30系アルファードのシーケンシャルウィンカー（流れるタイプのウィンカー）が片側だけ点灯しなくなった、あるいは点灯したり消えたりを繰り返すといったトラブルに見舞われていないでしょうか。新しい車種だからこそ、電子制御されたライトシステムは予期せぬ不具合が起きることもあります。他店での施工を含め、既存のカスタムパーツが絡む場合、原因の特定がより複雑になる傾向があります。本記事では、実際に修復した事例から、シーケンシャルウィンカーの症状と対処方法をご説明します。

シーケンシャルウィンカーの症状

30系アルファードに後付けされたシーケンシャルウィンカーユニットが、一側（左右いずれか）だけ反応しなくなることがあります。ウィンカーレバーを操作しても、該当側のライトユニット内のLED流光演出が起動せず、暗いままになるケースです。時折点灯することもあれば、完全に応答がないこともあり、パターンはさまざまです。

今回入庫した車両は、別店での施工によってシーケンシャルウィンカーが装着されていました。数年の使用後、片側ウィンカーの不具合が生じ、所有者が当店に相談されました。外観からは破損が見当たらず、ユニット自体に目立つ傷もありません。その分、原因の箇所を突き止めるのに丁寧なチェックが必要になります。

ユニット内部で確認できた現象

ライトユニットを取外して検査すると、内部構造が見えてきます。シーケンシャルウィンカーは複数の小型LED素子が流光するよう制御される仕組みになっており、正常に動作するにはそれぞれのLED群が適切に配線・実装されている必要があります。

この車両では、デイライト部分に複数の小型テープLEDが実装されていました。先の施工で2本のテープLEDが並行して配置されていたと考えられます。テープLEDは柔軟で扱いやすい反面、経年劣化や接触不良の影響を受けやすいという課題があります。運用されているLEDの種類や実装方法によって、故障パターンも異なってくるのです。

考えられる原因と耐久性の問題

シーケンシャルウィンカーが不具合を起こす要因は、大きく分けて電気的な問題と物理的な問題があります。

電気的な不具合としては、ユニット内部の配線が外れる、半田接合が冷えて接触不良になる、制御基板の故障などが考えられます。特に振動の多い箇所に設置されたパーツや、湿度の影響を受けやすい部位は時間とともに劣化していきます。

物理的な問題としては、LED素子そのものの破損や消耗があります。テープLEDは比較的安価で工事性に優れますが、耐久性は高くないとされています。長期間の通電、温度変化、振動などで素子が劣化し、やがて点灯しなくなるパターンが多く見られます。また、複数のLED素子が並行して配置されている場合、そのうち一方だけが先に故障することもあります。

この車両の場合、既存施工の段階で選定されたパーツが、数年の使用期間を経て故障に至った可能性が高いと判断されました。

ユニットの殻割りと部品確認

ユニットを分解（殻割り）して内部を確認する作業を行いました。構成部品はシーケンシャルウィンカーユニット本体と、その内側に貼付されたテープLED、および配線類です。

ブチルゴムと呼ばれるシーリング材が使用されており、この素材で各パーツが接着・固定されています。今回確認した既存施工では、使用されているブチルゴムの品質は比較的良好でした。これはユニットの密閉性や防水性が低下していない証拠で、部品の浮きや内部への水分侵入といった物理的な劣化は最小限に抑えられていたと言えます。

ただし、ユニット内部の電装部品、特にテープLEDの実装部分には、予想される劣化の跡が見られました。

テープLEDの状態と修復方法の判断

ユニット内のデイライト部に配置されていたテープLEDを詳しく調べると、一部の素子が暗くなっているか、完全に消灯している状態が確認できました。テープLED自体に可視的な損傷（断裂や焦げ跡）はありませんでしたが、通電テストで個別の素子が反応していません。

不具合の原因は、テープLEDの寿命到達とそれに伴う接続部の劣化だと判断されました。先述の通り、テープLEDは耐久性が限定的なため、ある程度の使用期間を経るとこうしたトラブルが生じやすいのです。

