カイエンのアウターハンドルのボタンが使えないとのことで相談されました。

これが問題のアウタースイッチです。

とりあえず内張を外していきます。

雨除けカバーを外そうとしていたところでオーナー様から「お金がかかるようならやらない！」とのこと。作業中止とさせていただきました。

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メーター液晶修理は定番の作業ですが、このキャリー63Tではコンデンサーを4個交換しました。

毎回不思議に感じるのは、交換したコンデンサーの容量を計測してみると、それほど劣化していないという点です。容量値だけを見ると正常範囲内のこともあります。しかし、交換するとメーター液晶の症状が改善してしまうのです。不思議なことに、測定値には現れない劣化が存在するのかもしれません。

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ミラーウィンカーの一部が点灯しないということで修理させていただきました。

販売停止とのことで修理をご希望でした。

シーケンシャルウィンカー用のICが見えます。

マイクロスコープで確認したところ半田クラックが発生していました。

無事修理完了できました。

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室内灯が片側不点灯とのことで修理しました。

クライスラー300Cの室内灯ユニット：LED不点灯の原因特定

片側に2か所光る部分があり、電球とLEDが点灯します。今回、LEDの方が不点灯でした。

レンズの加工跡と交換用LEDの調達課題

よく見るとレンズ部分にドリルで穴が開いています。不思議な加工跡です。

このようなLEDは在庫がありません。実は、日本ではテールランプに良く使われるLEDチップです。赤色のLEDは在庫がありますが、電球色はさすがに在庫していません。

基板改造による10W高出力LEDの搭載完了

基板を改造して、10Wのチップを贅沢に搭載しました。修理完了後は、かなり明るくなったと考えられます。

この施工に関するよくある質問

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今や高級車となってしまったEKシビック。キーレスが動作しないとのことで修理しました。

EKシビックのキーレス修理|改造車の複雑な配線から故障箇所を特定

この車両は過去様々な人が手を加えてきたであろう、かなり改造されている状態でした。純正部品を探す方が大変なくらい改造されているため、配線を辿りながら故障部位を特定するのに想像力が必要でした。色々と考察しながら原因を突き止め、無事修理を完了させることができました。

複雑な修理だからこそやりがいがある

このような複雑な修理は腕が試されるので非常に楽しいですね。

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エブリィの運転席PWスイッチが動作しない症状の原因調査

エブリィ改でご依頼いただきました。

症状は運転席スイッチからは上下出来ないが助手席スイッチでは上下する

とのことでした。

お客様で運転席スイッチを中古品で入れ替えたものの症状変わらないとのこと

ご相談受けました。

原因は運転席側ではなく助手席側のスイッチでした。

以前何かでとっておいたPWスイッチの部品が使えました。

上が溶けて短くなったリンク棒

下もそれなりに摩耗していますがまだまだ使えそうです。

交換して無事に修理完了しました。

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アストンマーチンのテールランプ修理をご依頼いただきました。ディーラーなどでテールランプを注文する場合、左右のアッセンブリー交換となり、非常に高額な費用がかかるため、今回は修理での対応となりました。無事に修理が完了し、お客様にも大変お喜びいただけました。

アストンマーチンのテールランプ修理で水の混入が原因と判明

このアストンマーチンのテールランプが故障する原因のほとんどは、水の混入による内部劣化です。今回も、内部を確認したところ水の侵入が原因であると推測されました。テールランプは難なく「から割り」、つまり分解することができました。

個々のLED不具合箇所を特定して修理対応

分解後、個々のLEDをチェックしたところ、所々に不具合のある箇所が見つかりました。場合によっては全てのLEDを交換することもありますが、今回は不良箇所を特定して対応しました。さらに、LEDの不具合が直接の原因かは定かではありませんが、制御回路もダメージを受けていることが判明したため、こちらも合わせて交換作業を行いました。

