いすゞ新型エルフのような商用車は、移動時間も長く、車内での時間を快適に過ごしたいと考える方も多いでしょう。しかし、一般的な商用車は走行中のロードノイズやエンジン音、そして純正オーディオの音質に物足りなさを感じることも少なくありません。このような環境では、音楽を楽しんだり、ラジオをクリアに聴いたりすることが難しく、長時間の運転がさらに疲れる原因となってしまうかもしれません。
もし、あなたのエルフの車内を、より質の高い音楽空間に変えられたらどうでしょうか？日々の運転が、もっと楽しく、もっと集中できる時間になるかもしれません。
今回は、新型エルフを対象に、デッドニングからスピーカー、ウーファーまでを網羅したオーディオカスタムの事例をご紹介します。商用車の音質改善や静音化をご検討中の方に、この事例が、あなたのカーライフをより豊かにするヒントになれば幸いです。

商用車の悩みを解決！いすゞ新型エルフのオーディオカスタム事例

依頼内容と作業前のエルフの状態

今回ご依頼いただいたのは、新型いすゞエルフのオーディオフルカスタムです。お客様からは、長時間の運転をより快適に過ごすため、車内の音響環境を根本的に改善したいというご要望をいただきました。
車両全体を見ると、作業前の落ち着いたガンメタリック調の外観が目を引きます（写真1）。このカラーは、商用車としての信頼感や力強さを感じさせます。また、広々とした荷台部分も特徴的で、多くの荷物を運搬する仕事での活躍が伺えます（写真2）。
室内に目を向けると、まだ内張りが全て揃っている状態です（写真3）。天井は清潔感のあるオフホワイトで、通常の商用車らしいシンプルな内装です。この段階では、商用車特有の音響特性や、純正オーディオシステムから発せられる音質が、お客様の求めるレベルには届いていないことが予想されます。運転席周りも、今後のカスタムでどのように変化するのか、期待が膨らむところです（写真4）。作業前のこの状態から、どのように音響空間が変わっていくのかを順にご紹介していきます。

音質向上の土台を築く：徹底したデッドニング施工

天井・後部パネルのデッドニングで騒音対策を強化

オーディオの音質を向上させる上で、デッドニングは非常に重要な工程です。デッドニングとは、主に制振材や吸音材を用いて、車体の振動や外部からの騒音を抑制し、車内の音響環境を整える作業を指します。商用車の場合、乗用車に比べて鉄板が薄いことも多く、外部からの騒音が入り込みやすい傾向にあるため、デッドニングの効果を特に実感しやすいと言えるでしょう。
まず、天井の内張りを全て取り外し、むき出しになった鉄板部分の状態を確認します（写真5）。天井は、雨音や風切り音、そして上部から伝わるロードノイズが響きやすい箇所の一つです。ここに制振材を隙間なく貼り付けることで、不要な振動を抑え、音がクリアに響く土台を作り、外部からのノイズ侵入を軽減します。さらに、後部壁面にも同様の施工を行い、多方向からの騒音対策と音質改善を図ります（写真8）。これにより、天井や後方からのノイズが抑えられ、音楽の輪郭がよりはっきりと聞こえるようになるでしょう。

フロアとドアにも施す制振・吸音処理で音響環境を最適化

天井や後部に加えて、フロアとドアへのデッドニングも不可欠です。フロアマットやシートを取り外し、配線が露出した状態のフロアにも制振材を敷き詰めます（写真6）。これにより、下部から伝わるロードノイズやタイヤノイズを大幅に軽減することが期待できます。振動が抑制されることで、低音域の響きが改善され、音全体に深みが増すことにも繋がります。長距離運転において、足元からのノイズが減るだけでも、体感的な疲労度は大きく変わるはずです。
また、ドア内部も重要なポイントです。ドアの内張りを外すと、純正スピーカーと内部構造が現れます（写真7）。このドアの鉄板部分にも制振材と吸音材を施工します。ドアはスピーカーのエンクロージャー（音響の箱）の役割を果たすため、ここがしっかりとデッドニングされていると、スピーカー本来の性能を最大限に引き出し、よりクリアで力強いサウンドを再生できるようになります。特に商用車では、ドアの鉄板が薄い場合も少なくなく、デッドニングの効果を実感しやすい箇所と言えるでしょう。ドアの共振が抑えられ、スピーカーからの音が余計な反響や歪みなくリスナーに届くようになります。

高音質を追求する：スピーカーシステム導入で臨場感を演出

クリアな音像と豊かな表現力を持つフロントスピーカー

デッドニングによって音響環境の土台が整ったところで、次はスピーカーの導入です。高音質を目指す上で、フロントスピーカーの選定は特に重要になります。高品質なフロントスピーカーは、ボーカルや楽器の音をより鮮明に、そして立体的に再現し、リスナーに直接届くメインの音源となります。今回のエルフには、お客様のご希望と車両の特性に合わせて、クリアな音像と豊かな表現力を持つスピーカーを選び、デッドニングされたドアの強固な土台にしっかりと取り付けました。これにより、音の歪みが抑えられ、一つ一つの音がはっきりと聞こえるようになり、まるで目の前で演奏されているかのような感覚が得られるでしょう。

