以前カングーにお乗りだったお客様が、今回グランカングーに乗り換えられ、LEDパーツの持ち込み取り付けでご来店されました。

グランカングーの外装にLEDを装着

緑色が鮮やかなルノー グランカングーです。オーナー様がお持ち込みされたグリルイルミネーションとアイラインシーケンシャルウィンカーを取り付けるご依頼をいただきました。新しい車両の魅力をさらに引き出すカスタムを進めます。

グリルイルミとアイラインシーケンシャルウィンカーの取り付け

フロントグリルには、持ち込みいただいたLEDイルミネーションを組み込みました。グリル中央のエンブレム周りが光り、フロントフェイスの印象を変えています。また、アイラインシーケンシャルウィンカーも取り付け、点灯時は流れるような光り方です。リアビューには「KANGOO」エンブレムが確認でき、個性的な一台に仕上がりました。

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今回ご入庫いただいたのは、トヨタ 30系後期アルファードです。お客様からは、フロントとリアにデイライト機能とシーケンシャルウィンカーの後付けをご依頼いただきました。純正の2眼タイプウィンカー部分を加工し、新しい点灯機能を追加していきます。

入庫した30系後期アルファードとご依頼内容

ブラックボディが特徴の30系後期アルファードをご入庫いただきました。精悍なフロントマスクを持つ車両です（写真1）。今回は、フロントのデイライトとシーケンシャルウィンカー、そしてリアにもシーケンシャルウィンカーを後付けします。特にリアは、写真3に見る通り、純正状態ではテールランプユニット内にシーケンシャル機能はありません。

フロントデイライトとシーケンシャルウィンカーの加工・取付

高輝度LEDを多数使用したユニット作成

まずはフロントのヘッドライトユニットを外し、内部の加工から始めます。もともとは2眼タイプのノーマルウィンカーでしたが、この部分にデイライト機能とシーケンシャルウィンカーのLEDを組み込みました。当社では3Wチップを合計50発以上使用し、昼間でも視認性の高い高輝度デイライト（写真5、写真6）として機能するよう設計しています。これにより、点灯時には強い存在感を放つようになりました。

流れるウィンカー動作の実現

デイライトとしての機能に加え、ウィンカー点灯時にはアンバー色のLEDが内側から外側へ流れるシーケンシャルウィンカーとして動作します。写真2でその様子を確認できます。配線作業では、既存の配線との干渉を避けつつ、安定した動作を確保できるよう慎重に接続していきました。夜間はもちろん、日中の視認性向上にも繋がるカスタムです。

リアシーケンシャルウィンカーの後付け

リアのテールランプユニットも加工対象です。写真4と写真7では、シーケンシャルウィンカーが動作している様子を捉えています。既存のウィンカー部分に加工を施し、流れる点灯パターンを実現しました。フロントとの連動感を意識し、全体の統一感が損なわれないように取り付けを行っています。車両後方からの見た目も印象が変わり、カスタムされたアルファードらしさがより引き立ちます。

最終動作確認と調整

各部の取り付けが完了した後、デイライトとシーケンシャルウィンカーがそれぞれ正常に動作するか、複数回にわたり確認を行いました。特にフロントでは、デイライト（白）とウィンカー（アンバー）の切り替わりがスムーズに行われるかを重点的にチェックします。写真8では、デイライトが点灯しつつ、ウィンカーが作動している状態です。消灯時の外観に加工痕が残らないよう、取り付けたパーツのフィッティングにも気を配り、最終的な調整を実施しました。

デイライトとシーケンシャルウィンカーが加わったアルファード

前後にデイライトとシーケンシャルウィンカーが後付けされた30系後期アルファードが完成しました。点灯時の視認性とデザイン性が向上し、オーナー様のイメージ通りの仕上がりとなりました。全ての機能が問題なく作動することを確認し、車両をお引き渡しいたしました。

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車検でシートベルト警告灯の不点灯が指摘されたスバル ステラの修理を行いました。シートベルトバックルを交換しても警告灯が点灯しないという状況だったため、メーターユニットと配線に焦点を当て、原因を探り改善策を施しました。