ASSY交換ではなく内部修理で費用を削減

高額なASSY交換をせずに内部を修理できたことで、費用を抑えつつ問題を解決でき、お客様にも大変満足いただけました。

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30プリウスのエアロ装着デイライト修理事例

遠方よりご来店いただきました。

３０プリウスのエアロに取り付けられていたデイライトを修理させていただきました。

運転席側のデイライトが消灯しています。

不点灯の原因は様々です。

・配線不良・LED不具合・ドライバー不良等々

よくお電話で「デイライトの修理代教えてください」と言われるのですが簡単に値段を出せないのが修理見積です。

なのでお伝えする金額は予め高めにご連絡することが多いです。

実際に修理してみて安くなることもあります。今回もその一例です。

から割したところ内部の基盤の腐食＆LEDの不具合でした。たまたま当店で保有しているLEDと色味が変わらなかったので

当初左右施工予定でしたが不具合のあるほうのみで終わりました。

当初４万円の修理台の予定でしたが半額の２万円で大丈夫でした。

ちなみにメーカーの修理見積は６万円だったそうです。

ちなみにこちらは別の車のハイマウントストップランプ

こちらも不具合は水混入による基盤の腐食です。

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BMWのスモール不点灯修理の事例です。

BMWヘッドライトコンピューターの異常を特定

ウィンカー基盤を単品でチェックしたところ問題なく点灯します。スモールもウィンカーも点灯しないということから、ヘッドライトコンピューターの異常が原因と判断されました。

海外代替品を活用した修理方法のご提案

修理についてはじっくり時間をかければ修理できるかもしれませんが、海外ではすでに交換部品が出回っているため、交換による対応をお客様にお勧めいたしました。海外には代替品がたくさんあり、純正部品の半額以下で手に入る状況です。品番で検索すると該当部品が見つかり、今後は日本のAmazonなどからでも注文できるようになる可能性もあります。

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Mercedesのスピードメーターバックライト修理を行いました。以前修理したメーターと同じ症状での依頼となりました。この部位は構造的に不具合が出やすいようです。

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アストンマーチンのヘッドライト修理～LEDの球切れ対応

Aston Martinのヘッドライト修理のご依頼をいただきました。今回はスモールランプの球切れとのことでしたが、このヘッドライトはウィンカーが不点灯になるのが有るあるなのです。今回はスモールランプが不点灯とのことで、原因はLEDの不良でした。新品に交換して無事完了しました。

基盤の水濡れと複数LED不良を確認・交換

ヘッドライトに水が入っているようで、かなり基盤がやばいことになっていました。しかし今回は幸い基盤は大丈夫でした。LEDの回路を確認して点灯させたところ、2箇所LEDがたま飛びしていました。新品に交換して無事修理完了です。

この施工に関するよくある質問

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Audiでご来店いただきました。テールランプの片側スモールが点灯しないということでご相談を受けました。

AUDI A4のテールランプ片側スモール不点灯の原因を調査

新品で購入したテールランプでしたが、取り付け前にコーティングを行ったことで保証対象外と言われたそうです。

新品テールランプの内部不良：コネクター未接続と配線の短さが判明

購入当初からスモールが不点灯とのことでしたので、早速テールを殻割りして内部を確認しました。すると、コネクターが接続されていないことが判明。さらに配線が明らかに短く、接続できない状態だったのです。

配線接続の修正で テールランプ修理完了

こちらで対応させていただき、無事修理が完了しました。

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近くの車屋さんからのご依頼。車検でテールランプ球切れを指摘されたということで、急遽の修理をご依頼いただきました。

NBOXのテールランプ球切れ、車検前の急遽修理

以前も経験ありましたが、ブレーキは点灯するがスモールが半分点灯しないという症状です。LEDの特性の変化でバランスが崩れて2個だけ点灯しなくなっていました。

LED特性の変化によるスモール球の半点灯

LEDの球切れでもいろいろな原因があります。今回は基盤の2個のLEDが不具合でしたが、当店在庫チップに同型があったので、そちらを使って修理しました。

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ムーヴのドアロックモーター故障は比較的多い電装トラブル

車の電装部品で比較的壊れやすいモーター類として、パワーウィンドウモーター、ドアミラーモーター、セルモーターなどが挙げられます。そのなかでも特に多いのがドアロックモーターの故障です。

徐々にパワーが低下するドアロックの典型的な症状

症状としては急に壊れるというよりは、徐々にパワーが落ちるという現象が多いです。

汎用ロックモーターを使った修理方法と取り付けの工夫

純正ドアロックモーターを使って修理すると結構高額になるので、汎用品のロックモーターを工夫して取り付けします。ここで気をつけないといけないのが、汎用ロックモーターはロッドに取り付けるようになっているため、この車のようなワイヤータイプの車両はかなり加工が必要になります。