修復には選択肢が複数あります。一つは不具合の生じているテープLED部分だけを交換する方法で、これにより費用と手間を最小限に抑えられます。もう一つは、シーケンシャルウィンカーユニット全体を新品に交換する方法で、このアプローチは確実性が高く、今後の故障リスクも低減されます。耐久性を重視するなら、ユニット全体の交換を検討する価値があります。今回の車両では、テープLED部分の修復と配線の再整備を実施し、ユニット全体のテストを行って再装着しました。

修復後の動作確認と実装

修復作業完了後、ウィンカースイッチを操作してライトユニットの動作を確認しました。左右両側のシーケンシャルフロー（LED流光）がスムーズに起動し、所定のパターンで点灯することを確認しています。

ユニットを車体に取付け直し、車両全体の電装系統でも動作テストを実施しました。ウィンカーレバー操作時の応答性、点灯パターンの安定性、消灯時の動作をすべて確認し、問題がないことを確認してから引き渡しています。

シーケンシャルウィンカー修理後の留意点

シーケンシャルウィンカーのような後付け電装パーツは、定期的な点検が役立ちます。特にテープLEDが採用されている製品の場合、使用期間が長くなるほど故障リスクが高まるため、異変を感じたら早めの確認をお勧めします。

また、既存施工の改修を検討する際は、施工当時の記録があれば参考になります。今回のように別の施工店による工事を修復する場合、どのような部品が使われているか、どのように配線されているかを理解することが、適切な対応につながります。

修復したアルファードのシーケンシャルウィンカー

30系アルファードのシーケンシャルウィンカーが片側で反応しなくなるトラブルは、内部のテープLED劣化が主な原因になることが多いです。今回の修復事例では、既存施工の品質（シーリング材など）は比較的良好でしたが、電装部品の寿命が尽きていました。

修復後は両側のウィンカーが正常に動作し、流光演出も安定して起動するようになりました。後付けパーツのトラブルに困られている場合、部品の劣化状況を確認したうえで、修理か交換かを判断することが大切です。

修復したアルファードのシーケンシャルウィンカー

30系アルファードのシーケンシャルウィンカーが片側で反応しなくなるトラブルは、内部のテープLED劣化が主な原因になることが多いです。今回の修復事例では、既存施工の品質（シーリング材など）は比較的良好でしたが、電装部品の寿命が尽きていました。修復後は両側のウィンカーが正常に動作し、流光演出も安定して起動するようになりました。後付けパーツのトラブルに困られている場合、部品の劣化状況を確認したうえで、修理か交換かを判断することが大切です。

この施工に関するよくある質問

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Audi A3のデイライト(ポジションライト)が点灯しなくなったというご依頼をいただきました。当初は簡易修理を予定していたのですが、実際に確認してみると両側のデイライト部分に相当な焼損が見られたため、導光チューブの交換対応となりました。今回はその修理内容と、修理を検討される際の選択肢についてお伝えします。

施工内容：Audi A3デイライトの導光チューブ交換

お客様のAudi A3から取り外したヘッドライトユニットを確認すると、デイライト部分の導光チューブが両側とも焼けた状態になっていました。導光チューブはヘッドライト内部でLEDの光を導いて光らせるパーツで、経年劣化や電装系のトラブルで焼損することがあります。

