30セルシオのテールランプを8灯全LED化してブレーキ全灯化

３０セルシオでご来店いただきました。

８灯すべてのLEDをハイパワータイプに交換してブレーキで全灯化しました。

極艶びかびかのセルシオでした。

この年式でこの艶を維持するのは大変です。

通常スモールは下段

ブレーキが上段という点灯ですが球切れも発生しています。

８灯化に伴いすべてのLEDを更新します。

まずテールをばらすために内張を外します。

ここで大問題。ボルトが舐めていて全く外れる気配がありません。

こんな時はボルトの真ん中にポンチを打って

ボルトと同じ太さのドリルで破壊。後は残った芯を押し込んで外します。

これが外したテールの基盤です。親切に８灯化の回路も用意されていてジャンパー線を接続するだけで実現します。

LEDはすべてハイパワータイプに交換しました。

無事完成です。スモール状態でも８灯すべて点灯しています。

この施工に関するよくある質問

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クラウンアスリートのテールランプを4灯化加工

クラウンのテールランプをブレーキで4灯光るように加工しました。

この車が発表されたときはグリル形状にびっくりしましたが

それももう見慣れて普通になってしまいましたね。

スモールでは4灯ひかるのですが

ブレーキのときはトランク側は点灯しません。

テールを取り外し明るく光るように加工

元々のLEDが明るいものが使われているので寿命等も問題ありません。

トランク側にはブレーキの信号線が来ていませんので追加します。

この車両はイージークローザー付きだったので空きコネクターが2か所だけでした。

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ガソリンテールにLEDを追加して4灯化しています。

ハイブリッドテールの基板と同じ場所にLEDを配置することで、色むらも無くきれいに点灯します。

スモール・ブレーキにそれぞれ配線することで4灯化が実現します。

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マツダのビアンテでご依頼いただきました。

テールゲート側のバックランプの部分をスモール・ブレーキで光るようにしてほしいとのことでした。ご要望に応じて、バックランプ部分のカスタム加工を施工させていただきました。

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アメリカ並行輸入の車両は、テールランプの仕様が日本と異なります。ウィンカーは赤色の点滅で制作されていますので、そのままだと車検に通りません。

ポルシェ パナメーラの並行輸入車テールランプを日本仕様に改善

そこで内部を取り出し、アンバーのLEDに交換する施工を行いました。

内部基盤を取り出してLEDをアンバーに交換

中の基盤を取り出し、LEDをアンバーに交換します。

高電流タイプのLEDチップを使用してエラーを防止

安いLEDを使うと車両でエラーが出るため、高電流タイプのチップを使用しています。

ブレーキとウィンカーは別々で配置されているため、特に回路は変更していません。

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レクサスCTのテールランプ：ブレーキ面積不足の課題

社外品のテールランプでブレーキが既定の面積に満たないということで、加工させていただきました。

さすがにこの面積では車検に通りません。

テールランプ加工：LEDを追加してブレーキ面積を確保

テールランプを割ってLEDを追加することで、ブレーキランプの面積を確保しました。

ゲート側の追加加工：ブレーキ時の同時発光に対応

当初はブレーキ時にゲート側を光らせていませんでしたが、お客様のご要望でゲート側も光るように追加加工させていただきました。

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60ハリアーのリアシーケンシャルウィンカー施工

60前期ハリアーを加工させて頂きました。

エアロがかっこいいですね～

フロントシーケンシャルは以前施工済みです。

今回はリアのシーケンシャルの施工です。

もともとブレーキの部分をウィンカーに変更

バックランプは白色LEDに

ブレーキは元々ウィンカーだった場所とバックランプの場所に

バルブ交換できるように施工しています。

やっぱり純正が４灯なのでそこは譲れないです

テールの中をキャンディーレッドで塗装

やっぱりテールはレッドが似合います。

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エスカレードのテールランプが日本の車検基準に非対応

アメ車といえばレッドテール。しかし昨今の道路運送車両法の見直しにより、車検に通らない車両が続出しています。キャデラック・エスカレードも同様に、ブレーキとウィンカーがレッド仕様となっていることから車検が通りません。そのような車両のLEDを変更して、日本の保安基準に対応させます。