シートベルト警告灯不点灯の原因を探る

お預かりしたのは、黒いボディが特徴のスバル ステラです。通常、シートベルトを装着していない状態でエンジンをかけると、メーターパネル内のシートベルト警告灯が点灯しますが、今回はこの警告灯が全く点灯しないという症状でした。車検では、この警告灯が点灯しないと不適合となるため、早急な修理が求められます。
まず、一般的な対応としてシートベルトバックルの交換を試みましたが、残念ながら症状は改善しませんでした。写真のメーターパネルを見ると、エンジンをかけた状態で様々な警告灯が点灯しているのが分かりますが、中央下部にあるはずのシートベルト警告灯は消灯したままです。このことから、原因がバックルだけでなく、メーター側の回路にある可能性を検討する必要がありました。

メーターユニットへの加工と配線引き直しで対応

バックル以外の原因を特定するため、メーターユニットを車体から取り外し、内部を確認することにしました。メーターの文字盤を慎重に外し、基板の様子を確認すると、多くのLEDが実装されているのが分かります（写真3, 4）。目視で確認したところ、メーター内のLED自体には問題がないように見えました。

そこで、私たちはLEDの点灯不良ではなく、信号の伝達経路に問題があると判断し、シートベルトバックルから直接配線を引き、メーターユニット内の該当するLEDへと繋ぎ直す加工を施すことにしました。この直接配線により、シートベルトの着脱信号が確実にLEDに伝わるようになります。半田付けなどの細かな作業を経て、加工が完了。再度メーターユニットを組み付け、点灯テストを行ったところ、シートベルト警告灯が無事に正常な動作を示すようになりました。この加工によって、車検基準もクリアできるようになりました。

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ルーミーのヘッドライトを、以前の記事と同じ仕様でシーケンシャルウィンカー加工させていただきました。

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クラウンアスリートのテールランプを4灯化加工

クラウンのテールランプをブレーキで4灯光るように加工しました。

この車が発表されたときはグリル形状にびっくりしましたが

それももう見慣れて普通になってしまいましたね。

スモールでは4灯ひかるのですが

ブレーキのときはトランク側は点灯しません。

テールを取り外し明るく光るように加工

元々のLEDが明るいものが使われているので寿命等も問題ありません。

トランク側にはブレーキの信号線が来ていませんので追加します。

この車両はイージークローザー付きだったので空きコネクターが2か所だけでした。

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他店で加工されたテールランプを修理させていただきました。

E51エルグランドの加工テールランプ　ワンオフリフレクターの品質

ワンオフでリフレクター制作してもらったそうです。確かに純正品質でしたね～全く違和感ありません。

なかなか素晴らしい仕上がりです。

LED基盤の構造と後々の交換対応を考慮した設計

LED基盤は昔の製作方法ですね～。ユニバーサル基盤を使ったよくある作り方です。このテールランプの素晴らしいところは、基盤をあえて小分けにすることで、後々のLED交換をしやすくしている点です。頑張れば後ろからLED交換できるかもしれません。

半田クラックによるハンチング点灯の原因と修理

基盤内部の半田がクラックしてハンチング点灯していました。これだけコーキングでしっかり固められていても割れてしまうんですね～。

LED交換なしで修理を完了することができました。

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USヘッドライトのアストンマーチンのカットラインを右上がりから左上がりに変更しました。

アストンマーチンのUSヘッドライト取り外し

ヘッドライトの部分を取り出しました。

元々のカットラインは右肩上がりの形状

元々のカットラインは、きれいな右肩上がりでした。

プロジェクターのクリーニング施工

ちなみに、プロジェクターもクリーニングを実施しました。左右で全然違う状態だったため、綺麗に仕上げました。

左上がりへのカットライン変更が完了

加工完了。見事左上がりのカットラインになりました。

レンズも綺麗に仕上がっています。

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10年近いお付き合いになる常連様で、今回ご家族の車両入れ替えがあったということで超遠方よりご来店いただきました。