初回のご相談時は接触不良などの簡易修理を想定していたのですが、この状況では部品の交換が必要と判断し、お客様にご説明して了承をいただきました。

なぜ導光チューブの交換を選んだか

焼損した導光チューブは修復可能です。ただし今回は損傷が激しいので修復は断念。そのため、以下の選択肢が考えられました。

**1. ユニット全体の交換**
ディーラーに相談された際、39万円の見積りが出たとのこと。この金額は、ヘッドライトユニット全体を新品交換する場合の費用です。昨今のドイツ車ユニット高額化の傾向が顕著に表れています。

**2. 導光チューブ単体の交換**
損傷したチューブだけを取り外し、新しいものに交換する方法です。当店では常時在庫を保有しているため、急な対応にも応じることができました。費用面でも大幅に抑えることが可能です。

機能や見た目に支障がなく、費用を最小限に抑えたいというお客様のご希望に対しては、導光チューブの交換が最適な選択と考えました。

取り付け上のポイントと車種との相性

Audi A3のヘッドライトユニットは、ボンネットを開けるとアクセスしやすい位置にあります。ただし、導光チューブを交換するためには、ユニット全体をハウジングから取り出し、内部の部品を慎重に分解する必要があります。

この作業では、ユニット内部の光学部品は精密なため、取り扱いの際に傷や汚れがつかないよう注意しなければなりません。

Audi A3は比較的細かいユニット設計になっているため、作業には専門の知識と工具が必要です。交換後は、両側のデイライトが正常に点灯することを確認しました。

デイライト修理を検討する際の注意点

焼損の原因を確認する

単純な部品劣化もあれば、電装系の過電流が原因の場合もあります。原因を特定しないで修理すると、再度同じトラブルが起きる可能性があります。今回は焼損の具体的な原因を詳しくお調べした上で、チューブの交換を進めました。

部品の在庫状況を事前確認

導光チューブやLED基盤などの細かい部品は、純正品の在庫がディーラーにもなく、取り寄せに時間がかかることが多いです。当店で常時在庫していることで、お客様が余計な待機時間なく修理を完了できました。修理店選びの際は、このような在庫保有の有無も判断基準になります。

費用面での透明性

39万円のユニット全体交換と、導光チューブ単体交換では、費用に大きな差があります。修理内容によってどの程度の金額差が生じるのか、事前にしっかり確認することをお勧めします。

Audi A3デイライト交換後の状態

修理から数日後、お客様にお引き渡ししたAudi A3のデイライトは両側とも正常に点灯するようになりました。ユニット全体交換と比べて費用を大幅に削減できたことに加え、細部の焼損原因も確認済みです。ドイツ車の電装修理は複雑になりやすいため、症状が出たら早めに専門店に相談することが、後々の費用や手間を減らすことにつながります。

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アストンマーチンのテールランプ修理をご依頼いただきました。今回は、スモール＆ブレーキが点灯しない状態の改善に取り組みます。

テールランプの不具合状況と分解

お預かりしたテールランプユニットは、スモール＆ブレーキランプの一部で点灯不良が見られました。ユニットを慎重に分解し確認したところ、内部のLEDがかなり劣化している状況です（写真1）。特に長年の使用により、LEDチップが本来の輝きを失っている部分が多くありました（写真2）。

全てのLED更新と点灯確認

劣化したLEDについては、不良箇所だけでなくユニット内の全てのLEDを新しいものへ更新する対応を実施しました。新しいLEDに交換後、点灯テストを行い、スモールとブレーキの機能が正常に作動することを確認しました。交換により、テールランプ全体がクリアに、均一に発光しています（写真3）。

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この度ご依頼いただいたのは、トヨタ 200系クラウンのトランク側テールランプ修理です。お車をお預かりしたところ、トランク側のテールランプが片側または両側で点灯しない状態でした。元々200系クラウンでは、なぜかトランク側のテールランプのみで球切れ、つまりLEDの不点灯が発生する傾向が見られるようです。今回はご予算の都合もあり、不具合が生じている箇所に絞って修理を行うことになりました。

入庫車両と不具合箇所の確認

ご入庫いただいた200系クラウンは、外観からは大きな損傷は見られない状態でした。しかし、トランク側のテールランプを点灯させると、円形に配列されたLEDの一部が発光していません。特にこの年式のクラウンでは、テールランプユニットのトランク側に位置するLEDに不具合が生じやすいという声を耳にすることがあります。写真4は車両から取り外したテールランプユニットの外観です。目視では破損や水の侵入跡などは確認できませんでした。