空間演出に貢献するサテライトスピーカーで広がりを

音場の広がりや臨場感を高めるために、サテライトスピーカーも導入しました。サテライトスピーカーは、メインのスピーカーを補完する形で、車内全体に音を行き渡らせる役割を担います。特にキャビンの広い商用車では、フロントスピーカーだけでは得られない音の広がりや奥行きを演出する上で有効です。適切な位置に設置することで、運転席だけでなく助手席や、もし後部座席があればそこでも、まるでライブ会場にいるかのような一体感のあるサウンドを楽しむことができるようになります。音に包み込まれるような感覚は、長時間のドライブをさらに楽しいものに変えてくれるはずです。

音楽に深みと迫力を加えるウーファーの設置

高音域から中音域までの再生はフロントスピーカーとサテライトスピーカーでカバーできますが、音楽に深みと迫力を与えるためには、低音域を専門に再生するウーファーが不可欠です。ウーファーは、ドラムのキックやベースラインなど、音楽の土台となる重低音をパワフルに響かせます。その存在感が、音楽全体の質を一段と高めます。
新型エルフの車内空間に合わせて、最適なサイズのウーファーを選定し、運転の妨げにならないよう配慮しながら設置しました。これにより、デッドニングされた静かな車内で、バランスの取れたクリアな高音から、体全体に響くような迫力ある低音まで、幅広いジャンルの音楽を存分に楽しめる音響システムが完成しました。

いすゞ新型エルフのオーディオカスタムがもたらす移動体験の変化

長距離運転を快適にする静かで質の高い音響空間

いすゞ新型エルフのオーディオカスタムは、単に音質を良くするだけではありません。徹底したデッドニングによる遮音効果と、高音質スピーカーによるクリアなサウンドは、長距離運転におけるドライバーの疲労軽減に貢献します。外部からの不快な騒音が減り、心地よい音楽が流れる空間は、ドライバーのストレスを軽減し、より集中して運転に取り組めるようになるかもしれません。
また、運転中に大切な情報源となるラジオの音声も、ノイズが少ない分、より鮮明に聞き取れるようになるため、思わぬ情報を見逃すリスクが減り、安全性にも繋がると考えられます。静かで質の高い音響空間は、ドライバーにとってかけがえのないパートナーとなるでしょう。

自分だけの特別な「移動オフィス」としての価値向上

商用車は多くの場合、仕事の拠点ともなる「移動オフィス」です。このカスタムによって、エルフの車内は単なる移動手段から、高品質な音楽を楽しめる特別なプライベート空間へと変貌します。仕事の合間の休憩時間や、次の目的地までの移動中も、お気に入りの音楽でリフレッシュできる時間は、日々のモチベーション維持にも繋がるかもしれません。
高品質なオーディオ環境は、精神的な満足度を高めるだけでなく、集中力を維持し、結果として仕事の質や効率にも良い影響をもたらす可能性があります。自分だけの快適な音響空間を手に入れることは、日々のビジネスシーンにおけるパフォーマンス向上にも繋がる、有効な投資と言えるかもしれません。

まとめ

今回のいすゞ新型エルフのオーディオカスタム事例を通じて、商用車でも高音質な音響環境が実現できる可能性を感じていただけたなら幸いです。入念なデッドニングによる静粛性の向上と、フロントスピーカー、サテライトスピーカー、ウーファーそれぞれの役割を活かした音響システムは、長距離移動の多いドライバーの方々にとって、快適性と満足度を高める有効な選択肢となり得るでしょう。
もし、ご自身の愛車であるエルフや他の商用車、あるいは乗用車でも同様のオーディオカスタムをご検討でしたら、ぜひ一度当店にご相談ください。お客様のニーズやご予算に合わせた最適なプランを一緒に考えていくことができます。音響改善に関するご不明な点やご要望がありましたら、お気軽にお問い合わせください。

この施工に関するよくある質問

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ダイハツ コペンGRにお乗りの皆さま、純正オーディオの音質に物足りなさを感じていませんか？特にオープンカーのコペンGRでは、走行中のロードノイズや風切り音によって、お気に入りの音楽がクリアに聴こえにくいと感じることもあるかもしれません。また、純正スピーカーでは低音が不足しがちで、音楽の迫力に欠けるというお悩みもよく耳にします。今回は、そんなコペンGRのオーナー様からご依頼いただいた、スピーカー交換とウーファー取付の事例をご紹介します。純正からの大幅な音質向上を目指し、クリアな高音と豊かな低音を両立させるためのカスタムを実施しました。作業の様子や使用した機材、そしてカスタムによってどのような音の変化が得られるかについても触れていきますので、ご自身のコペンGRのオーディオ環境をアップグレードしたいとお考えの方にとって、少しでも参考になれば幸いです。