純正基盤を活かした日本仕様への改造方法

純正のテールランプです。社外品の日本仕様テールランプも販売されていますが、値段がそこそこすることに加え、ハイフラ対策が必要になるため気軽ではありません。

当店では純正基盤をなるべく使用するようにしているので安心です。

ブレーキランプの配置変更とウィンカーのLED選定

もともと2列あるブレーキランプを1列に変更します。

内側をウィンカーに変更します。LEDの選定は波長が重要です。適当に選定するとアンバー色が出ないことがあるため、正確な波長選定が必要不可欠です。

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郵送でのご依頼でした。70系ヴォクシーのテールランプブレーキ修理をさせていただきました。

70ヴォクシーのテールランプを殻割りして基盤を取り出す

テールランプを殻割りする際は、かなり大きく切開する必要があります。無事に基盤を取り出すことができました。

暗くなったLEDチップを交換してブレーキランプを修理

テールランプの状態を確認したところ、完全には消えていないものの暗くなっていました。新しいLEDチップに交換することで修理完了です。ブレーキランプとしての正常な機能が復帰し、後続車への視認性が確保されました。

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E52エルグランドのテールランプ6灯化施工を実施しました。

E52エルグランドのテールランプを爆光化カスタム

通常スモールランプとして点灯する場所をブレーキ連動に変更し、より明るく視認性の高い仕様へアップグレードしています。同時にウィンカーとバックランプも爆光仕様に交換いたしました。

昼夜間の視認性と安全性が大幅に向上

全てのランプが爆光化されているため、昼間の太陽光の下でも十分な視認性を確保でき、夜間走行時の安全性も大幅に向上します。ウィンカーも爆光仕様で、後続車への合図がより確実に伝わります。バックランプもめちゃくちゃ明るく、バック時の照度も抜群です。

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先日施工したハリアーのテールランプをシーケンシャル化いたしました。

60前期ハリアーのテールランプシーケンシャル化施工内容

当店の加工内容は以下の通りです。

ウィンカー・ブレーキ・バックランプの加工仕様

ウィンカーのシーケンシャル化、ブレーキランプの4灯化、バックランプのスイッチバック化となります。なおブレーキランプは球切れしても交換できるように電球タイプのLEDを使用して施工しています。

各部品の耐久性と視認性への配慮

バックランプは点灯時間も少ないため埋込式での仕上げです。ブレーキは電球タイプのLEDを使っているので交換が可能です。ウィンカーも昼間の視認性は問題ありません。

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レヴォーグK2Gearのテールランプ LED交換でバックランプを明るく

K2Gearのテールランプを使用したバックランプとブレーキの加工をさせていただきました。ノーマル状態ではゲート側の上段がバックフォグで、その下がバックランプとなっています。いずれも光量が物足りないということで、LEDをハイパワーのものに変更して明るさをアップさせました。バックランプの部分は赤色にも光るようにして、ブレーキ点灯時は4灯になるように設定しています。バックランプ時には外側の下段の部分もバックランプとして機能するため、かなり明るくなりました。バックフォグはそのままの仕様で、点灯パターンはお客様のご希望に合わせて変更可能です。今回はナビ周りやエアコンパネルも赤色に変更し、ミラーウィンカーも取り付けしました。かなりの内容だったため、朝から夜までガッツリ作業させていただきました。

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先日の打ち替えでご来店いただいたお客様から、今回はテールランプの4灯化加工をご依頼いただきました。

E52エルグランドのテールランプ4灯化加工で上部赤レンズを活用

もともとのブレーキランプは下の部分ですが、どう考えても上の赤レンズの方がかっこいいでしょう。そこで配線の加工とLED交換で対応することにしました。本来のブレーキ部分はスイッチで点灯をコントロールし、車検にも対応させています。