この施工に関するよくある質問

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持ち込みで作業させていただきました。社外品のテールランプです。症状を聞くとスモールは点灯するけどもブレーキが点灯しないとのことでした。LED修理の不具合ではなさそうということで、電流制御の基盤にアクセスして部品を交換いたしました。見事修理完了しました。

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定番の18クラウンアスリートのテール修理から、フィットの外品テール修理をさせていただきました。

18クラウンアスリートとフィットのテールランプ修理事例

テールランプ3個が同時にお持ち込みいただきました。状況を確認したところ、ウィンカーやブレーキが球切れしていました。

ウィンカー球切れの原因は静電気による破壊と考察

ウィンカーの球切れについては、点灯時間から考えると静電気による破壊が原因だと考えられます。ブレーキスモールは点灯時間が長いため、通常の球切れも考えられますが、ウィンカーの場合は点灯時間が短いため、静電破壊以外の原因は考えにくいのです。

メーカー系テールランプの修理対応について

基本的に自作以外のメーカー系テールランプであれば修理が可能です。テールランプの球切れやウィンカーの不良でお困りの方は、お気軽にご連絡ください。

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18クラウンのハイマウントストップランプ、修理前チェックで判明した真犯人

近くの車屋さんにご依頼いただきました。さあ、いざ取り掛かろうと修理前チェックしたところ、問題なく点灯していました。配線を確認したところ、何らかの理由で電源がダウンしていたようです。原因は不明でしたが、テールランプから分岐して配線を引き直し、無事に修理が完了しました。ハイマウントを外すのにシートまで下ろしていたのに、こうした想定外の事態もあるものですね。

この施工に関するよくある質問

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車屋さんからのご依頼で、ヘッドライトとデイライトがたまに不点灯になるという症状の修理を行いました。

W460ゲレンデヴァーゲンのデイライト不点灯問題を解決

デイライトはポジションから電源分岐しており、点滅の原因はこのポジションバルブにありました。キャンセラー抵抗がギリギリの状態でハンチングしていたため、ポジションバルブを交換して対応しました。

HIDバルブ・バラストの老化による警報に対応

ヘッドライトのHIDは、バルブ・バラスト共に能力が低下して警報が出ていた状態。左右ともに新品に交換して無事完了しました。

修理完了で全灯色の統一とコンディション向上を実現

修理後は明るさもアップし、デイライト・ポジション・ヘッドライトの色味がピッタリ合ってグッドコンディションに仕上がりました。

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テール修理の依頼がだんだんと増えてきました。今回は初車両となるアトレーの修理です。外品テールでブレーキの一部分が不点灯とのことでした。

アトレーの外品テール修理・接触不良の原因特定と修復

まずはユニットを外して確認してみると、振動を加えると点くときもあるということから接触不良が疑われました。バルブ挿入口付近に怪しい配線を発見し、ハンダゴテで温め直すと無事点灯するようになりました。場所が良いところだったため、テールの殻割りも必要なく修理することができました。

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またもやお店の前にビニール袋が・・・。中身はアルファードのテールランプです。今回も修理のご依頼いただきました。

20系アルファード外品テールのウィンカー不点灯の原因を調査

症状はウィンカーの不点灯。確認してみると端子が焼け焦げていました。抵抗を測定すると0Ω。基盤が怪しい状況です。

ツェナーダイオードの除去で基盤修理を完了

怪しい部分を切開して内部基盤を確認してみたところ、ツェナーダイオードが怪しいことが判明。お客様にこの部品が無くなるリスクを説明させていただき、除去を完了しました。その結果、無事にウィンカーが点灯しました。

修理費用は3,000円で対応

基盤修理で無事に完了しましたので、修理費用は3,000円ぽっきりです。

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ハリアーのフォグランプ不点灯とヒューズ飛びの原因特定

先日持込いただいたフォグランプの取り付けが、不点灯ということで再度ご来店いただきました。その後ディーラーさんでメーカーに返送して交換していただきましたが、ACCのメインヒューズが飛んでしまうということで相談を受けました。

LED出力オーバーに対応したリレー配線とヒューズ交換

前回不点灯だったブルーのLEDの出力を確認したところ、明らかに前回の商品より出力が上がっていました。どうやら本当に容量オーバーでヒューズが飛んでいた模様です。配線をリレーで切り替えて、15Aのヒューズを取り付けることで対応させていただきました。

ブルーLED優先仕様による使用時の注意点

ただ、この商品はブルー優先となっているため、フォグランプを付けても自動で白色に切り替わりません。フォグランプを使用する際は、一旦ブルーのスイッチをOFFにする必要があります。製作ミスと思われます。