コペンGRのオーディオアップグレードを考える理由

コペンGRのような軽自動車の純正オーディオは、コストやスペースの制約から、どうしても音質面で妥協せざるを得ない部分があるのが実情です。特に、コンパクトな車体ながらオープン走行も楽しめるコペンGRでは、その特性上、車内空間における音の響き方も独特です。クリアなボーカルや楽器の音を再現する高音域、そして音楽全体に厚みを与える低音域が不足していると感じるオーナー様も少なくありません。純正のスピーカーは全音域をバランス良くカバーしきれないことが多く、特に低音の量感や解像度については、多くのオーナー様が改善を望むポイントではないでしょうか。今回のオーナー様も、まさにそのような音質に関するお悩みをお持ちでした。お気に入りの音楽をより良い音で楽しみたい、ドライブ中の時間をより豊かなものにしたいという思いから、スピーカー交換とサブウーファーの追加をご検討されました。スピーカーを交換することで中高音域のクリアさや解像度が向上し、さらにウーファーを加えることで、音楽に深みと迫力をもたらすことができます。限られた車内空間だからこそ、適切なオーディオカスタムによって、想像以上の音響改善が期待できるのです。
写真1は、作業に取り掛かる前のコペンGRの姿です。ホワイトのボディカラーにブラックのグリル、そしてスポーティーなホイールが特徴的な一台です。シャープなヘッドライトデザインも目を引きます。この見た目に見合った、魅力的なサウンドを目指して作業を進めていきました。

今回のオーディオカスタムで使用する機材

高音質スピーカーとインナーバッフル

今回のコペンGRのオーディオカスタムでは、フロントスピーカーにCarrozzeria（カロッツェリア）のセパレート2ウェイスピーカー「TS-C1640S」を採用しました。このスピーカーは、クリアで伸びやかな高音域とパワフルな中低音域を両立させ、幅広いジャンルの音楽に対応できるバランスの良さが特徴です。純正スピーカーからのアップグレードとしては非常に人気があり、多くのユーザーから高い評価を得ています。中高音域のクリアさを求めるコペンオーナー様には、おすすめできる選択肢の一つです。
また、スピーカーの性能を最大限に引き出すためには、それを固定するインナーバッフルも重要な要素です。今回は同じくCarrozzeriaの「UD-K629」を使用しました。インナーバッフルは、スピーカーをドアに取り付ける際の土台となるパーツで、ドアの鉄板とスピーカーユニットをしっかりと密着させ、共振の抑制に貢献します。これにより、スピーカー本来のクリアな音質が引き出され、ドアからの不要な振動が抑えられます。インナーバッフルの存在は、見えない部分ですが、音質に大きく影響するポイントです。
写真3では、これらスピーカー「TS-C1640S」とインナーバッフル「UD-K629」のパッケージが確認できます。パッケージからも、その品質の高さがうかがえますね。

迫力ある低音をプラスする薄型ウーファー

低音域の強化には、Carrozzeriaの薄型パワードサブウーファー「TS-WH1000A」を選定しました。コペンGRのようなコンパクトカーでは、ウーファーの設置スペースが限られるため、薄型でありながらも十分な低音再生能力を持つモデルが求められます。このTS-WH1000Aは、独自の「HVT方式」（Horizontal-Vertical Transducer方式）を採用しており、振動板を水平方向に駆動させることで、薄型でありながらも量感豊かで質の高い低音を実現します。シート下や足元など、わずかなスペースにも設置しやすいのが大きなメリットです。
このウーファーを追加することで、音楽に深みが増し、ライブ会場のような臨場感を車内で味わうことができるようになります。特にオープン走行時には、風切り音などで失われがちな低音域をしっかりと補完し、全体のバランスを整える役割も果たします。外箱のデザインもシンプルで、製品の信頼感を物語っているようです。写真4では、選定したサブウーファー「TS-WH1000A」のパッケージが確認できます。コペンGRの狭い車内でもスマートに設置できる、まさに理想的なモデルと言えるでしょう。

ドアスピーカー交換：純正からのステップアップ

ドア内張りの取り外しと純正スピーカーの確認

まずは、フロントドアのスピーカー交換から始めます。作業の第一歩として、ドア内張りを慎重に取り外していく工程です。コペンGRのドア内張りは、複数のクリップやネジで固定されており、無理に力を加えると破損する恐れがあるため、専用工具を用いて丁寧に作業を進めます。写真2では、すでに内張りが一部外され、スピーカーへのアクセスが可能な状態になっているのが分かります。この段階で、純正スピーカーの取り付け状態や配線の状況を確認し、新しいスピーカーへの交換準備を進めます。
内張りを完全に外すと、写真6のように純正のドアスピーカーが姿を現します。見た目からも分かる通り、純正スピーカーは簡素な構造であることが多く、これが音質的な物足りなさの原因の一つでもあります。新しいスピーカーに交換することで、中音域の解像度が上がり、ボーカルや楽器の音がより鮮明に聞こえるようになるでしょう。
また、ドア内部のデッドニング（制振・吸音処理）を同時に行うことで、スピーカーの性能をさらに引き出し、不要な共振を抑え、より引き締まった低音再生が可能になります。今回は、スピーカー交換をメインにご依頼いただきましたが、デッドニングもご検討いただく価値のあるカスタムです。ドアの密閉性を高め、スピーカーの持つポテンシャルを最大限に引き出すためには、デッドニングは非常に有効な手段と言えます。