クリアレンズ部分のスムージング加工で完成度をアップ

下のクリアレンズ部分についても、スムージング加工を施すことでさらにかっこよく仕上がるかもしれませんね。

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ハイエースのテールランプの総LED化施工を行いました。

ハイエースのテールランプを複数のLED化で全面リニューアル

ウィンカー、ブレーキ、バックランプ、室内灯をLED化しました。ウィンカーはハイフラ抵抗内臓の激光タイプで、直視厳禁となります。本当に目がくらむほどの明るさです。

最新LED化による室内灯の明るさ向上

昔に比べてLEDも明るくなりましたね。室内灯もハイエース専用品で、めちゃくちゃ明るい仕上がりになっています。

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K2Gearのテールランプを加工させていただきました。バックランプとバックフォグの部分をブレーキとバックランプに変更させていただきました。バックランプも左右16灯に増えて明るさUPです。

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日本に500台しかないS90でご来店いただきました。VOLVOのフラグシップセダンで、2.0Lスーパーチャージャー・ターボです。

希少なVOLVO S90のテールランプウィンカー暗さの改善

純正ウィンカーはフロントウィンカーに比べてかなり暗く感じられます。在庫がなかったので別のバルブを加工して固定し、ハイフラになるため抵抗を取り付けました。

純正ウィンカーの暗さ対策と抵抗の取り付け

オレンジレンズに表面が赤色レンズという構成のため、かなり光が弱くなるようです。かなり濃いレンズのようで、交換後もすこし明るくなった程度に留まっています。

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クラウンアスリートのテール4灯化加工施工

近くの車屋さんからのご依頼です。クラウンのテールを4灯化できるように加工させていただきました。ロイヤルと比べてアスリートはLEDの明るさがGOODです。

LEDチップ容量を活かした4灯化加工の施工方法

アスリートはLEDチップが容量的に大きなものがインストールされているため、4灯化加工が可能です。ノーマルの電流値を計測してブレーキの電流値を導き出し、低電流回路を作ってブレーキラインを割り込ませるだけで施工完了です。

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30アルファード用Dazz Fellowsテールランプの照度改善

30アルファードで持ち込みいただきました。Dazz Fellowsのテールランプを取り付けられていましたが、スモークテールのため明るさが不十分で、ウィンカーの照度UPのために加工させていただきました。

スモークテール対応でウィンカー面積を拡大

もともとは下の小さな部分のみがウィンカーで点灯していましたが、スモークテールなので特に暗く感じていました。そこで、スモール4本のうち1本をウィンカーに変更することで、面積も増えて明るさをUPさせることができました。

加工後の明るさ改善で安全性が向上

テール側も昼間はほとんど視認できない状態でしたが、この加工により明るさが大幅に改善されました。これで安心してインストールできますね。

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はるばる香川からご来店いただきました。以前お預かりしたテールランプが完成したため、インストール施工させていただきました。

レヴォーグ コラゾンテール完成、インストール施工を実施

バックランプを3Wチップ32発で爆光化

今回の最大の目的は「バックランプの爆光化」です。3Wチップを合計32発も使用しているため、驚愕の明るさを実現しています。

ブレーキ時の4灯化とスモール部分のRGB加工

そして同時に施工したのが「ブレーキの4灯化」です。通常はスモール時点灯する部分も、ブレーキ時に連動するように改造いたしました。

さらにスモール部分のLEDも交換しています。赤色が通常の状態ですが、イベント時にはスマートフォンを使用してさまざまな色に変更できます。緑は目を引く色合いですね。紫から赤への切り替わりなど、複数のカラーモードが搭載されており、個性的なカスタマイズが可能です。

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ホンダ フリードのテールライトを４灯化加工させていただきました。

フリード テール４灯化加工｜ハイブリッド車と ガソリン車の施工方法の違い

ハイブリッド車はゲート側にもLEDがインストールされているため、４灯化は比較的簡単に行えます。一方、ガソリン車はLEDが無いため、その部分を新たに作成する必要があります。

LED４個の増設とブレーキ光の明るさ改善

純正同様に４個のLEDを増設して点灯させました。あわせてブレーキも明るく点灯するように改善しています。

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近くの車屋さんからのご依頼。車検でテールランプ球切れを指摘されたということで、急遽の修理をご依頼いただきました。