MAZDA3にフットランプとコンソールイルミを施工

新型のMAZDA3でフットランプイルミとコンソールに照明を追加させていただきました。

ドリンクホルダーと小物入れへの照明追加

ドリンクホルダーと小物入れに照明を追加しました。純正チックな色合いで、かなり良い仕上がりになっています。

フットランプの仕上がり

フットランプも明るすぎず、良い感じの仕上がりです。

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30後期アルファードへの3眼ヘッドライト移植作業

３０系後期アルファードで以前２眼ヘッドライトの加工をご依頼いただいたお客様で

今回３眼ヘッドライトを入手されたとのことで移植作業をご依頼いただきました。

まずは移植作業に当たって各LEDの調査を行います。わけありヘッドライトをご厚意でいただいたのでそれを使って解析開始

コーナリングランプとハイビーム以外は２眼のコンピューターで制御できそうです。

必要なコンピュータを制作してすべての点灯をチェックしました。

こちらが作業前のヘッドライト

移植前にロービームのカットラインをテープで印しときます。

これが２眼のコンピューターですが今回はこれを使います。

配線をいろいろいじって２眼のコンピューターに合わせていきます。

そしていきなり完成ですがやはりデイライトも明るいですね～

今回は高輝度化は施工していませんが十分な明るさです。

ロービームも高さを調整

ロービーム３眼化しています。

今回は２眼のシーケンシャルなしでしたのでコーナリングランプは制御できなかったのでコンピューターでウィンカー連動回路作りました。

コーナリングランプだけでもかなりの明るさあります。

ハイビームも既定の出力で点灯

ただしAHSは動作しません。

ということで一部機能は不完全ですが３眼移植が無事完成しました。

事前にコンピューター制作しておけば５時間もあれば作業可能です。

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レヴォーグ後期型ヘッドライトのLED加工と取り付け

作業前の状態です。

基本的にはデザインは弄りません。元々のラインを生かしてLEDを仕込んでいきます。

事前にお預かりして加工しているのでインストール自体は

リングもクリアランスを気を付けながら固定します。

アイライン塗装しています。レクサスのレッドマイカクリスタルシャインです。

点灯していないときもかっこいいですね～

デイライトでリングとバーが点灯

下のライナーも以前加工済みですので色味もばっちりです。

デイライトのリングとバーは寿命を考慮して７０％で点灯させています。

それでも十分な明るさがあります。

スモールではフォークアイと同じぐらいの明るさまで減光します。

非常にシンプルですが良い感じに仕上がりました。

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先日ヘッドライト加工をご依頼いただいたお客様から、今回はハイマウントストップランプの加工をさせていただきました。

もともとは4発のLEDでアクリルバーを点灯させる仕様でしたが、見た目が物足りないということで改造することにしました。

目の細かいLEDを敷き詰めて製作しました。

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トヨタ ルーミーのデイライトLEDを強発光加工！明るさアップで存在感と安全性を両立

愛車のルーミーのデイライト、明るさに物足りなさを感じていませんか？先日ご依頼いただいたお客様は、ヘッドライトのデイライトを明るくする加工を実施したところ、今度はフォグランプ横に位置する下部のデイライトの暗さが気になるとのご相談を受けました。

ヘッドライトと下部デイライトの明るさのバランスは、車両全体の印象を大きく左右します。そこで今回は、デイライト全体のLED強発光加工を行い、ルーミーのフロントフェイスをより一層際立たせるお手伝いをさせていただきました。

ルーミーのデイライト強発光加工で得られるメリット

1. 圧倒的な明るさで視認性が向上

純正のデイライトは日中の視認性があまり高くないと感じる方も少なくありません。強発光加工を施すことで、日中の悪天候時や薄暗い時間帯でも、対向車や歩行者からの視認性が飛躍的に向上します。これにより、未然に事故を防ぐ効果も期待できるでしょう。

2. ヘッドライトとの統一感でスタイリッシュな印象に

ヘッドライトのデイライトを明るくした際に、下部のデイライトが暗いと、全体的なバランスが悪く見えてしまうことがあります。両方のデイライトを強発光加工することで、フロントフェイス全体に統一感が生まれ、よりスタイリッシュで洗練された印象を与えます。

3. 愛車の存在感を高めるドレスアップ効果

明るく輝くデイライトは、ルーミーのフロントマスクに力強さと個性をプラスします。単なる安全装備としてだけでなく、愛車の個性を際立たせるカスタムとしても大変有効です。まるで別の車のような存在感を放ち、街中でも目を引くこと間違いなしです。

