2眼ヘッドライトの車両に3眼ヘッドライトを移植しました。当店オリジナルでロービームは3眼仕様にしております。

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2眼ヘッドライトの車両に3眼ゴールデンアイヘッドライトを移植しました。

定番のロービーム3灯化も施工しました。

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30系アルファード後期の上位グレードに採用されている3眼ヘッドライトのインストールを、2眼仕様の車両に行いました。

折角なので、ロービームの3眼化も実施しました。

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3度目の正直でとうとう完成しました。

お客様にて直接手配されたヘッドライトが適合不可でしたので

今回当店で手配したコンピューターに交換しました。

ポン付けで完了しました。

こうやって見るとヘッドライトのデザインで大事ですね～

現行車種のように見えます。

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MERCEDESのヘッドライトレンズ黄変問題

最近の車両のヘッドライトは樹脂レンズとなっているため、紫外線による黄変が必ず起こります。折角の高級車もこうなってしまうと台無しです。純正以外でも販売されているので、ぜひ検討してください。

劣化したレンズの状態確認

びっくりするぐらいの劣化具合です。

プロジェクター清掃と新品レンズへの交換

交換の際にプロジェクターも清掃します。

新品のようによみがえりました。

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V36スカイライン後期型ヘッドライト交換とLED化工事

持ち込みで作業させていただきました。

後期GT－Rチックなヘッドライトですね。

バルブはLEDに交換しました。

びっくりするぐらい光軸高い

メジャーで調整

これが基準値です。

AFS異常は出るようです。

メーターのLED打ち換えするために外します。この車は最高に脱着に手間かかります。

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持ち込みで作業させていただきました。

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カスタムショップからご依頼いただきました。

アルファード前期から後期へのヘッドライトコンバージョン施工

アルファードの前期から後期へのコンバージョン施工です。ヘッドライトが正常動作しないということで、後期型ヘッドライトの取り付けを行わせていただきました。前期のデザインから後期の最新デザインへアップデートすることで、より現代的で洗練された外観に仕上がっています。

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30アルファードの3眼ヘッドライト移植を施工させていただきました。

30アルファード3眼ヘッドライト移植の施工内容

残念ながらAHSとオートレベライザー機能はありませんが、それ以外の基本動作は問題なく作動します。

ビフォーアフター：2眼から3眼への変身

作業前は2眼ヘッドライトで、シーケンシャルなしのバージョンでした。

完成後は3眼ヘッドライトへと生まれ変わりました。

ロービームとコーナリングランプの動作確認

ロービームは3眼全て点灯するように加工しています。

コーナリングランプもちゃんと動作します。

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L538初代イヴォーグへL551型ヘッドライト移植の施工実績

遠方よりお越しいただきました。

当店の施工実績をご覧いただき施工してほしいということでご相談受けました。

初物でデーターも全くない状態でしたが１か月かけて内部解析を行い

無事取付完了しました。

初代のデザインは２０１１年のものなのでやはりすこし古さを感じますね

まずはヘッドライトを外すためにバンパーを下ろします。

この時注意するのは極力ケーブル類は外さないことです。

外車は常にシステムを監視していることが多いので断線等の警告が出てしまった場合

ディーラーでしかキャンセルできないこともあります。

ヘッドライトのケーブルが長さに余裕があるので非常に助かります。

基本的に移植作業はトライ＆エラーの繰り返しなので極力この辺の作業はスムーズに行いたいですね

ケーブルを全部チェックして後期のヘッドライトに合わせていきます。

デイライトもちゃんと動作するようにしています。

スモール減光は当店コンピューターを使用

スムーズに調光するので高級感があります

ウィンカーはスイッチバック方式

明るさも十分でしょう

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オデッセイのヘッドライトを交換しました。

RB1オデッセイのヘッドライト劣化による見た目と性能の問題

車の中でものすごく古く感じるのはヘッドライトだと思います。また曇っているとヘッドライトも非常に暗くなり、見た目も悪くなります。

磨きの後に塗装をすれば劣化が進むことはないのですが、大抵がそのままなので、どんどん劣化が進んでしまいます。そしてここまで劣化してしまうとなかなか復活させるのは難しいです。

