されていることから、キャンピングカーとして架装されている様子がうかがえます。このようなキャンピングカー仕様のハイエースでは、旅先での早朝出発や夜間の帰宅時など、ドアの開閉音に特に気を遣う場面が多くあります。手動でスライドドアを閉めると、どうしても力を込める必要があり、その際に発生する「バタン」という大きな音は、周辺住民の方への配慮から、できるだけ避けたい問題です。この音は、半ドアを防ぐために強く閉める必要がある構造に起因します。

スライドドアの開閉音が大きくなる原因

多くの車両、特に商用バンをベースとしたハイエースなどのスライドドアは、手動での開閉を前提として設計されています。現代の乗用車に広く普及しているイージークローザー機能がない場合、ドアを完全に閉めるためには、ある程度の勢いと力が必要です。ドアが車体に密着する最終段階で、その勢いが直接大きな衝撃音として響いてしまうことがあります。これは故障ではなく、一般的なドアの開閉機構によるものです。

ドア開閉音の放置がもたらす懸念点

スライドドアの開閉音が大きいままだと、周囲への音の配慮が常に必要となり、ドライバーにとっては心理的な負担につながります。特にキャンピングカーとして利用する場合、道の駅やキャンプ場、住宅街での利用時に、音を気にして行動が制限されることもあるでしょう。また、ドアを毎回強く閉める動作は、長期的に見るとドアや車体側の部品に負担をかけ、摩耗を早める可能性も考えられます。何より、静かに開閉したいという要望に対して、現状のままでは解決できないストレスが続くことになります。

イージークローザー後付けによる解決策

スライドドアの開閉音の問題を根本的に解決する方法として、イージークローザーの後付けがあります。イージークローザーとは、ドアが半ドアの状態まで閉まると、自動的にロック部分を引き込んで完全に閉めてくれる機構のことです。これにより、力を込めてドアを閉める必要がなくなり、静かでスムーズな開閉が可能になります。
後付けの方法としては、大きく分けて社外品を取り付ける方法と、純正部品を流用する方法があります。今回は、キャンピングカーのオーナー様から早朝のドア開閉音に気を遣うというお話を受け、純正中古部品を活用した後付け施工を行いました。写真4では、取り外した元のドアロックアクチュエーターと、後付けするイージークローザー機能付きの部品、そして配線が見えます。純正部品を使用することで、車両との高い適合性と信頼性が期待できます。写真5は、スライドドアの内張りを外して、内部にイージークローザーの部品を取り付けている作業中の様子です。ドア内部の複雑な機構に適合させるため、専門的な知識と作業が求められます。

ハイエースへイージークローザー後付け作業と効果

今回のハイエースへのイージークローザー後付け作業では、純正中古部品を使うことで、純正クオリティの機能を比較的費用を抑えて実現しました。部品代は車両の状態や時期によって都度変動しますが、一般的に左側スライドドアの部品は比較的高価になる傾向があります。
作業では、まずドア内部の既存部品を取り外し、イージークローザー機能付きの純正部品を組み込みます。写真1には、作業に必要な電源を確保するための配線と、安定化電源らしき機材が写っています。これは電装品を取り扱う上で、車両の電源を安定させるために用いるものです。配線を適切に接続し、ドアの動作を確認しながら調整を進めます。
全ての作業が完了したハイエース（写真2）は、以前のような大きな開閉音を立てることなく、半ドアの位置から自動的に静かに閉まるようになりました。特に早朝の静かな環境での使用時にも、周囲を気にすることなくドアを開閉できるようになり、キャンピングカーとしての利便性が大きく向上しました。

ハイエースのドア開閉音を静かにするイージークローザーの後付け

ハイエースのスライドドアの大きな開閉音は、特にキャンピングカーとして利用するオーナー様にとって、周囲への配慮や心理的負担となることがあります。イージークローザーの後付けは、この問題を解決する有効な手段です。純正中古部品を活用することで、品質を保ちつつ費用を抑えて施工でき、半ドアからの自動引き込みにより、ドアは静かにスムーズに閉まるようになります。静かで快適なカーライフのために、イージークローザーは非常に有効な装備です。