ルーミーのデイライトカスタムは当店にお任せください

当店では、お客様一人ひとりのご要望に合わせた丁寧な施工を心がけております。ルーミーのデイライトの明るさにお悩みの方や、より個性的なカスタムをご検討中の方は、ぜひお気軽にご相談ください。経験豊富なプロの技術で、お客様の愛車をさらに魅力的に輝かせます。

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30アルファードの定番テールシーケンシャル加工

30後期アルファードの定番テール加工です。

長寿命と信頼性を追求した当店の加工

当店の加工では信頼性の高いLEDハイパワーチップを安全率3以上の低ロードで使用しているため、1～2年ぐらいで球切れすることはありません。同加工での最長は5年無事です。10年以上もつと信じています。

保証期間を短くすれば、ヤフオク等では3週間といった既製品(海外製)を使うことも可能なので費用はかなり安くできますが、やはり初期不良や生産不良は免れません。10年以上使うものですから、そこは妥協しない方が良いということで、当店ではすべて回路からLED基板まで手作りで製作しております。

日中の視認性改善と加工の経緯

もともとヴァレンティのテールに交換されていましたが、日中のウィンカーがかなり見えないとのことで、今回ノーマルに戻してシーケンシャル加工しました。テールは売れますからね。

完成品の明るさと日中の視認性

そして完成品です。外側のウィンカーよりもゲート側の方が明るくなっています。それぐらい明るくないとやはり日中は見えないですね。またLEDの波長も重要です。

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30系後期アルファードのヘッドライト加工をさせていただきました。

今回施工した内容は以下の通りです。

・プロジェクター内のモノアイ加工
・眉毛ラインLED施工

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レクサスCTのテールランプ：ブレーキ面積不足の課題

社外品のテールランプでブレーキが既定の面積に満たないということで、加工させていただきました。

さすがにこの面積では車検に通りません。

テールランプ加工：LEDを追加してブレーキ面積を確保

テールランプを割ってLEDを追加することで、ブレーキランプの面積を確保しました。

ゲート側の追加加工：ブレーキ時の同時発光に対応

当初はブレーキ時にゲート側を光らせていませんでしたが、お客様のご要望でゲート側も光るように追加加工させていただきました。

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E52エルグランドのヘッドライト加工 お客様デザインでの制作

お客様のデザインでヘッドライトを制作させていただきました。

ヘッドライトの分解と内部加工の手順

まずはヘッドライトをから割します。

まずは純正のスモール部分を加工します。

内部をブラックで塗装するためブラスト処理を施します。

こちらが加工後です。ぱっと見はわかりませんが

点灯時の明るさの変化と完成形

点灯させると全然違います。劇的に明るくなっています。

そしてこちらが完成写真です。写真にすると若干粒感が出ますが、肉眼ではほとんどわかりません。

なかなかかっこいいデザインですね。

ウィンカーのシーケンシャル点灯機能

ウィンカーはシーケンシャル点灯します。

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遠方よりご依頼いただきました。純正テールの加工でゲート側の部分を光らせるカスタムです。

レヴォーグのテールランプ全周カットと光源配置

まずはテールランプの全周をカットします。

ランプを分割して上下に光源を配置しました。

スモールブレーキ仕様での明るさ調整と動作確認

写真ではかなり光源が見えていますが、実際にはそこまで目立たないようにしています。

どうしてもスモール時ぐらいの明るさが限界なため、強弱なしのスモールブレーキ仕様となっています。

ちなみにブレーキ時は内側の1個は点灯しないのですね。そのため明るさが暗くても違和感がないと思います。

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ダイハツ トールのヘッドライト加工とシーケンシャルウィンカー施工

ダイハツのトールでヘッドライト加工をさせていただきました。

ダイハツトールです。もうすでにヘッドライトかっこいいです。

最近はノーマルで十分ライトがおしゃれですよね～

今回シーケンシャルウィンカーも施工するのですが定番だと真ん中のスモール部分にシリコンチューブをインストールだと思いますが

上の写真は通常のロービーム走行時の状態

上に並ぶハイビームのところがもったいない

ということで早速ばらして加工しちゃいます。

そして加工が終わったところです。下のフォグが青色なので合わせてみました。

ちょっと派手すぎますかね～

イベント用です。

ウィンカーを入れるとシーケンシャルで流れます。

純正の場所を最後に点灯することで視認性も問題なし

白色にするとライト全体が点灯

これはこれでGOOD

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CX-5のウィンカー点灯パターンをコンピューター制御でカスタマイズ