クリアな高音を実現するツイーターの設置

Aピラーへのツイーター埋め込み作業

セパレートスピーカーの重要な要素であるツイーターは、高音域を再生する役割を担います。その設置位置は、音場の広がりや定位感に大きく影響するため、非常にデリケートな作業が求められます。今回は、コペンGRのAピラー内張りにツイーターを埋め込む形で取り付けました。写真7を見ると、Aピラー内張りの純正スピーカーグリルの位置に、新しいツイーターがスマートに収まっているのが分かります。これにより、高音域がリスナーの耳に直接届きやすくなり、よりクリアで解像度の高いサウンドステージが実現します。Aピラーは、視覚的にも音響的にも重要な位置であり、そこにツイーターを最適に配置することで、音の広がりと正確な定位感が生まれます。
ツイーターの埋め込み作業は、Aピラー内張りの加工を伴います。写真8は、Aピラーの裏側から見たツイーターの取り付けと配線作業の様子です。専用の加工を施し、しっかりと固定されています。配線は、車両ハーネスに沿わせてしっかりと固定し、異音や断線の原因とならないよう丁寧に処理します。ツイーターから伸びる配線も、見た目を損なわないように、そして安全に配慮して隠蔽していきます。このような細部にわたる丁寧な作業が、最終的な音質のクオリティと、長く安心してオーディオを楽しむための鍵となります。

迫力の低音をプラスするウーファーの取付

コペンGRの限られた空間でのウーファー設置

スピーカー交換によって中高音域がクリアになっても、やはり音楽全体の迫力や厚みを出すためには、サブウーファーの存在が不可欠です。しかし、コペンGRのようなコンパクトな2シーター車では、ウーファーを設置するスペースが限られているのが課題となります。大型のボックス型ウーファーを置くのは現実的ではありません。そこで今回は、助手席の足元スペースを活用して、薄型パワードサブウーファー「TS-WH1000A」を取り付けました。
写真5は、助手席足元の様子です。このスペースは比較的デッドスペースになりやすく、ここに薄型ウーファーを設置することで、実用性を損なわずに低音域を強化できます。薄型ウーファーは、シート下やカーペット下など、目立たない場所に設置できるため、車内のインテリアを大きく変えることなく導入できる点がメリットです。コペンGRのような車では、限られた空間を有効活用する設置方法が求められます。
ウーファーの設置後は、適切な配線と音響調整を行い、フロントスピーカーとの音量バランスやクロスオーバー周波数（低音と中高音の境目）を調整することで、一体感のある自然なサウンドを作り上げていきます。これにより、音楽全体のバランスが整い、純正では味わえなかった迫力と深みのある低音再生が可能になります。ただ取り付けるだけでなく、他のスピーカーとの調和を意識した調整が重要です。

スピーカー交換・ウーファー取付で得られるサウンドの変化

今回のスピーカー交換とウーファー取付によって、コペンGRの車内音響はどのように変わるのでしょうか。まず、フロントスピーカーの交換によって、中高音域の解像度が格段に向上します。純正スピーカーでは埋もれがちだったボーカルの息遣いや、楽器の一つ一つの音がクリアに、そして鮮明に耳に届くようになるでしょう。特にセパレートスピーカーであるため、ツイーターがAピラーに設置されることで、音場が広がり、まるで目の前で演奏されているかのような臨場感が生まれます。これにより、音楽の細かなニュアンスまで感じ取ることができ、ドライブ中の気分を一層高めてくれることと思います。
そして、サブウーファーの追加は、音楽に力強さと深みをもたらします。純正では再現が難しかった重低音が、量感豊かに、しかしタイトに響き渡るようになります。ロックやEDMのような低音重視のジャンルはもちろん、クラシックやジャズにおいても、ベースラインやドラムの響きがより感じられるようになり、音楽全体のスケール感が大きく向上します。オープン走行時でも、外部のノイズに負けない、クリアでパワフルなサウンドを楽しむことができるようになるはずです。全体の音量バランスや各スピーカーの位相（音の出るタイミング）を適切に調整することで、まとまりのある、聴き疲れしにくいサウンドを実現できます。これらのカスタムにより、コペンGRでのドライブが、これまで以上に特別な時間となるかもしれません。

まとめ

今回は、ダイハツ コペンGRのスピーカー交換とサブウーファー取付の事例をご紹介しました。純正オーディオの物足りなさを感じていたオーナー様のご要望に応え、Carrozzeriaの高品質スピーカーと薄型ウーファーを導入。ドアスピーカー交換とAピラーへのツイーター設置によってクリアな中高音域を、そして助手席足元へのウーファー設置によって迫力ある低音域をそれぞれ強化しました。
カーオーディオのカスタムは、単に音量を大きくするだけでなく、音の解像度、広がり、そして音楽全体のバランスを整えることで、ドライブの満足度を大きく向上させるものです。限られた空間のコペンGRでも、適切な機材選びと丁寧な取り付け作業によって、想像以上の音質改善が期待できます。もし、ご自身のコペンGRのオーディオ環境に疑問や不満をお持ちでしたら、ぜひ一度、専門店にご相談されてみてはいかがでしょうか。お客様の好みやご予算に合わせて、最適なプランをご提案させていただきます。お気軽にお問い合わせいただければ幸いです。