この施工に関するよくある質問

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夜間のドライブで、愛車の室内空間に物足りなさを感じることがあります。例えば、昼間は気にならなかった内装の単調さが、暗闇の中でより一層際立って見えるような経験です。特に、220系クラウンのような上質なセダンでも、純正の室内照明は機能性を重視しているため、ドラマチックな空間演出には限界があります。今回は、そんな純正の室内環境に「あと一歩」の変化を求める方に向けて、220系クラウンに後付けアンビエントライトを施行した事例をご紹介します。

夜間の車内空間に感じる「あと一歩」の物足りなさ

夜間のドライブにおける純正室内照明の印象

220系クラウンは、その洗練された内外装デザインと高い走行性能で多くのドライバーを魅了しています。昼間は上質感を漂わせる内装も、夜間になるとその印象は一変します。純正の室内照明は、多くの場合、実用性を重視した設計がされており、運転に必要な視認性を確保することが主目的です。例えば、写真2の運転席周りや写真3のドアトリム、写真4のダッシュボードを見ると、落ち着いた雰囲気はありますが、特に照明による特別な演出は施されていません。このため、夜間のドライブでは、車内が単調な印象になりがちで、長距離移動や深夜の運転で気分が沈んでしまうこともあるかもしれません。ドライバーによっては、もう少し個性的で、気分が高まるような光の演出を求める方もいらっしゃるでしょう。

220系クラウンの内装デザインと光の役割

220系クラウンのインテリアは、細部にわたるこだわりと上質な素材使いで、ドライバーと同乗者に快適な空間を提供します。しかし、高級車の中には、既にアンビエントライト（間接照明）が標準装備され、夜間の車内を彩り豊かに演出するものも増えています。このような間接照明は、単に明るくするだけでなく、内装のラインを際立たせたり、空間に奥行きを与えたりと、デザインの一部として重要な役割を担います。220系クラウンの美しい内装デザインも、光の演出が加わることで、さらにその魅力が増す可能性を秘めているのです。もし、純正の照明だけでは、この内装デザインのポテンシャルを最大限に引き出せていないと感じるのであれば、それはまさに「あと一歩」の物足りなさの原因と言えます。

なぜ純正の室内照明では満足できないのか？

自動車メーカーの設計思想と照明の役割

自動車メーカーが車両を設計する際、室内照明については安全性、法規への適合、そしてコストとのバランスを考慮します。そのため、多くの車種では、乗員が手元や足元を確認できるよう、必要最低限の明るさを提供する照明が採用される傾向にあります。特に、特定のテーマカラーや多色展開が可能なアンビエントライトは、近年になって高級車を中心に普及し始めた比較的新しい装備です。220系クラウンが設計された時点では、まだこの種のライトがすべてのモデルで標準装備されるという流れではなかったため、機能的な照明は備わっているものの、情緒的な空間演出という点では控えめな設計になっていることが多いです。これが、ユーザーが「もっとこうだったらいいのに」と感じる要因の一つとなります。

後付けアンビエントライトが選ばれる理由

純正の室内照明に物足りなさを感じるドライバーが、後付けのアンビエントライトを選ぶ理由はいくつか考えられます。一つは、やはり「個性の追求」です。多くの人が乗る量産車だからこそ、自分だけの特別な空間を作りたいというニーズがあります。後付けキットを使えば、純正では味わえない多彩なカラーや光のパターンを選べるため、自分の好みや気分に合わせて車内をカスタマイズできます。また、夜間の車内が明るすぎると運転の妨げになることもありますが、間接照明であるアンビエントライトは、眩しさを抑えつつ、車内全体に優しい光を広げることで、視覚的な快適性も向上させます。これにより、単調だった夜間走行が、よりリラックスできる時間へと変わることも期待できるでしょう。