CX-5のウィンカーの点灯パターンを追加でカスタマイズしました。ウィンカーのコントローラーはエンジンルームのコンピューターが制御しているため、個々の配線に割り込みを作れば、前後のウィンカーをカスタムすることが可能です。

ハイフラ対策の抵抗を安全に固定

ハイフラ対策の抵抗はかなりの熱を帯びるため、今回はステーで固定して安全性を確保しました。

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210系前期クラウンのヘッドライトをシーケンシャル化する加工を施工させていただきました。

210系前期クラウンのヘッドライト加工方法

純正ヘッドライトのアイラインですが、中の樹脂が黄変しており、経年劣化で黄ばんでいました。市販のシリコンチューブをインストールすることで、費用を抑えながら加工することが可能です。

シーケンシャル化による光の質の向上

明るさは申し分なく、粒々感がかなり改善されています。色見も少し青みがかった白色で、高級感が向上しました。

純正ウィンカーの機能保持

昼間の視認性を考慮して、純正ウィンカーはそのままの状態で保持しました。

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トヨタ ヴェルファイアのヘッドライト＆テールランプシーケンシャル加工です。

ヴェルファイアの2眼ヘッドライトをシーケンシャル化

アルファードではよくご依頼いただく2眼ヘッドライトのシーケンシャル化ですが、今回はヴェルファイアからのご依頼をいただきました。

ヴェルファイアは20系の時代からアルファードの1.5倍ほどヘッドライトが大きく、部品加工にも手間がかかります。

ヘッドライト下部へのLED仕込みと仕上がり

今回はヘッドライト下部にLEDを仕込みました。

デザイン上は直線形状のためアルファードよりも短く見えますが、実際には球数と間隔は全く同じです。

純正シーケンシャルと比べても遜色なく、むしろより明るいのではないでしょうか。

テールランプもシーケンシャル加工で大幅変身

テールランプもアルファードより長さがあり、かなりインパクトの強い仕上がりになっています。

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60ハリアーのリアシーケンシャルウィンカー施工

60前期ハリアーを加工させて頂きました。

エアロがかっこいいですね～

フロントシーケンシャルは以前施工済みです。

今回はリアのシーケンシャルの施工です。

もともとブレーキの部分をウィンカーに変更

バックランプは白色LEDに

ブレーキは元々ウィンカーだった場所とバックランプの場所に

バルブ交換できるように施工しています。

やっぱり純正が４灯なのでそこは譲れないです

テールの中をキャンディーレッドで塗装

やっぱりテールはレッドが似合います。

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21系前期のクラウンでご来店いただきました。車両はアスリートですがテールはロイヤルに変更されています。

アスリートの丸型よりロイヤルの方が断然かっこいいし、ゴージャスに感じますね。

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30後期アルファードにデイライトを追加

他店でシーケンシャルウィンカーを施工されている車両で、今回デイライトを追加したいということでご依頼いただきました。既存のシーケンシャルウィンカーは粒粒も無くかなりきれいに光っており、明るさも問題なさそうです。ただし点灯パターンが若干ぎこちない感じで、おそらくシーケンシャルシリコンチューブの中身を取り出して流用しているようです。この方法だと工賃はかなり割安になるメリットがあります。デイライト化も下段が光る仕様にすればそのまま使えそうですね。施工時間は2～3時間程度で完了する見込みです。今回は当店標準施工のデイライト化を実施しましたが、やはり明るいですね。

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先日テール加工させていただいたお客様にご来店いただきました。30後期アルファードは何台も施工させていただきましたが、ヴェルファイアは今回が初めてでした。

ヴェルファイア初施工となるシーケンシャルヘッドライト加工

シーケンシャル前後を加工させていただきました。基本的にアルファードと同じ加工内容となります。

ヘッドライトのシーケンシャル化と課題への対応方法

【ヘッドライトシーケンシャル化について】
アルファード同様、純正は1発のLEDで点灯させているようです。デイライト化は下段を明るくすることで実現可能ですが、色味が上下でずれてしまうという課題があります。両方施工するとなると費用が結構高くなるため、今回はデイライト化は実施せず、シーケンシャル化のみの対応となりました。

