VWのヘッドライトバルブを交換しました。 残念ながらバルブ交換にはバンパー脱着が必要でした。

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いつものビートルのお客様で今回は持ち込みでブラインドスポットモニターを取り付けしました。

VWビートルへのブラインドスポットモニター初取付

a/d/cotudLB

今回が初めての取り付けでしたがなかなか良い仕上がりです。基本的な動作に問題はなさそうです。

ドアミラー表示タイプの配線作業と施工方法

今回はドアミラーに表示するタイプだったため配線作業は大変でしたが、車内にLED設置するパターンもあるようで、その場合はかなり作業が楽になります。

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先日の作業に追加として、ビートルにサイドマーカーを後付け施工させていただきました。

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VW IOSにATOTOの中国製ナビをインストール

純正ナビからATOTOの中国製ナビに交換しました。

純正ナビのクラリオンからの信号入力状況

純正にはクラリオンがインストールされていました。車速信号、バックアップ信号、サイド信号、ACC信号、イルミネーション信号については、既にCanbusアダプターで入力済みです。

最新のナビの特徴とテレビ機能の利用状況

最近のナビはエンタメ機能が大幅に充実しています。テレビ機能は搭載されていませんが、そもそも車内でテレビを見る機会は減少傾向にあります。

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シャランのテールゲート修理は定番らしく、正規ディーラーだと部品と修理で15万円かかるコースなのだそうです。今回は社外部品を使用して5万円で修理することができました。純正代替部品のため、ポン付けで装着でき、品質も問題ないようです。

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郵送でのご依頼をいただきました。赤とアンバーの2色で構成されるテールランプの修理です。

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VW Golf5のテールランプ修理～デュアルカラーLED交換

VWのテールランプ修理のご依頼をいただきました。スモール＆ウィンカー両方ともNGで、しかもチップはデュアルカラーの特別仕様です。

当初はスモールだけの修理のご予定でしたが、ウィンカーも球切れしている状態でした。2色のデュアルチップが使われていたため、すべてのLEDを交換することにしました。

殻割りして全LEDを交換～車検対応への修理工程

この程度の状態では車検もNGです。殻割りして基盤を取り出し、すべてのLEDを交換していきます。

明るさ調整で完成～最適なチップへの交換

無事復活しました。ただ、当初交換したチップが明るすぎてNGだったため、ワンランク下のチップに交換することで最終的に完成です。

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持ち込みでご依頼いただきました。ゴルフ5のヘッドライトレンズ交換です。

VW ゴルフ5のヘッドライトレンズ交換依頼

このヘッドライトが曲者で、レンズだけの部品供給があるにもかかわらず、ヘッドライト本体は殻割り不可という設計になっています。かなり強引に殻割りさせていただきました。

黄ばみと劣化が見られるレンズの状態確認

これが作業前の状態です。うっすらレンズが黄ばんでいる状態ですが、それほど状態は悪くありません。ただ販売車両としてはちょっとマイナス要因になります。

細かい傷や劣化が出ています。当然研磨と塗装でも施工可能ですが、今回は部品をすでに用意されているということで交換させていただきました。

殻割りと新品レンズの交換作業

接着剤でガチガチのヘッドライトをなんとか殻割りして、新品レンズをシリコン系の接着剤で封入しました。レンズは純正品ではなかったのでインナーのフィッティングが悪かったです。レンズ交換は純正品を使わない限りはあんまりおすすめしません。外品レンズはそれなりの品質で、耐久性も懸念があります。

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VWビートルのヘッドライトをLED化。ロー・ハイ・ポジションランプを交換

NEWビートルでご来店いただきました。ローとハイをLEDに交換し、ついでにポジションランプもLED化しました。左ハンドル仕様（恐らくアメ平）なので球切れ警告は出ませんでした。
ハイもローもハロゲンタイプでしたが、ボンネット内のレバーを回してロックを解除し、脱落防止のレバーを押しながら手前に引っ張り出すことで交換作業が行えます。ちなみにPORSCHEなんかも同じような構造です。
今回は最新の超小型ハイパワーLEDを使い取り付けを行いました。この商品は純正バルブとほぼ同じサイズに収められているため、ポン付けが可能です。また、冷却ファンが内蔵しているので耐久性も期待できます。