テールランプユニットの分解とLED基板の確認

ユニットの慎重な分解

不点灯の原因を特定するため、まずはテールランプユニットを慎重に分解していきます。ユニットは樹脂製のカバーで覆われており、内部には円形のLED基板が組み込まれていました。これらの部品は専用の接着剤やクリップで固定されているため、無理な力を加えると破損してしまう恐れがあるため、時間をかけて丁寧に作業を進めます。

分解後、取り出したLED基板を単体で電源に接続し、どのLEDが機能していないのかを確認しました。写真5は取り外したLED基板を点検している様子です。このように電源を仮接続して点灯確認を行うと、不具合のあるLEDがどこにあるか一目で分かります。この段階で、複数のLEDが不点灯になっていることが判明しました。

不良LEDの交換と修理作業

不良LEDの特定と交換

不点灯箇所が確認できたので、不良となっているLEDの交換作業に移ります。基板上のLEDは非常に小さく、一つひとつの部品がデリケートです。周囲の部品に影響を与えないよう、精密な半田ごてを使用して不良LEDを取り外し、新しいLEDと交換します。この作業は、正確な半田付け技術と、適切な温度管理が求められます。

写真2は交換作業中に点灯確認を行っている段階です。交換後のLEDが問題なく発光しているか、また周囲のLEDも正常に作動しているかを慎重にチェックします。今回は、予算の都合で不具合部分のみの交換というご依頼でしたので、全てのLEDを新品に交換するのではなく、点灯不良を起こしている特定のLEDに絞って交換を行いました。交換したLEDは、既存のものと色合いや明るさに極力差が出ないよう配慮して選定しました。

作業を終えたLED基板全体に再度電源を供給し、全ての交換箇所、そして既存のLEDを含め、問題なく点灯することを確認します。写真3は修理後のLED基板の点灯状態です。全てのLEDが均一に明るく発光しており、当初の不点灯箇所も解消されているのが分かります。

200系クラウン トランク側テールランプ修理の完了

修理を終えたLED基板を、元のテールランプユニットに慎重に組み戻し、さらに車両へと装着しました。接着剤の乾燥や配線の固定を確認し、最終的な点灯テストを行います。写真1は、全ての工程が完了し、正常に点灯している200系クラウンのトランク側テールランプです。円形に配置されたLEDが鮮やかな赤色で均一に発光し、修理前の不点灯状態が完全に解消されました。お客様にもご確認いただき、ご満足いただけた様子でした。今回の修理により、テールランプの視認性が回復し、安心してドライブを楽しんでいただける状態に戻ったことを確認し、お車をお引き渡ししました。

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アストンマーチンオーナー様からご相談いただくことの多いトラブルの一つに、テールランプの点灯不良があります。これは特定の車種に限らず発生するケースが見られ、定番の事象とも言えるものです。

アストンマーチン テールランプ点灯不良の現状

テールランプの点灯不良は、後続車からの視認性に関わるため、安全運転上も重要な問題です。「アストンマーチン テールランプ 修理」と検索されている方の多くが、この不点灯トラブルを抱えているかもしれません。ご依頼いただいたこちらのテールランプも、これから修理に着手する前の状態で、ユニット表面には傷がつかないよう保護フィルムが丁寧に貼られていました（写真1）。高級車であるアストンマーチンでは、テールランプ一つにも高いデザイン性と機能性が凝縮されていますが、経年や使用状況によって内部の電気系統に不具合が生じることがあります。このような点灯不良の多くは、単にバルブ交換で解決するものではなく、複雑な内部構造に根本原因があるケースが少なくありません。