室内照明の不足がもたらす運転体験への影響

ドライバーの心理的側面と快適性の関係

夜間の運転では、視界が限られるため、ドライバーは日中よりも集中力と緊張感を高めています。このとき、車内が無機質で単調な照明であると、心理的な疲労が蓄積しやすくなることがあります。視覚的な刺激が少ない環境では、気分が落ち込みやすくなったり、注意力が散漫になったりする可能性も考えられます。心理的な快適性は、運転の安全性にも間接的に影響を与える要素です。適切な明るさと心地よい色彩の照明は、ドライバーの気分を安定させ、リラックスした状態で運転に集中できる環境作りに貢献します。逆に、この快適性が欠けていると、長時間のドライブがより一層辛く感じられることもあるかもしれません。

同乗者が感じる車内空間の印象

ドライバーだけでなく、同乗者にとっても室内空間の雰囲気は重要です。家族や友人を乗せる際、単調な車内よりも、美しく彩られた空間の方が、会話も弾み、より楽しい時間を過ごせるものです。特に夜間の移動では、外の景色が見えにくくなるため、車内環境が体験の大部分を占めます。暗く味気ない車内では、同乗者もリラックスしにくく、会話が途切れがちになる可能性もあります。アンビエントライトのような間接照明は、温かみのある光で車内全体を包み込み、居心地の良いプライベートな空間を演出します。これにより、同乗者もリラックスしやすくなり、移動そのものがより快適で特別な体験となるでしょう。

愛車の室内を快適にするための照明改善策

純正オプションや他社製品でのアプローチ

室内照明を改善する方法はいくつか存在します。一つは、もし設定があればメーカー純正のオプション品を導入することです。純正品であれば、車両との適合性や耐久性において安心感があります。ただし、220系クラウンで後付けのアンビエントライトのような大規模な純正オプションは限られているのが現状です。また、他車種の純正部品を流用するという選択肢もありますが、これは専門知識や加工技術が必要となり、取り付けの難易度やコストが高くなることがあります。さらに、車内のデザインや配線システムに合わせた調整が必要となるため、気軽に試せる方法とは言えません。

後付けアンビエントライトのメリットと種類

より手軽に、そして自由に室内空間をカスタマイズしたいと考えるなら、市販の後付けアンビエントライトキットが有効な選択肢となります。後付けキットの最大のメリットは、その選択肢の豊富さにあります。光の色や明るさ、点灯パターンなど、多種多様な製品が市場に出ており、自分の理想とする車内空間に合わせて選べます。また、取り付けも比較的簡便なものが多く、DIYでの取り付けを視野に入れることも可能です。製品の種類としては、光ファイバータイプや薄型LEDテープタイプが主流で、これらはダッシュボードやドアトリムの隙間に挟み込むことで、まるで純正のような自然な仕上がりを実現できます。今回施工したのも、このような後付けキットの一つです。

220系クラウンにおけるアンビエントライト後付けの実際

選定したキットの特徴と取り付けへのアプローチ

今回220系クラウンに導入したのは、最新の薄型タイプのアンビエント後付キットです。このキットの特徴は、その取り付けの簡便さにあります。従来のアンビエントライトの取り付けは、複雑な配線作業や内張りの大規模な加工が必要な場合も少なくありませんでしたが、この薄型タイプは内張やパネルの隙間に挟み込んで取り付けることができるため、車両への負担を最小限に抑えられます。さらに、Bluetoothで同期する仕組みのため、多くの配線を引き回す手間が省ける点も大きなメリットです。写真5に写っているのは、このアンビエントライトキットのメインコントローラーです。スマートフォンアプリと連携させることで、色の変更や明るさの調整、点灯パターンの設定などを直感的に操作できます。これにより、ドライバーは自分の好みに合わせて、いつでも手軽に車内の雰囲気を変えることができるようになります。