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VWジェッタのスピードメーターLED白色化で視認性向上

VWジェッタでのご来店です。スピードメーターのLEDを純正のなかなか見にくいブルーから白色に交換いたしました。白色に変更することで驚くほど視認性がアップしています。

300kmメーター仕様への文字盤・カバー変更でスポーティーに

ついでに300kmメーター仕様の文字盤とカバーに変更も行いました。奥行きのある加工により、かなりスポーティーな見た目になり、速度表示も300kmメーター仕様となっています。

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以前フィットでご来店いただいていたお客様が、車両入替でご来店いただきました。

VWポロへのバックカメラ取付方法の選択

純正のバックカメラはVWエンブレムが回転して中からカメラが出てくるシステムになっていますが、後付でそのシステムを再現するのはかなりお金がかかるため、今回はバンパーに設置することにしました。

バンパーをくり抜いてカメラを埋め込むことも可能でしたが、お客様のご希望で車両になるべく傷を付けたくないとのことでしたので、今回は表面への貼り付けで固定しました。

国産カメラの性能と配線整理の課題

国産カメラということもあり、視野角や感度は抜群で、安定感が違いますね。

ETC・レーダー配線の整理と仕上げ

一方、配線の整理が課題でした。外車なのに配線が丸見えでかなり残念な状態でしたので、一緒に整理することにしました。ETCは運転席足元に側面貼りという最も嫌な位置に設置されていたので、USBやHDMIの入力ケーブルと一緒にコンソールボックスの車検証入れのところに収めました。

レーダーの配線もなるべく表に出ない場所に配置し、全体的にすっきりした仕上がりになりました。

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いつもご来店いただくVOLVOのお客様からのご紹介で、VWパサートがご来店されました。

VWパサートのフォグランプHID化と各部LED化施工

フォグランプはHIDに変更し、ポジション・ライセンス・室内灯をLED化しました。

フォグランプのHID取付と欧州車用キットの選定

フォグランプは表のカバーが外れるので取付は楽です。欧州車用のHIDキットを使用しました。

スモールランプと室内灯のLED化で明るい車内に

スモールランプはキャンセラー内蔵ではなく外付けキャンセラーを装着しました。こうすることで今後は普通のLEDが使えるようになります。

ウェルカムランプはミラーを倒して交換しましたが、かなり勇気が必要な作業です。

全体的に白く明るく仕上がりました。バイザーもマップランプも白くLED化され、明るい車内になりました。

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VWの天井を植毛塗装（フロッキーコーティング）させていただきました。

VW天井のフロッキーコーティング施工における課題

これだけの面積がある施工となると、塗装ブースのない環境では結構厳しいですね。風が吹けばパイルが付着する前に飛んでいってしまいますし、下塗り色を合わせないと施工ムラが目立ちます。

下塗り色の調整で仕上がりを左右する

持ち込み頂いた状態では下塗りが斑だったため、このまま施工してしまうと仕上がりに大きく影響してしまいます。そこでまずは当店で塗装させていただきました。

接着剤とパイルを用いた施工プロセス

その後、接着剤を塗布してパイルを施工します。この面積だと接着剤は1kg程度必要になります（塗装の技術が高い方なら半分でも対応できるかもしれません）。パイルは300gあれば十分です。

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Golf Ⅵのフォグランプ HID化とバックブザー追加施工

ランクルでいつもご来店いただくお客様が、今回VWのGolf Ⅵでご来店いただきました。バック時にブザーが無いということで、お客様が持ち込みいただいたブザーを追加しました。ついでにフォグランプをHIDにコンバートしています。欧州車はフォグカバーが簡単に外れるため、作業が効率よく進みます。フォグユニットもネジ1個で止まっているので、簡単に外すことができます。バラスト固定後、施工完了です。

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先日、ヘッドライトバルブ交換でご来店いただいたお客様で、事前の説明どおり3ヶ月ぐらいで不点灯が発生しました。今回は純正バルブを買うのと同じぐらいの値段で施工できる外品HIDへのコンバートを施工しました。