ネット購入したヘッドライトへの交換作業

ネットでそこそこの程度の物が出ていたので交換することにしました。

交換完了後の仕上がり結果

完成しました。めちゃくちゃ車が新しくなりましたね～

ここまできれいになると気持ちいですね～

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きれいなゼロクラウンでご来店いただきました。

ゼロクラウンのヘッドライトカバーの劣化状況

ボディもきれいですが、やはりヘッドライトの劣化は目立ちます。今回は純正部品でカバーを交換させていただきました。

それほど劣化は進んでいませんが、光が当たると小傷が目立ちます。

定期的にご自身で磨いているとのことでしたが、日に日に劣化が進んでいるとのことです。

角度をつけると傷がよくわかります。

純正部品によるヘッドライトカバー交換の施工

この車両はヘッドライトのカバーのみで部品が出ます。純正部品以外にも社外品も半額程度で出ていますが、耐久性能が大きく異なります。やはり純正部品をおすすめします。

右が交換後です。やはり全然違いますね。新車のようになりました。

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ハイエース外品ヘッドライトのポジションランプ球切れを車検対応に

トヨタ ハイエースでご来店いただきました。外品ヘッドライトのポジションランプが球切れしており、車検が通らないとのことでした。ウィンカー部分にスモールランプ機能を追加し、ポジションランプを移植することで車検対応させました。ウィンカー時はアンバーに色が変わり、機能性を保ちながら見た目も美しく仕上がっています。

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50プリウスのヘッドライト交換施工

先日エアロの取り付けなどで作業させていただいたお客様が、今回ヘッドライトを中古で購入されたということで、取り付けをさせていただきました。

COBリング採用のイカリング仕様ヘッドライト取り付け

エアロを入れているのでバンパーを外すのもかなり気を使います。イカリング1灯仕様で、インナー塗装品ですね。COBリングが使われていたので、寿命が心配ですが、取り付けを完了させました。

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ハイゼットトラックでご来店いただきました。ヘッドライトをアトレーのものに交換し、パネル類を白色に変更させていただきました。

ハイゼットトラックのメーター文字盤を移植

メーターを交換すると警告灯がつきっぱなしになるという問題があったため、文字盤だけの移植を行いました。文字盤をくり抜いてアトレーの文字盤と針を取り付ければ完成です。

アトレーヘッドライト装着時のバンパー干渉対応

ヘッドライトもアトレーのものを取り付けました。ただしこの目頭の部分がバンパーと干渉するため、カットして対応しています。

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シビックTypeRのヘッドライト交換でカスタムライトユニット装着

以前作業させていただいた車両で再度ご来店いただきました。海外で大人気車種のシビックですが、パーツ類も海外のほうが豊富です。ウェルカム機能を装備したヘッドライトを取り付けしました。

純正ライトからウェルカム機能付きへの大幅な変更

もともと純正のヘッドライトはこちら。これはこれでかっこいいのですが、新しいヘッドライトにより完全にカスタム車になりました。ヘッドライトの照度も問題なさそうです。ウィンカーは日本の交通法規的には厳しいような気がしますが、流れるウィンカー搭載のようです。テールリフレクターも交換しています。

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VWのポロでご依頼いただきました。社外品のヘッドライトの取り付けとフォグランプの配線・取り付けを行いました。

バンパーを外すのにはビスが多く、手間がかかります。フォグランプのスイッチはフォグ付きのものに変更し、ロービームはHIDをインストールしました。

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メルセデス ゲレンデヴァーゲンのヘッドライト交換施工

先日施工させていただいたお客様で、今回持ち込みでヘッドライトを交換させていただきました。

リフレクターからブラックベースへ、高級感が大幅UP

もともとはリフレクタータイプのヘッドライトだったので、どこか安っぽい印象でしたが、ブラックベースになるだけでかなり高級感がUPしました。もともとHIDはインストール済みだったのでバルブ交換だけでOKです。

最新モデル風のモダンで精悍な仕上がり

デザインは今年モデルチェンジした2019年モデルにそっくりです。ウィンカーでアンバーに変わり、全体的にモダンで精悍な印象に仕上がりました。

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ハイゼットでご来店いただきました。アトレのヘッドライト移植とスピードメーター打ち替え＆液晶反転を施工させていただきました。

ハイゼットカーゴへのアトレヘッドライト移植とメーター打ち替え施工

テールランプは他店加工品を取り付けさせていただきました。ヘッドライトは基本的にポン付けですが、目頭の部分がバンパーと干渉するのでカット処理が必要です。

ヘッドライト取付時のバンパー干渉対策と加工処理

超音波カッターでスパッと切るため、なかなかきれいに収まりました。メーター類も白色に打ち替えており、全体的に統一感のある仕上がりになっています。

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ゲレンデヴァーゲン1台目のヘッドライト交換施工

5年前にヘッドライトインストールを施工させていただいたメルセデス・ベンツのゲレンデヴァーゲンでご来店いただきました。今回はヘッドライトの交換です。

1台目の施工について、この車両はびっくりするぐらい簡単にヘッドライトが外れます。ビス3本というシンプル設計のため、交換作業も効率的です。ヘッドライト交換ついでにウィンカーユニットも交換しました。テールランプもシーケンシャル点灯する仕様で、スモール＆ブレーキは面発光タイプです。取り付けはポン付けで対応できました。