施工後の車内空間に現れた変化

実際の取り付け作業は、まずダッシュボードやドアトリムなどの内装パネルを取り外し、そこにライトユニットを隙間なく装着していくことから始めました。配線は目立たないように丁寧に隠し、最終的にコントローラーと電源に接続します。そして、施工後の車内空間は、まさに劇的な変化を遂げました。写真6は運転席側、写真7は助手席側のダッシュボードとドアトリムに、青色のアンビエントライトが点灯している様子です。施工前（写真3、4）と比較すると、ダッシュボードの曲線的なラインやドアトリムのアクセントが、光によって一層引き立てられ、夜間の車内が幻想的な雰囲気に包まれています。さらに、写真8ではセンターコンソール部分に、赤から紫、オレンジへと移り変わるグラデーションの光が確認できます。このように、一色だけでなく、多彩なカラーやグラデーションを表現できるため、気分やシーンに合わせて車内の印象を自由に変えることができるようになりました。この光の演出により、220系クラウンの持つ上質感が、夜間においても最大限に引き出されたように感じます。

アンビエントライトで生まれ変わる220系クラウンの車内空間

220系クラウンに後付けアンビエントライトを導入することで、夜間のドライブは単なる移動時間ではなく、特別な体験へと変わります。純正の機能的な照明では得られなかった、情緒豊かでパーソナルな空間が車内に広がります。このカスタムは、ドライバーの気分を高めるだけでなく、同乗者にも快適で楽しい時間を提供します。外観（写真1）の堂々とした佇まいだけでなく、一歩車内に足を踏み入れた瞬間に広がる光の演出は、愛車への愛着をさらに深めることにつながるでしょう。もし、今お乗りの220系クラウンの室内空間に、何か物足りなさを感じているのであれば、アンビエントライトの後付けは、その課題を解決し、新たな魅力を引き出す有効な手段の一つになるかもしれません。

アンビエントライトで生まれ変わる220系クラウンの車内空間

220系クラウンに後付けアンビエントライトを導入することで、夜間のドライブは単なる移動時間ではなく、特別な体験へと変わります。純正の機能的な照明では得られなかった、情緒豊かでパーソナルな空間が車内に広がります。このカスタムは、ドライバーの気分を高めるだけでなく、同乗者にも快適で楽しい時間を提供します。外観（写真1）の堂々とした佇まいだけでなく、一歩車内に足を踏み入れた瞬間に広がる光の演出は、愛車への愛着をさらに深めることにつながるでしょう。もし、今お乗りの220系クラウンの室内空間に、何か物足りなさを感じているのであれば、アンビエントライトの後付けは、その課題を解決し、新たな魅力を引き出す有効な手段の一つになるかもしれません。

この施工に関するよくある質問

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先日の作業に追加として、ビートルにサイドマーカーを後付け施工させていただきました。

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アクアでスマートキーを持ち込みで後付けしました。

アクアに中国製スマートキーを後付け施工

以前当店で取り扱っていた高機能な韓国製EASYCARではなく、今回は中国製の製品です。

後付けスマートキーの待機電力とリスクについて

この手の製品は非常に待機電力が大きく、バッテリー上がりが頻繁に起こる傾向があります。ご注意ください。

また、ほとんどの製品が電波法違反であるため、使用者責任が問われる場合があります。後付けスマートキーをご検討の際は、これらのリスクを十分に認識した上でのご利用をお勧めします。

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これまでアンビエントライトの後付け商品は、品質が今ひとつなものが多くありました。

しかし、今回使用した商品はかなり優秀です。

めちゃくちゃきれいに面発光します。明るさも十分で、むしろ明るすぎるぐらいのレベルです。

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ハイエースDXへのスライドドアイージークローザー取り付け