不良の主な原因と基板へのアプローチ

アストンマーチンのテールランプ点灯不良の主な原因として、「テールランプ LED 修理」や「アストンマーチン 故障」で検索されるように、内部のLED基板故障が挙げられます。テールランプユニットの裏側からは、内部へアクセスするための構造が確認できます（写真2, 写真3）。ユニット内部から取り出した基板には、多数のコイルやコンデンサ、そしてICチップなどが複雑に配置されており（写真4）、これら一つひとつがテールランプの繊細な点灯パターンを制御しています。基板上のいずれかの部品に不具合が発生すると、特定のLEDが点灯しなくなったり、発光が不安定になったりといった症状につながります。修理には、この精密な基板の状態を正確に診断し、故障箇所を特定して適切な処置を施す専門的な知識と技術が求められます。当社では、点灯不良の原因を的確に特定し、基板の修理や交換といったアプローチで対応しています。

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BMW 5シリーズF10後期のヘッドライトが曇っていませんか？雨の日に内側がくもる、または水滴が付着している状態は、見た目の美しさを損なうだけでなく、走行時の安全性にも影響します。この問題は経年劣化により多くのF10オーナーが経験する一般的なトラブルです。本記事では、曇りや水滴が発生する原因から、実際の除去施工方法、そして再発を防ぐための防水処理まで、プロの施工事例に基づいて詳しく解説します。愛車を新車同然の状態に戻すための知識を身につけましょう。

BMW F10後期ヘッドライトの曇り・水滴問題とは

ヘッドライト内部の曇りが発生する仕組み

BMW 5シリーズF10後期のヘッドライトに見られる曇りや水滴は、単なる表面の汚れではなく、ユニット内部で結露が発生している状態です。ポリカーボネート製のレンズと金属製のハウジングの間に温度差が生じると、外気の水分がユニット内に侵入し、曇りや水滴となって蓄積されます。特にF10の後期モデルは、ヘッドライトユニットのシール性能が経年とともに低下しやすく、10年以上経過した個体では高い確率で発生しているトラブルです。

放置するリスクと早期対応の重要性

ヘッドライト内部の湿気を放置すると、単なる見た目の悪化だけにとどまりません。水分がレンズ内部に付着することで光の透過率が低下し、夜間走行時の視認性が著しく減少します。これは他車や対向車からの認識性も低下させるため、交通安全上のリスクとなります。さらに、湿度が高い環境では電装部品の腐食やカビの発生につながる可能性もあります。曇りや水滴に気づいたら、できるだけ早期に対処することをお勧めします。

ヘッドライトユニットの取り外し方法

安全な脱着手順とポイント

BMW F10後期のヘッドライト交換・修理には、フロントグリル周辺のクリップやビスを丁寧に外し、バンパーと同時にヘッドライトユニットを引き出していく流れが基本です。F10は複雑な電装配線が施されているため、コネクタの位置を事前に把握し、無理な力で引き抜かないことが重要です。作業中は配線を傷つけないよう、専用の保護クッションを使用することをお勧めします。

取り外したユニットの扱い方

ヘッドライトユニットを取り外したら、平坦で清潔な作業台に置きます。この段階で初めてユニット内部の状態を詳しく観察できます。水滴や曇りの程度、シール部分の劣化状況、内部のカビの有無などをチェックしましょう。ユニットには精密な光学部品や電子制御システムが含まれているため、落下や強い衝撃から保護する必要があります。また、レンズ面を素手で触らないよう注意し、清潔な布のみで扱うことが傷防止につながります。

曇り・水滴の除去施工プロセス

乾燥と防湿処理

内部清掃が完了したら、完全に乾燥させることが成功のカギとなります。自然乾燥ではなく、送風機や低温のドライヤーを用いて確実に湿気を取り除きます。この段階で不十分な乾燥は、後の防水処理の効果を大きく損なうため、最低でも数時間の乾燥時間を確保してください。