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VWパサートの片側ヘッドライトバルブ交換に対応

VWパサートでご来店いただきました。ヘッドライトが片側色がおかしいということで相談を受けました。純正部品に確認したところ、なんと片側49,300円とのこと。当店のD1バルブを使うことにしました。

フォグHID化とデイライト施工を同時実施

この車種はヘッドライトバルブ交換でもヘッドユニットの脱着が必要なため、ついでにフォグのHID化とデイライトも施工することにしました。

フォグのカバーは簡単に外れるので、20cmのデイライトバーを取り付けました。スイッチはセンターコンソールのシフト横に取り付けています。ヘッドとフォグは6000Kを選択しました。

純正部品の高額さから当店バルブで対応

以前同車種でヘッドバルブを純正以外使用すると、2ヶ月程度で不点灯になる現象が出ていたため、今回は純正部品を使う予定でしたが、あまりの値段に当店のバルブを使うことにしました。後は神頼みです！

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新型のパサートにてご来店いただきました。

室内灯を全てLEDに変更する施工を実施いたしました。LEDへの変更により、消費電力の低減と明るさの向上が実現します。

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VW パサートのヘッドライトバルブ交換

以前ポジション球などのLED交換でお世話になったお客様が、ヘッドライトのバルブが片側不点灯とのことでご来店いただきました。使用バルブはD1Sです。

ディーラーで修理依頼したところ、片側7万円（工賃別）の見積もりが出たそうです。取り外した不良品のバルブは真っ黒に焼けていました。OSRAMといえど不具合が発生することもあるのですね。

ヘッドライトバルブ交換の手順と工賃

ドイツ車に珍しく、ヘッドライトのバルブ交換にはバンパー脱着が必要でした。

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大人気の当店後付スマートキー・プッシュスタートシステムを取付施工させていただきました。

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9N後期型POLOのウィンカーLED化で耐熱抵抗を採用

今回はお客様持込のウィンカー用抵抗を取り付けさせていただきました。クラッド抵抗もお客様がオリジナルで加工されており、すべて耐熱品を使って作られていました。国産の市販品より品質がとても良く、私も見習わないといけないと感じた仕上がりです。

PIAA製LED不点灯の問題と爆光バルブへの変更

LEDは最初PIAA製を採用しましたが、助手席側のフロントウィンカーのみ逆極性になっており不点灯という問題が発生しました。そこで当社の爆光バルブを提案させていただいたところ、お客様にすぐに採用していただきました。

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ホワイトのニュービートルでご来店いただきました。インパネ周りを全て赤色に統一されているお客様のため、今回はリアのルーム球とフットランプを赤色に交換させていただきました。マップ球は利便性を考慮して白色を選択しています。ライセンス球は6000Kで真っ白に仕上げました。

ニュービートルのリアルーム球を赤色LEDに交換

【リアルーム球の交換】
まずはリアルーム球から始めます。表面のレンズを外し、中の電球を交換する流れです。37mmの電球が装着されていましたが、赤色の在庫がなかったため、今回は31mmの商品を改造して使用しました。

インパネ外してフットランプの電源配線を施工

【フットランプの施工】
次にフットランプの施工を行いました。電源取出しをスイッチのイルミネーションから取得するため、インパネを外します。固定はトルクス3本です。横のヒューズボックスのカバーを外すと隠しビスが2本あります。ヘッドライトのスイッチからイルミ電源を分岐させ、チューブを足元天井に固定して配線を纏めます。電源取出しにはヒューズを必ず取り付けましょう。

ライセンス球を6000Kの白色LEDに変更

【ライセンス球の交換】
ライセンスはマイナスドライバーで外します。ユニットの上にマイナスドライバーをつっこんでこじれば出てきます。

完成後はマッチロになり、インパネとの相性も抜群です。ナンバー灯は抵抗なしで警告灯は出ませんでした。スモール点灯時の雰囲気も素晴らしい仕上がりになっています。

この施工に関するよくある質問

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