ハイエースDXにスライドドアイージークローザーを後付けしました。今回使用した部品は中古で集めたものです。

取り付け作業の様子

以下が施工中の写真です。

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ハイエースDXに純正イージークローザーを後付け施工

以前ご来店いただき相談を受けていた

イージークローザーの後付けを施工させていただきました。

新品でそろえるとなかなかの値段になるので今回はヤフオクをウォッチしてなるべく良品の中古で施工しました。

右スライドとリアゲートは何とか手にはいりましたが左は中古もなかなかいい値段するので新品で用意しました。

まずは内張を全部外します。

クリップで止まっているだけなので簡単に外せます。

ドアのジャンクションをイージークローザータイプに変更します。

車体側も5極のものに交換

クローズリレーはバッテリー近傍に設置

ドアの”開”検知線を分岐

バッテリー横のコネクターを抜いて

車体側のジャンクションを外します。

配線は事前に作っておきます。

左が新品。右が中古

中古には大抵クローザーリレーとジャンクションがついているのでその分お得になります。

このリレーが1万近くするので結構重要

右側のスライドも同様に施工

リアゲートの加工に使うステーです。

リアゲートはサービスホールを作ります。

中古部品あるあるなんですがコネクターの形状が違います。

ただ配線は同じ色なので繋ぎ変えればOK

ステーを使いがっちり固定

ここがグラグラだとまともに動作しません。

ステーでかさ上げしても大丈夫なのですが今回は専用部品を用意しました。

この施工に関するよくある質問

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常連様のご依頼でフォグランプを追加させていただきました。

キューブのバンパーを外して作業開始

まずはバンパーを外して

バンパー台に乗せます。

フォグランプ無し車の蓋と裏側の構造を確認

フォグ無し車には蓋がされています。

裏はしっかり作りこまれていました。

なんと配線も用意されています。

純正配線とスイッチ交換でフォグランプを追加

ステアリングコラムのスイッチをフォグ付きのものに交換するだけで、なんとフォグを追加できてしまいます。

この施工に関するよくある質問

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30後期アルファード用電動テールゲートキットの選定と施工

よく見るとダンパーって細いですね～

こちらが電動後付けキットです。当店でも数社使ってみて一番良いものを選定しています。

まずは電動ダンパーに交換します。

配線はキャップ部分から通します。

基本的に配線はポン付けできるようになっています。

ただし使わないコネクターもついているのでなれない方だと不安になると思います。

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30系後期アルファードへのシグネチャーイルミ取り付け施工

社外品のシグネチャーイルミを取り付けさせていただきました。

結構フィッティングは良くないので取り付け加工の際は注意が必要です。

まずはバンパーとグリルを外します。

付属の型紙を使って純正バンパーに切り込みを入れます。やり直しがきかないのでかなり緊張しますね。

配線類は付属のポン付け仕様ですがそのままだとバンパー脱着の際に２か所の配線を触る必要があるので

加工して１か所で脱着できるようにしました。

ウィンカーはあくまで補助的な役割ですね。明るさはちょっと不十分です。

この施工に関するよくある質問

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ハイエースDXに純正イージークローザーを後付け設置

ハイエースDXに上位モデルで採用されているイージークローザーを純正部品で取り付けしました。

基本的に使われている部品はすべて共通で

1型～6型まで共通で使えます。

個々の端子の形状が1型から6型まで異なりますので年式に応じて変えてあげる必要があるようです。

ドア内部のコネクターも年式に応じて異なります

こちらはリアゲートです。

専用のステーがあれば簡単に取り付けできるのですがそんなものは持ってないので

汎用ステーを駆使してがっちり固定しました。

部品代を新品でそろえると10万近くかかります。

中古部品は出てもすぐに売れてしまうので値段も高騰していて新品買うのとほとんど変わりません。

それでも夜間の騒音クレーム等を考えると必須の装備品だといえますね。

この施工に関するよくある質問

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後付けイージークローズを取り付けしました。

キットが昨今の円安で値上げしてしまいましたが、まだまだ人気の施工となっております。

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フリードへのパワーバックドア後付け取り付け

フリードにパワーバックドアを取り付けさせていただきました。

イージークローズ機能も同時に取り付け

イージークローズ機能が無い車両でしたので、こちらも併せて後付けさせていただきました。

操作スイッチの設置位置と取り付け方法

専用の操作スイッチは、運転席のスライドドアスイッチの横に設置しました。

バックドア閉鎖ボタンはポン付けで装着できました。

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30後期アルファードへのご依頼で、後付けパワーバックドアの取り付けを行いました。

純正ではリアゲートスイッチでのパワーバックドア機能は動作しませんが、こちらのキットを使用することで対応が可能になります。そのため非常に便利な装備として機能します。