まとめ

BMW 5シリーズF10後期のヘッドライト曇り・水滴問題は、単なる美観の低下ではなく、走行安全性に関わる重要なトラブルです。本記事では、原因の理解から専門的な除去施工方法、そして長期間効果を維持するためのメンテナンスまで、段階的に解説しました。ユニットの取り外し、内部清掃、防水シーリング、防湿処理といった各工程は、それぞれ高い精密性が求められます。自力での施工も不可能ではありませんが、プロの技術と専用設備を活用することで、確実な改善と長期的な効果が期待できます。愛車のヘッドライトにお悩みでしたら、ぜひ専門店への相談をご検討ください。当店では、F10をはじめとするBMW各モデルの実績豊富な施工スタッフが、あなたの車を新車同然の状態へ導きます。まずはお気軽にお問い合わせいただき、無料診断をお受けください。

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高級車のテールランプが不具合を起こした場合、修理に不安を感じる方も多いのではないでしょうか。特にAMG Mercedesのような高級ブランドのパーツともなると、対応できる業者が限られてしまうもの。この記事では、郵送でご依頼いただいたAMG Mercedesのテールランプ修理の事例を通じて、修理内容と対応方法についてご紹介します。

郵送でご依頼いただいたAMG Mercedesテールランプ修理

今回は、超高級なAMGのテールランプ修理をご依頼いただきました。郵送での対応となりましたが、到着したテールランプを詳しく確認し、症状を診断して修理を進めました。

Mercedes AMGのテールランプは、精密な構造と高度な電子部品が組み込まれています。単なる球交換では済まないケースが多く、基盤や接続部分の不具合を見極める必要があります。写真に映るテールランプは、赤いレンズと内部のLED配置を備えた高級感のある設計となっており、こうした複雑な構造こそが丁寧な対応を求めるものです。

テールランプの診断と修理プロセス

到着後の初期確認

郵送されたテールランプが到着した段階で、外観の損傷や内部の状態を確認しました。外観上の傷や割れの有無、配線の接続状態、レンズの曇りなどを丁寧にチェックします。このステップを飛ばすと、修理後に新たなトラブルが発生する可能性があるため、慎重に進めることが重要です。

通電テストと故障箇所の特定

初期確認の後、実際に通電して動作確認を行います。Mercedes AMGのテールランプの場合、複数のLEDが組み込まれており、どの部分が不具合を起こしているのかを特定することが修理の鍵となります。基盤上の端子接触不良、LED自体の不良、防水シーリング部分の劣化など、原因は様々です。

修理と品質確認

原因が特定された後、必要な部品の交換や半田作業を実施します。高級車のパーツだからこそ、修理の仕上がりは慎重に進める必要があります。修理完了後は、再度通電テストを行い、正常に機能することを確認した上で返却の準備をします。

郵送修理サービスのメリット

遠方にお住まいの方や、来店が難しい場合でも、郵送での修理に対応しています。テールランプのような部品であれば、梱包して送付いただくことで、同じレベルの修理が可能です。修理完了後は、梱包して返却いたします。

特にAMG Mercedesのような高級車の場合、対応できる業者が少ないため、郵送での対応窓口があることは大きなメリットとなるでしょう。修理内容や進捗についても、ご連絡さしあげながら進めますので、遠方からのご依頼でも安心です。

まとめ

Mercedes AMGのテールランプ修理は、精密な構造と高度な電子部品が関わるため、単純な作業とはいきません。郵送でのご依頼をいただいた今回のケースでは、到着後の丁寧な診断から修理完了まで、段階的に進めました。高級車のパーツだからこそ、対応業者の選択は重要です。テールランプの不具合でお困りでしたら、遠方からの郵送対応も承っておりますので、お気軽にご相談ください。

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メルセデス・ベンツのヘッドライトマーカーLED不点灯を修理