この施工に関するよくある質問

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ポルシェマカンへのアンドロイドナビ取り付けの課題

昨今のアンドロイドナビは非常に良くできており、取り付けもほぼポン付けのことが多いです。しかし、今回のマカンは外部アンプの対応で結構難しい施工となりました。

モニター取り付けと外部アンプへの対応

モニター自体はすんなり取り付けできました。

純正アンプを活かした変換器による施工方法

こちらが外部アンプです。バイパスする方法もありましたが、今回は変換器を使用して純正アンプを活かす方法で対応しました。

この施工に関するよくある質問

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常連様にご下命いただきました。

今回は前回インプレッサに施工したものと同様の内容をプリウスに行いました。結果として、60プリウスは大変良くできた車であることが判明しました。

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部品はお客様手配で、作業のみのご依頼でした。

いざ車両に取り付けてみるとサイズが合わないことが判明しました。

急遽バッフルを制作することにしました。

突貫工事にしては良くできています。

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80VOXYのディスプレイナビにウーファーを取り付け

トヨタのディスプレイナビにウーファーを取り付けいたしました。

信号分岐のコネクタも市販されているため、取り付けは比較的簡単に行えます。ウーファーはリアの収納ボックスに配置し、車内のスペースを有効活用しながら低音域を大幅に強化しました。

ドアスピーカー交換時の加工ポイント

ドアスピーカーも専用バッフルが市販されているため、取り付けは比較的簡単です。ただしコネクターの形状が異なるため、若干の加工が必要になる場合があります。

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商品持ち込みでスピーカーを交換させていただきました。

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スピーカーから異音がするということでご相談をいただきました。

フォード エクスプローラーのドア内張を取り外し

早速ドアの内張を外します。この時期はプラスチックが非常に脆くなっているので注意が必要です。出来れば作業前に暖房全開にして温めておくとよいでしょう。

ボイスコイル損傷の確認と原因特定

スピーカーを外して症状を確認しました。たしかにコーンの中から異音が聞こえます。おそらく大ボリュームで音を鳴らして中のボイスコイルがやられてしまったのだと思われます。

ダブルボイスコイル仕様のスピーカーです。新品部品は非常に高額なので、10cm のスピーカー2個で代用することにしました。

10cm スピーカー2個での代用取付と音質確認

完成写真はありませんが、バッフルを作ってスピーカー2個を並べて取り付けしました。サウンドチェックしたところ、ネットワーク経由のウーファー出力なので音圧の違いはありましたが、気になるほどの違いは感じませんでした。

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グロリア・アトレー・ステップワゴン・コペン・アルファードでご来店いただいてきた常連様から、車両入替でご来店いただきました。

今回はウーファー取り付けと各種バルブのLED化を施工しました。

ほぼガレージ保管だったそうで、状態はとてもきれいです。ライト類のくすみも一切ありません。

ヘッドライトはD4 8000Kを選択しました。LED化も考えましたが、AFS（アダプティブフロントライティングシステム）が付いているため今回は見送り、その他はすべてLEDに変更しました。

フットランプは純正のオレンジLEDを白色に打ち換えました。

ウーファーはセンターコンソールの隙間にぴったり収まりました。

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鳥取県の常連様からのご依頼です。今回も車両入替ということでご来店いただきました。新型発売前の最終形ハリアー後期を施工対象としています。

ハリアー後期の室内LED打ち替えとカスタマイズ施工

室内のLED打ち替えとデッドニング、スピーカー交換を施工させていただきました。このグリルの迫力が好きで新型をあえて購入しないというこだわりのあるお客様です。

トヨタグリーンからマリンブルー、そして白色へのイルミ色変更

以前のトヨタグリーンからマリンブルーへと変わった内装イルミですが、依頼は減少傾向。しかし白色へ変更したいというご要望は根強くあります。白色に統一されると落ち着いた印象に仕上がります。

アンビエントライトの統一と持ち込みデッドニング施工

アンビエントライトも色変更し、統一感のある室内空間を実現。デッドニングキットはお客様の持ち込み品で、専用設計のため車両にぴったりサイズで装着可能。これにより車内の静粛性が格段に向上します。

この施工に関するよくある質問

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パノラミックライブサウンドシステム搭載のヴォクシーにサブウーファーを取り付けしました。

ヴォクシーのウーファー取り付け：信号取得方法の工夫

この仕様の車両はアンプを別で装備しているため、オーディオ裏から信号を取るとオーディオが正確に動作しません。そのため、面倒ですがスピーカー直前から信号を取ることにしました。

カロッツェリアTS-WX400DAの選定と特性

取り付けた商品はカロッツェリアの「TS-WX400DA」で、シート下に設置するタイプです。重低音の指向性がないため、下向きにスピーカーがセットされることは問題ありません。メーカー説明では特定の周波数帯では4dBも音圧がアップするとのこと。おそらくスピーカーから出た音が底板を共振させることで、音圧が上がるのでしょう。

施工時のトラブル対応と配線の最適化

スイッチはナビ横に取り付けました。最初はリアスピーカーのラインから信号分岐したところ、オーディオの音が鳴らないというトラブルが発生。外部アンプとの関係でエラーが出ているようだったため、スピーカー直前の配線から分岐し直しました。

TS-WX400DAはかなり高さのある商品ですが、さすがのミニバンということで余裕のスペースに収まり、なかなかの重低音を実現できました。

この施工に関するよくある質問

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近くの車屋さんからのご依頼で、クリッパーバンにナビを取り付けしました。

軽バンのナビ取り付けは配線から施工が必要

軽自動車、特に商業用バンは配線や装備がかなり簡素化されているため、ナビの取り付けも乗用車より手間と時間がかかります。今回もオーディオレス車のバンだったので、配線通しから施工を行いました。ドアスピーカーもバッフル制作から行う必要がありました。