取り付け時間は3～4時間程度です。

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持ち込みでスバルXV用の後付けテールゲート（Amazon購入品）を取り付けさせていただきました。

スバルXV用電動パワーゲートのコネクター形状が不一致

残念ながら取り付けコネクターの形状が異なっていたため、ポン付けでは対応できませんでした。サポートに連絡すると、たどたどしい日本語で「間違いない！！」の一点張りで、最後に小声で「配線分岐して加工してください」とのことでした。

4ピンと2ピンの配線加工で対応

これが問題のコネクター形状です。車両側は4ピン、パーツ側は2ピンとなっており、配線加工が必要になります。当社の実績でも同様の事例があるため対応可能ですが、初めて取り付けされる方には判断が難しいかもしれません。

純正ボタン加工によるフロントスイッチの取り付け

フロント部のスイッチは純正ボタンを加工して取り付けしました。

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30系前期のヴェルファイアで作業させていただきました。

穴あけ不要な後付けパワーゲートキットの取り付け

当店のキットは車両へ穴を開けたりせずに取り付けすることが可能です。

純正より便利なリアボタン操作とスイッチ追加

もちろんスイッチも後付けで取り付けします。純正よりも優れているところは、リアのオープンボタンでパワーバックドアも動作することです。純正は閉めるのは自動ですが、開けるのは手動になっています。

運転席下にボタンを追加することで、より利便性の高いパワーゲートシステムが完成しました。

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V70に後付スマートキーのEasycarを取り付けさせていただきました。エンジンスターター機能やプッシュスタート機能も合わせて追加できます。

他社製品のエアバッグ警告灯トラブルを解決

お客様は自身で加工をされる方で、別商品を使ってプッシュスタート化を試みられたとのことですが、エアバッグ警告灯が点灯してしまったため、当店にご依頼いただきました。

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近くの車屋さんからのご依頼で、セレナの純正ナビに地デジチューナーを後付けしました。

C25型セレナの純正ナビにComtec製地デジチューナーを搭載

ナビ裏には結構十分なスペースがあるので、ここにチューナーを配置します。今回使用したのはComtec製の4×4チューナーです。国産の地デジチューナーは感度が異なるため、適切な製品選択が重要です。

施工後の液晶画面の暗さについて

施工後、液晶の暗さが気になります。最近はスマートフォンなどでもかなり明るい液晶が採用されているため、カーナビの液晶の進化も今後の課題といえるでしょう。

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30アルファードのカスタマイズで、バンパー下部に後付のバックフォグ風LEDバーを取り付けしました。

使用する商品は、本来は車内にハイマウントブレーキとして使う用に設計されたものです。予め取付予定場所にマスキングをしてステーを固定します。その後、商品を固定して配線したら施工完了です。

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プリウスにクルーズコントロールを後付けしました。純正のスイッチとECUへの配線1本を追加するだけで対応可能です。部品代は約6,000円、工賃は5,000円となります。

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三重県より遠方からご来店いただきました。ハイラックスサーフへスマートキーシステムを取付させていただきました。

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プリウスの寒冷地仕様には搭載されているミラーヒーターを後付けしました。

ミラー自体は純正品の選択肢もありましたが、ワイドレンズがほしかったのでガルーダのLED無しタイプを購入しました。受注生産のため、1ヶ月待つ必要がありましたが、より広い視野角を確保できるようになります。

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常連様のハイエースに遠隔エンジンスタートも装備したスマートキー・プッシュスタートシステムを施工しました。

雪国にお住まいの方で、これからの時期エンジンスターターは必須です。寒冷地での利便性と安全性が大幅に向上します。

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バモスの純正キーレスを紛失されたため、外品のキーレスリモコンを追加しました。

バモスの紛失キーレスを外品リモコンで対応

車両が集中ロック装備していたので、ロックモータの施工は不要でした。アンサーバックハザードとサイレンを追加し、リモコンは2個の構成で施工完了です。

アンサーバックハザードとサイレン機能を追加施工

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