NBOXのテールランプ球切れ、車検前の急遽修理

以前も経験ありましたが、ブレーキは点灯するがスモールが半分点灯しないという症状です。LEDの特性の変化でバランスが崩れて2個だけ点灯しなくなっていました。

LED特性の変化によるスモール球の半点灯

LEDの球切れでもいろいろな原因があります。今回は基盤の2個のLEDが不具合でしたが、当店在庫チップに同型があったので、そちらを使って修理しました。

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以前はよく施工させていただいた加工ですが、プリウス後期のテールランプをブレーキ時に全灯化する加工を施工しました。

G'sプリウスのテールランプ全灯化加工について

このG’sテールは非常に人気が高く、新品で7万円程度、中古品でも5万円以上するほどです。

G'sテールランプの人気と価格帯

加工方法は、テールランプの一部をカットして内部の配線を繋ぎ変えることで、無事全灯化が完成します。

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遠方からのご依頼で、プリウスの外品テールのブレーキを修理しました。

LEDは基本的に3～5個の直列回路で構成されているため、1個飛ぶとまとめて3～5個消えてしまいます。今回も1個のLEDを交換することで復旧しました。

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キャデラック エスカレード US仕様改善

USテールとUSミラーの仕様改善を実施しました。電球タイプのテールランプを採用しているため、比較的簡単に改善が可能です。

ブレーキランプのBCM制御とLED化

ブレーキはハイマウントブレーキから分岐しており、この年式ではハイマウント側もBCMがコントロールしているため、ハロゲン電球を繋ぐと故障の原因となります。ブレーキランプはLED化することで、スモール時とブレーキ時で明るさが変わる仕様になりました。ウィンカーはオレンジバルブをインストールすることで、赤レンズながらオレンジ色に発光する統一感のある仕上がりを実現しています。

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レヴォーグテールランプの4灯化加工概要

レヴォーグのテールランプを加工させていただきました。今回はバックランプを強発光にするとともに、バックフォグを廃止してブレーキとバックでスイッチバックするように変更しました。これでブレーキ灯が4灯化されます。

ブレーキ4灯化後の点灯動作

ブレーキ点灯時は、もともとバックフォグだった場所とバックランプだった場所を赤で点灯します。バックランプONでスイッチバックする仕様に変更いたしました。欲を言えば、点灯していないダミー部分をなんとかしたいところですね。

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レヴォーグのK2GEARテールランプ車検対応加工について

郵送でのご依頼です。こちらのテールはスモークタイプのため、ブレーキ灯の照度不足とウィンカーの面積不足をD様に指摘されたということで、車検対応するために加工を行いました。

もともとのブレーキ灯はスモークレンズということもあって確かに暗いですね。ハイパワーチップに打ち替えして明るさが約3倍になりました。カメラの感度の違いで明るさの差がわかると思います。

ウィンカーはもともとスモールランプの下の5mm程度のスペースしかないため、面積が20cm²あるかビミョーなところですが、オレンジ色のLEDチップに交換してスモールの下の段をウィンカーに変更いたしました。写真では赤に見えますがオレンジ色の光で点灯します。これで面積は問題ないでしょう。

この施工に関するよくある質問

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E52エルグランドでご来店いただき、テールランプの４灯化を施工しました。スモール＆ブレーキの調光回路はCRDと整流ダイオードで製作しています。

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ハリアーでご来店いただきました。
今回も初物作業なのに即日作業・即日納車です！！
テールランプをシーケンシャル化
ついでにスモールのブレーキ連動化
あとトドメのバックランプ4灯化です！！

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去年の7月にマイナーチェンジした80系後期型エスクワイアでご来店いただきました。最近のトヨタの傾向として、マイナーチェンジとはいえヘッドライトが全く新しく変わっており、かなり印象が異なります。

80系後期型エスクワイアのフットランプとテールリフレクター施工

今回はフットランプの追加施工と、他店で取り付けたテールリフレクターのブレーキ配線が取り付けしてもらえなかったということで、当店で施工させていただきました。

LED OFFスイッチ搭載のフットランプ配線

フットランプはスモール連動タイプを採用しています。お客様にLED OFFのスイッチを持ち込みいただいたため、リレーを使ってOFFスイッチとして機能するよう配線しました。LED OFFが点灯時はフットランプがOFFになるという、やや複雑な仕様となっています。

この施工に関するよくある質問

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