シンプル装備の車体で配線と配置を工夫

バンにはラジオオーディオ仕様が一般的で、スピーカー配線は通っていませんが、車速パルスはナビ裏に来ていました。ドアもこれでもかというぐらい簡素な状態です。集中ロックも無いため配線は通っていないので、自作で通す必要がありました。

バッフル制作と天吊スピーカーで完成

バッフルを制作してドアに固定し、天井フレームに天吊スピーカーを配置して施工完了です。

この施工に関するよくある質問

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以前ヘッドライト加工させていただいた常連様のアルファードに、今回は持ち込みでサウンドシャキットを取り付けしました。

アルファードへのサウンドシャキット取り付け、外付けDSPで音質向上

既存オーディオのスピーカー出力に割り込ませるタイプで、いわゆる外付けDSPです。DSPとはデジタルサウンドプロセッサーの略で、信号をコンピューターで加工することで様々な音響を加えることが可能です。

本車両はJBLのサウンドシステムを採用しており、オーディオヘッドからプリメインアンプを経由してスピーカーへ出力しています。現行の車両は車のコンピューターもスピーカーを使ってアナウンスするため、ヘッドからアンプまでの部分で割り込ませるのはNGとのこと。スピーカー直前で信号入力しようと考えましたが、ケーブルを確認すると1本のシールドケーブル（ノイズ除去）にフロント・リア・左右すべての入力が集中していました。

プリメインアンプへの直接接続、配線工事の工夫と課題

フロントスピーカーとフロントツィーターに割り込ませる予定だったため、各スピーカーだとケーブル延長が必要になることから、センターコンソール下のプリメインアンプに直接アクセスすることにしました。

プリメインアンプはセンターコンソールの背面下に配置されていますが、ここはめちゃくちゃ狭い上に取得した配線図がびみょ～に違いました。配線図に記載された端子番号もぜんぜん違ったのですが、この配線図とは合っているため、車両と配線図が違うようです。ケーブルカラーは同じようなので、色を基準に作業しました。

施工後の音質変化、メリハリの効いた音響に変貌

実際に視聴した感想は、「まったく別物のオーディオに変化」です。音を加工しているので当たり前かもしれませんが、シャキットの名前の通りかなりメリハリが効いています。

この施工に関するよくある質問

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フリードへのナビ取り付けとスピーカー交換、イルミ施工

すべて持ち込みでご依頼いただきました。10インチのナビゲーションは今や標準的となっており、最新の機能を備えたモデルが多数登場しています。フットランプは当店オリジナルのものを施工いたしました。また、今や定番となったドライブレコーダーも装着しています。アイラインは目頭を少し折り曲げたようなデザインに仕上げ、シーケンシャルラインの点灯パターンで上質な雰囲気を演出しています。

この施工に関するよくある質問

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これまで何台もお持ちいただいている常連様で、今回は父親の車を入れ替えたということでご来店いただきました。

スペーシアにウーファーと10インチナビを設置

運転席下にウーファーを設置し、オーディオ環境を大幅に強化しました。最近のナビの主流はモニターが飛び出しているタイプで、10インチモニターも難なく設置可能です。

ウィンカーのLED化で高級感をアップ

ウィンカーもLED化し、最新の機能を装備させました。今どきの車は何もせずに十分かっこいいですが、こうしたカスタムを施すことでさらに高級感が引き立ちますね。

この施工に関するよくある質問

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インプレッサのウーファー取り付けとドアデッドニング施工

先日シーケンシャルテープを施工させていただいたお客様で、今回持ち込みでウーファーの取り付けとドアデッドニングを行いました。ただし写真を全く取り忘れてしまいました。

ウーファー設置と電源配線の工夫

施工内容としては、助手席がトランクにウーファーを設置しました。助手席下が謎の制御機器で占拠されていたためです。常時電源はボンネット内のバッテリーまで配線し、ナビは純正オプションのDIATONEでサブウーファー出力があります。

ドアパネルの補強と吸音材施工

ドアのデッドニングは今回もサービスホールの穴張りはせずに、鉛シートでパネル鉄板の補強とドア内張りの吸音材取り付けを行いました。

高級機サーウィンベガの搭載

ウーファーはアメリカのサーウィンベガです。このサイズで4万以上するのでなかなかの高級機です。

ただし付属品類は全くといって無いので、お客様でご用意いただきました。

この施工に関するよくある質問

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ナビの取付や内装パネルのLED打ち替えなど、7月から作業していた車両ですがあいにく写真を取り忘れており、今回最終作業でやっと写真が撮れました。

80VOXYハイブリッド車の静粛性UPデッドニング施工

ハイブリッド車にとって非常に重要な「静粛性UP」のデッドニングをメインに施工しました。最近の車両はドアの内張りがかなり頑丈で気密性が高く作られているため、この特性を活かしたデッドニングを行います。

ドアパネルへの鉛シートと内張りの吸音・遮音施工

まず内張りを外して防水シートを外し、今回は取り付けるスピーカーがスコーカー（中音）のため防水シートはそのまま戻します。ドアのパネル自体のビビリ音をなくすために鉛シートを貼り付け、ノックしながらビビリ音がなくなるところを狙って施工。これによってドアパネルの振動による騒音を低減させ、ドアを締めたときの安っぽい音もなくなります。