ベンツのヘッドライトでサイド部分のLEDが不点灯とのことで修理させていただきました。

あまり見たことのない形状のヘッドライトです。

中古ヘッドライトもなかなか見つからないそうです。

この部分に２本のマーカーが点灯するとのこと

から割しました。

インナーを取り外しました。

これが問題のLED部分

LEDチェックをするとたしかに片側が不点灯でした。

LEDを交換します。

LED外したついでに基盤を確認したところちょっと怪しいところ発見

見事にフィルム基盤が割れて断線してしまっています。

これが正常な方

直接バイパスさせて修理しました。

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F10 BMW のアンビエントライト不具合と診断結果

いまだかっこいいBMW F10です。

なんかアンビエントライト明るすぎるような・・・。

モダンモードの時に色が変わるはずがなぜか点滅ループ・・・。

ＡＵＴＥＬのＭＡＸＩＳＹＳで診断

ＬＥＤのショートが検出されています。

ＩＳＴＡでばらし方を勉強してＬＥＤを外します。

どうやら社外品に交換されていたみたいでその基盤不良によるものでした。

無事修理完了

キレイに光るようになりました。

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BMW Z4のテールランプウィンカー不点灯を修理

テールランプのウィンカーが不点灯とのことで修理させていただきました。

ルーフ開閉後、テールランプへのアクセスを確保

ウィンカーがうっすらしか点灯していません。テール脱着にはルーフをこの状態にしないと対応できません。

やっとこさここまでたどり着きました。

基盤の不具合箇所を特定して修理完了

基盤を確認して不具合箇所を特定しました。

無事修理完了。

テールをもとに戻して完成です。

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またまたベンツのウィンカー修理です。

結構多いみたいですね。

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郵送でご依頼いただきました。

メルセデスベンツGLAのウィンカーLED不具合修理

ウィンカーが点灯しないとのことで修理依頼です。

傷がついたら嫌なので撮影前に養生してしまいました。

分割後に撮影しました。

ウィンカーLEDの不具合をマイクロスコープで確認

バラしていくとウィンカーのLEDが見えました。

目視では特に問題なさそうですが、マイクロスコープで確認すると不具合が発見されました。LEDを交換いたしました。

無事修理完了です。

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現在でもよく修理を依頼されるレクサスLSのオーディオパネル修理についてです。

オーディオのバックライトが不点灯になるというトラブルは、比較的多く発生しています。この修理の作業時間は2～3時間程度が目安となります。

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水没で破損したレクサスの社外ヘッドライトを修理しました。水の浸入による故障や内部の曇りなど、水没トラブルはヘッドライトの機能や外観に大きな影響を与えます。今回の修理では、ダメージを受けたヘッドライトユニットを分解・清掃し、必要な部品交換を行うことで、元の性能と見た目を取り戻しました。

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新年初めの仕事として、メルセデスのテールランプ修理を行いました。

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BMWのエンジェルアイLEDモジュール交換と破損対応

BMWのヘッドライトのスモールランプ部分を修理させていただきました。

LEDモジュールは交換しやすいように上部に設置されていました。

しかし残念ながらLED外したところ破損が・・・。まずはＬＥＤを交換します。このチップも当然市販していませんので特殊なルートから仕入れています。

この樹脂を使って光を通しているのですが何かのきっかけで表面が焼けてしまうようです。

根気よく削って表面をもとの状態まで磨き上げる必要があります。

ＬＥＤは無事修理できました。

この透明感までもっていかないと明るさが変わってしまいます。すごく地味な作業ですが半日作業です。

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BMWヘッドライトの水の侵入と曇りトラブル

こちらも定番の修理です。

ヘッドライトに水が入って曇るとのこと。曇ったときにはアダプティブ故障が出てしまうとのことです。

昔はBMWといえば濃紺だったのに、今やパールホワイトしか見ないですね～

ヘッドライトユニットの状態確認と施工方法

問題のヘッドライトです。ヘッドライトに水が入るというトラブルです。

ご来店時は問題ありませんでしたが、エラーが頻繁に出るとのことです。

バンパーにいろいろなセンサーがついているので、今回も完全には降ろさずに少しずらして施工しました。

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まだまだ多いクラウンアスリートのテール修理です。

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ヘッドライトの修理を行いました。他店で施工いただいたとのことでしたが、直っていないということでご相談を受けました。