この施工に関するよくある質問

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ムーヴカスタムのキーレスの効きが悪いということでご相談をいただきました。確認したところ、ヒューズボックスの接点不良が原因でした。

ヒューズボックスを外して、コネクターの接点を掃除することで完了です。書くと一瞬のように思えますが、以外にめんどくさいという作業でもあります。

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E51エルグランドの室内灯ショート不良の原因特定

E51エルグランドでご来店いただきました。この時代のNISSAN車に多い不具合で、室内灯を交換中にショートさせてしまった場合、不点灯もしくは点灯しっぱなしになる現象が出ます。

カーテシースイッチを使用した修理対応

自作で取り付けられたLEDテープが原因でショートした模様です。FETによる不具合ですが、修理するにはメインの基盤までバラす必要があるため、今回はカーテシースイッチを使ってフットランプを連動するように変更しました。カーテシースイッチにアースを変更し、もちろん整流ダイオード必須で対応。これにより安定した動作が実現できました。

この施工に関するよくある質問

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クラウンアスリートでご来店いただきました。ウィンドウ位置メモリー機能の動作が不安定ということで修理と、ドアミラーのウィンドウ位置メモリー化、そしてフットイルミの追加をご依頼いただきました。

クラウンアスリート電装カスタム：ドアミラーとフットランプ

ドアミラーのウィンドウ位置メモリー化にあたり、運転席側はダッシュ裏にコネクターを発見しました。一方、助手席側は見当たらないためドアパネルを外しました。耳を光らせるだけですが、結構配線が大変です。

明るさを追求したフットイルミ追加

フットランプは明るくということだったため、テープLEDを固定しました。フロント部分に加え、リアはシートレールに固定しています。

テールランプのウィンドウ位置メモリー機能修理

テールもウィンドウ位置メモリー化されていますが、片側が点滅するというご報告をいただきました。原因を調べるとギボシの圧着不良による接触不良が判明。半田付けして無事解決しました。

この施工に関するよくある質問

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以前スイッチ周りの打ち替え修理を行ったお客様から、今回はエアコンパネルの修復をご依頼いただきました。液晶表示の反転も同時に対応しています。

アベンシスのエアコンパネル打ち替えと液晶表示の修復

このアベンシスのスイッチやエアコンパネルユニットはDenso製ではなく、フランスのValeo製を採用しており、基盤が厚めで半田作業に高い技術が求められます。半田を高温にしないとチップが正常に外れませんが、一方で高温処理はLEDの損傷リスクが高まるという課題があります。

Valeo製パネルの半田作業は高い技術が必要

スイッチ4個とパネル1個の打ち替え修理に2時間以上の作業時間を要しましたが、無事完成させることができました。

この施工に関するよくある質問

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BMWでのご依頼です。

BMWテールユニットの焼きつき・ショート修理

外車では国産車では考えられない不具合が出ることがあります。今回はテールユニットの電源ソケットで焼きつき・ショートという現象でした。ソケットが溶けて横の電線と接触していたようです。

BMWのテールユニットではアースが1本で全ての電球をまかなっているため、日本のようにブレーキを踏む機会が多い場合は容量が足りないようです。このため、バイパスで直接アースを接続して対応しました。

CCFLリングの不点灯修理と原因

また、CCFLリングの不点灯修理も行いました。原因はインバーターの故障で、CCFLの故障原因の大半がこれです。最悪の場合は焼き付きや火災の原因になることもあるため、早めの対応が重要です。

この施工に関するよくある質問

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タントでご来店いただきました。

タントのブレーキランプ片側不点灯の原因はアース不良

片側のブレーキが不点灯とのことでしたので確認したところ、アース不良が原因でした。

症状としてはスモール・ブレーキ共にスモール電球側の点灯となっていました。

軽自動車に多いソケット不具合は半田処理で解決

軽自動車によくあるソケットに起こりやすい不具合です。本当によくあるトラブルです。アースソケット側に半田すれば解決します。ただし専用半田が必要です。

この施工に関するよくある質問

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以前お客様にて取り付けされたHIDが点灯不良との事でご来店いただきました。

調査の結果、原因はバッテリーからリレー配線ヒューズの腐食でした。

リレーが壊れることは今までもありましたが、腐食が原因で点灯不良が生じるのは初めての事例でした。

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