ドアの内張りにはフェルトを贅沢に貼り付け、吸音性・遮音性・遮熱性を大幅にUP。格段に車内が静かになります。スピーカー周りは音がもれないようにスポンジで囲みました。

AVEST製シーケンシャルミラーウィンカーの装着

デッドニングのついでにミラーのシーケンシャル化も行い、AVESTのシーケンシャルミラーウィンカーを装着。この商品は明るさも十分あって大変満足のいく仕上がりです。

この施工に関するよくある質問

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アルヴェル専門チームの「Frespo」のメンバーで、当店の古いお客様の車両に対して、今回オーディオを触ることになり、配線&LEDカスタムをお手伝いさせていただきました。

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いつものモコの常連様にご来店いただきました。今回はスピーカーを良いものに交換したということで、音質向上を狙ってデッドニングを施工しました。先日のディアス同様、外側パネルの制振と断熱吸音材の補充です。

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いつものディアスワゴンでご来店いただきました。今回はフロントドアのデッドニングです。ボディーの共振防止と制振、ドア内張りの制振・断熱・防音を施工しました。

サービスホールを活かした音響設計の工夫

一般的にはドアのサービスホールを塞いでドア自体をスピーカーのエンクロージャに見立てて音質の向上を狙うのですが、今回は一部のホールは残して音が抜けるようにしてドアの内張りまでBOXになるようにしました。この方が内容量を稼げるのと吸音と断熱が同時に施工できるので一石二鳥ですね。

制振シートの施工と響き対策

まずは制振に使う鉛シートです。制振が目的なので短冊状にカットして間を開けて貼り付けします。間隔は感覚で実際にドアを叩きながら響が大きいところに貼り付けます。ドアを閉めた時に「ブァーーン」とビビリ音がなる車は、大抵この補強フレームと鉄板を固定している接着剤が離れていることが原因です。適当な弾性接着剤で固定すると嘘みたいにビビり音がなくなります。

ディアスワゴンのドア内張りへの吸音材施工

ディアスワゴンのドア内張りはかなりしっかりした作りだったので、エンクロージャーとして使いました。吸音材は隙間なく貼り付けていきます。デッドニングしなくてもこの吸音材を貼り付けるだけでかなり車内は静かになります。断熱性能も上がるので暖房やエアコンの効きも変わってきます。以前施工した電源を使ってLEDに増設しました。

この施工に関するよくある質問

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いつもの遠方からご来店いただくアクアのお客様で、今回はリアスピーカーを持ち込みで取り付けさせていただきました。

アクアにアルパインのリアスピーカーを取付

アルパインのスピーカーを採用しており、値段はバックスで7,000円以下と驚くほどのお手頃価格です。ツイーターも同時に取付しました。

ツイーターの位置と能率にこだわった音響バランス

ツイーターはかなり耳元に近い位置に配置されるため、能率はかなり悪いスピーカーをチョイスすることで、バランスの取れた音響環境を実現しています。

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V35スカイラインでのナビインストール施工をご紹介します。

V35スカイラインへのDIATONE MZ200ナビインストール

今回インストールするナビは贅沢にもDIATONE MZ200で、極上のサウンドを奏でます。

お客様のご要望と施工内容の確認

お客様のご要望は、上のモニターはTV視聴用、下のオーディオ部にDIATONEを搭載、BOZEのアンプシステムは残す、バックカメラを取付する、というものでした。とりあえずやってみないとわからないので作業を開始しました。

BOZEオーディオ外装時の課題と対応策

BOZEのオーディオを外してみると、愕然としました。エアコンパネルが引っ付いていたのです。基板を切ってしまうと100%動作しなくなってしまいますね。

そこでお客様にてナビレス仕様のコントロールパネルを追加発注していただき、不安ながらも取り付けしてみたところ、無事全ての機能が確認されました。純正モニターの解像度はいまいちですが、見事インストール完成となりました。NET上の先人たちの素晴らしいお知恵をお借りして完成させることができました。

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セレナのフロントスピーカーをお客様持ち込みのスピーカーに交換させていただきました。

セレナのフロントスピーカー交換で持ち込まれた高品質なバッフル

お客様は持ち込みバッフルとスピーカーでご来店いただきましたが、今回持ち込んでいただいたバッフルはかなりしっかりした作りでした。重量も十分にあり、音の伝播性は良さそうです。

大型ネットワークの取り付け位置の課題と対応方法

スピーカー付属のネットワークも巨大なサイズです。ネットワークの要はコイルで、このコイルの品質で音質が左右されます。かなり大きなネットワークですが、ドアパネル内にはこんな巨大なネットワークを収納する場所はございません。そのため、なるべく雨の掛からない内張りの外側へ設置いたしました。

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XVハイブリッドのDIATONEシステムから音質改善を実現

日頃よりご愛顧いただいているXVハイブリッドのお客様が、今回はオーディオ強化のためご来店されました。元々ディーラーで30万円以上をかけてDIATONE製システムを組んでいたそうですが、その音質に不満があるとのこと。各音域の不足分をエフェクトで補おうとするあまり、余分なピークが増幅され、非常に聞きづらいオーディオになっていました。そこで今回、特に不足を感じていた低域と中域の補強を行い、エフェクトを使わない「原音再生」を目指しました。低域の強化にはカロッツェリアのTS-WX710Aを採用。このウーファーはバックロードホーン構造により、わずかな位相のズレはあるものの、小型ながらも強力な重低音を響かせます。中域にはTS-STX99を導入。こちらはヤフオクで手頃な価格で入手されたものです。さらに、ドアスピーカーの中域を補い、外部からの音の遮断とドアの制振を目的としたデッドニング施工も合わせて行いました。