デイライトは下段のみ2発仕様なので、回路追加だけであれば安価に施工することも可能です。ただしLEDの寿命を考慮すると、それほど明るくは設定できないという制限があります。

今回は初物だったため、閉じる前に車両にバンパーなどの部品すべてを取り付けて動作チェックを行いました。

スポイラー取り付けの施工内容と注意点

【スポイラー取り付けについて】
続いてスポイラーの取り付けもご依頼いただきました。基本的にはポン付けですが、テールのマフラー部分のみ切開作業が必要です。

取り付けは両面テープのみで行われます。脱脂とプライマー処理を施工した後に取り付けします。サイドも同じく脱脂・プライマー処理を行い、型紙に沿って貼り付けします。慣れれば小一時間で作業できるようになりそうですね。

シーケンシャルとスポイラーの完成結果

【完成結果】
シーケンシャルの明るさも問題なく、非点灯時の見た目も問題ありません。満足度の高い仕上がりとなりました。

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最近はこのシーケンシャル＆デイライト加工の作業ばかりさせていただいております。それだけアルファードが売れている証拠ですね。

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車屋さんからのご依頼です。マスタングの3本ラインにデイライトを追加しました。

接着剤で固いアメ車ヘッドライトをカッティングで殻割り

アメ車のヘッドライトはたいてい接着剤でガチガチです。そのためカッティングで殻割りします。内部はこんな感じで、昨今の日本車の作りから比べると恐ろしくシンプルな構造です。

LEDを配置して昼間でも視認性の高いデイライトが完成

早速LEDを配置してから閉じます。昼間でも問題なく見えます。

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本当によくご依頼いただく2眼ヘッドライトのシーケンシャル化です。事前予約でしたら1日で施工できますので、遠方のお客様にもご来店いただいております。

30後期アルファード・3眼から2眼への戻し施工

今回のご依頼は非常に珍しい「3眼ヘッドから2眼ヘッド移植＆シーケンシャル化」というものでした。お客様自身にて2眼ヘッドから3眼ヘッドに移植は施工されたそうなのですが、ヘッドライト故障が出っぱなしになるため、やはり2眼に戻したいとのことでした。しかし、ノーマル点灯は嫌なので、シーケンシャル加工にするというご希望でした。

コンピューターも購入されたそうで、一応動作は全て問題ないということでした。ただ、ヘッドライト故障がずっと出っぱなしで、当然車検もNGになるため、やはりノーマルに戻したいとのことです。

施工完了後の明るさと視認性の確認

施工後、2眼デイライトは昼間でも十分視認できるレベルです。ウィンカーも純正3眼に負けないレベルの明るさを確保しました。テールもノーマルよりも明るくなります。

診断機によるトラブル対応と追加修正

診断機で確認したところ、ヘッドライトの故障は残っていませんでしたが、他の故障が残っていました。その後無事診断機でオールクリアーできましたが、このあとハイビームランプが点灯しないことが判明しました。おそらく2眼ヘッドの車両に3眼ヘッドのコンピューターを接続したことによって、何かしらの不具合が発生した模様です。ディーラーに持ち込んでも原因不明とのこと。今どきの車両は適合違いの部品を取り付けることのリスクは非常に高いですね。

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以前からご来店いただいているお客様で、今回バックフォグを制作させていただきました。

フリードへのウチガースイッチ取り付け

まずはウチガースイッチを取り付けます。使用したスイッチはマツダの純正スイッチです。ちょうどパワーウィンドウのスイッチの下がスペースがありそうでしたので、そこに取り付けました。LEDも白色に打ち替えて完成です。ここなら座った状態でも手が届くので、非常に便利ですね。

エアロに合わせたバックフォグの制作と取り付け

続いてバックフォグです。いかにもバックフォグが付きそうなエアロデザインになっています。型取りしてレーザー加工機で切り出しました。メンテナンスできるように固定は両面テープで行いました。

サイドステップガーニッシュのLED色変更

最後にサイドステップガーニッシュのLEDを赤色に変更しました。

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