W221 DEPOヘッドライト修理の開始と分解作業

まずはヘッドライトを降ろすため、バンパーをずらします。

過去施工による損傷状況の確認

ヘッドライト上部には、過去の施工で苦戦した跡が明らかに見られます。

複数箇所で発生していた問題点の特定

様々な箇所で複数の問題が発生していました。

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郵送でご依頼いただきました。ウィンカーの一部が不点灯とのことで修理させていただきました。

アストンマーチンのテールランプ、ウィンカーLED球切れの原因と特徴

今回は水による腐食ではないようです。このテールランプは非常に多くのLEDを使用しているため、球切れのリスクも非常に高くなります。

ただし回路的には、一部不点灯になっても不具合が起きないよう安全性重視で回路設計されており、いきなり全部不点灯といった事態は起きにくくなっています。しかし日本の車検制度では、100個のLEDのうち1個でも不点灯になると車検NGとなるため、結局は高額なテールユニット交換が必要となってしまいます。

純正と同じ波長のLEDを使用した修理方法

当店では純正と同じ波長のLEDを使って修理しますので、極端な色の違いや明るさの違いが生じません。

分解前後の点灯チェックで複数の不具合を確認

ウィンカーの点灯チェックでは、この時点で既に球切れが確認できます。

分解後の点灯チェックでは、半分近くに不具合が見られました。

すべてのLEDを交換することも可能でしたが、予算との兼ね合いから、今回は不具合部分のみの施工となりました。

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18系クラウンアスリートのテールランプを修理させていただきました。

18クラウンアスリートの4灯化テールランプ全灯の不点灯を修理

4灯化キットがインストールされている車両のため、トランク側のテールランプにも不点灯が発生していました。今回は4つのテールランプすべてのLEDを容量アップさせることで、安定した点灯を実現しました。

4灯化キット回路をTRADE GATE専用回路に変更

ちなみに今回の修理では、4灯化キット自体に不具合が生じていたため、当店の専用回路に変更いたしました。これにより、安心してご使用いただけるようになりました。

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ENERGYエアロについているLEDが点灯しないというご依頼で修理させていただきました。

BMW F10 ENERGYエアロのLED不具合を全て新品交換

確認したところLEDの不具合でしたので、全て新品に交換いたしました。

左右すべてのLEDが故障していた原因を特定

左右全く点灯していなかったので、最初は元の電源を疑いましたが、電源側に問題はありませんでした。実は左右すべてのLEDが故障していたのです。

コントローラー交換も含め完全に修理対応

さらに右側はLEDのコントローラーも不良でした。幸いLEDは交換できるような仕組みになっていたため、問題なく対応できました。

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遠方よりのご依頼をいただきました。社外品のテールランプが一部不点灯とのことでしたが、無事修理完了いたしました。

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ミラーウィンカーの一部が点灯しないということで修理させていただきました。

販売停止とのことで修理をご希望でした。

シーケンシャルウィンカー用のICが見えます。

マイクロスコープで確認したところ半田クラックが発生していました。

無事修理完了できました。

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ハイエースの社外品テールランプ修理を実施

郵送でのご依頼により、社外品のテールランプ修理を実施しました。

テールランプの不点灯原因と修理アプローチ

テールランプの不点灯にはさまざまな原因が考えられるため、事前に費用を確定するのは難しいケースが多いです。

ブレーキランプの一部が不点灯している状態でした。このような場合、LED素子の不具合が原因となることがほとんどです。

基板を取り出して修理対応いたしました。

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リリースから10年近く経つと、やはり球切れ修理が増えてきます。

今回もヴァレンティのミラーウィンカーの白色LEDが球切れしていました。

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エスティマのテールランプを修理しました。

当店では外品、純正品を問わず、各種部品の修理に対応しています。

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