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いつものHIROさんに車両を預かりで作業させていただきました。組んだばかりのエアサスにBOXを組んで見せる仕様に変更しました。

本当に実質作業日数2日で、車両預りから10日以内に納車しました。なぜ作業2日なのに納車まで10日かかったのか、それは大人の事情です。みんなそれぞれ本業が忙しいんです。

ステップワゴンのエアサスBOX製作開始

近くのエアサスや足回りのショップである「Bamboo」さんでエアサスが組み込まれました。エアサスなども持ち込みで作業してもらえるそうで、急なトラブルにも良心的に対応してくれるそうです。足回り系はトラブルが走行不能につながるため、施工するショップの人柄は最重要チェックポイントです。

プロ仕様のエアサスを活かしたBOXデザイン

通常だとこの綺麗に組まれたエアサスをそのまま箱に入れて照明をつけるという野暮なことはお客様が許しません。いつもの調子で「社長のおまかせで」と言われたので、気合を入れてデザインしました。

下段のBOXが収まりました。コンプレッサー・タンク・電磁弁をそれぞれ部屋に分けて配置しています。なぜこんな配置かというと、「エアー配管は無加工」だからです。プロのショップが組んだ配管を素人の当店がいじる気になれなかったので、継ぎ手を外すだけでここまで組みました。みんからで有名なお客さんです。

コンプレッサーも小型なのでスペースが小さくてもきっちり収まりました。電磁�val もメンテナンスできるようにビス止めで蓋を外せるようにしています。ドレン抜きは定期的に行う必要があるため、この辺の作業性は結構重要です。

AVカンサイオーディオとイルミネーション装備

下のオーディオはかの有名な「AVカンサイ」制作のものです。これを見せないのは宝の持ち腐れということで、極力開口を大きく開けました。

完成と思ったらあれっ、肝心の AVカンサイが点灯していません。本当に信じられませんが、再度全部バラすことになりました。バラすついでにハーフミラーの部分に「DADロゴ」のイルミネーションを追加しました。

タンクの部分にはRK-Family関西支部のステッカーを貼りました。ちなみにこの車両は今月のスタイルワゴンに掲載されたそうです。BOXが間に合わなかったようですね。

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200系クラウンでご来店いただき、ウーファー取付やデッドニングなどいろいろなご依頼をいただきました。

作業中は写真を撮り忘れるという失態がありましたが、唯一デッドニング前の写真が現存しています。200系クラウンの運転席ドア内部の写真をご覧ください。

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デリカD5でFocalのスピーカーを取り付けしました。デリカのオーディオはダイヤトーンブランドで三菱電機製のため、かなり音質は良いと思います。ヘッドユニットがいいので、欲が出てスピーカーもFocalを入れることにしました。

Delica D:5のDVDイジェクト不良を修理

まず子どもたちからの要望で、DVDのイジェクトボタンが効かないため同じ映画ばかり見ることになっているという問題がありました。早速修理を開始し、ボタンを押すとイジェクト画面にはなるのでIC関係ではなさそうです。モーターか駆動回路の問題と考え、ユニットをバラして中を確認すると、怪しいコンデンサーを発見しました。同じものがないため、規格内のもので代用したところ、見事復活しました。前の車から使っているので今で5年目。もっと頑張ってほしいですね。子どもたちの反応は薄っでしたが。

リアスピーカー交換と内張り作業

続いてスピーカー交換に取り掛かりました。やはり内張りは全外しが必要です。スピーカーを外したところ、ボディー側の補強もしたいところですが、今回は時間がないので、サービスホールの補強だけにしました。

ブチルとテープを使用した補強施工

屋根用ブチルとアルミクロステープを使用しました。ホームセンターで2～3000円程度で手に入ります。お高いレジェトレックスなんか使わなくても、十分同じような効果が得られます。バッフルを作る時間もないので、今回はノーマルスピーカーの縁を流用しました。超音波カッターで刳り貫き、あとはエプトシーラーでエアが漏れないように取り付けて完成です。感想としては、もらい物だからいっか、という感じです。

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プレオへのKikkerウーファー取付とAlpineアンプの配線

ダイハツ プレオにKikkerのウーファーを取り付けしました。アンプはAlpineを採用し、30Aのヒューズ対応で1/2ゲージの太ケーブルを使用しています。30Aなら1/8ゲージでも十分だと思われますが、用意されていた太ケーブルを活かして配線しました。意外にもこの車はエンジンルームのスペースが広く、配線がすんなり敷設できました。パワーがてつもなく大きいため、ゲインを相当絞り気味にしても出力が強く、このサイズのエンクロージャーだと仕方がないところです。施工後、バックドアのビビリが目立つようになったため、対策を施しました。

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初期型のステップワゴンでご来店いただきました。ELメーターの取り付けとウーファー取付、ヘッドライトHIDコンバート、バッテリー交換、ポジションランプ交換でご注文いただきました。

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