2台目は純正キセノンを移植してインストール

続いて2台目です。この車両は純正キセノンを移植してインストールします。雰囲気がガラリと変わりました。黒いボディーに黒のヘッドライトは似合いますね～

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先日テール後期化でお世話になったお客様からのご依頼で、今回はヘッドライトとフォグランプも後期化させていただきました。

センチュリーのヘッドライト＆フォグランプを後期化

ヘッドライトは新品を採用し、フォグは前期物を加工して後期仕様に変更しています。前期モデルはレンズカットタイプのヘッドライトなので昼間の見た目があまり良くありませんでしたが、後期はマルチリフレクターで透明レンズなので昼間の見た目が断然かっこいいです。

前期から後期仕様への外観変更と透明レンズの採用

レイアウト変更では、もともとウィンカーだった場所をフォグに、コーナーランプだったところをウィンカーに変更しました。フォグユニットは事前に加工し、オレンジ色のカバーを取り出してから組み込み、最後に閉じて完成です。ヘッドライトを外してフォグを下に、ウィンカーを端に移動させることで、統一感のある後期仕様が実現しました。

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車屋さんからのご依頼で、販売するために恒久的に車検がOKになるよう、日本仕様への改善作業を実施しました。

シボレータホのヘッドライト配光を日本仕様に改善

まずはヘッドライト周りの電気関係から確認しました。スモール・ウィンカー・フォグはOK状態でしたが、ヘッドライトロービームに改善が必要でした。

アメリカ仕様との違いと左通行対応の必要性

アメリカは右側通行のため、歩行者が近い右側をより遠く照らすように右上がりの配光設計になっています。しかし左通行の日本ではこのままだと対向車に光が当たってしまい、周りの通行の妨げになってしまいます。

ロービームユニット加工による改善完了

この車両はロービームユニットが容易に取り外せるため、内部を加工してライトを左上がりに改善しました。これでヘッドライトは無事改善完了です。

テール周りの電装改善と日本仕様への対応

テール周りについては、バックランプ部分にウィンカーを入れてバックランプを増設しました。アメリカ仕様ではブレーキランプが点滅する仕様になっていますが、これも日本仕様に合わせて対応しています。

バックランプは基本的に1灯でOKですが、地上高の規定以外に明るさ等の基準はありません。ただし車両より出っ張ると突起物になる可能性があるため、注意が必要です。

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新年あけましておめでとうございます。今年1発目の仕事は非常にライトな内容です。

レヴォーグのD型ヘッドライト化でフォークアイ点灯が困難に

ディーラーでD型ヘッドライトにコンバートしている車両で、ウィンカーのデュアルカラーバルブがインストールされているため、フォークアイが点灯できないということで配線がカットされていました。目頭の部分が白で光るため、フォークアイの点灯が難しい状況でしたが、下のライナーから電源を分岐させることで対応しました。これならデイライトとして機能するため問題ないはずです。

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3年前からVOLVOで定期的にご来店いただいていたお客様が、このたびポルシェに乗り換えられたということでご来店いただきました。

ポルシェ ケイマンのヘッドライト＆テールランプ交換

ご依頼いただいた内容は、ヘッドライト＆テールランプを持ち込みで交換、室内灯をLED化、フェンダーのダミーをポジションで点灯するという施工です。

円形デイライト仕様へのヘッドライト変更

**ヘッドライト周りの施工**

ヘッドライトは円形にデイライトが光る仕様に変更されています。サイドのフェンダーも同様にデイライトで点灯するようになっております。電源はエーモンのエンジン連動ユニットを使用しています。

交換作業では、ポルシェ専用工具を使って側面からヘッドライトを取り外します。ポルシェはこのような取り外し方法になっており、レバー1個で簡単に外せるようになっています。ヘッドライト内のウィンカーをLED化したため、キャンセラー抵抗を別付けしました。

テールランプとポルシェマークダウンライトの取付け

**テールランプの施工**

テールランプは専用品ということもあり、ポン付け仕様での取り付けができました。また、ドア下にポルシェマークのダウンライトも追加されています。

キャンセラー内蔵LEDで室内灯をLED化

**室内灯のLED化**

室内灯類はすべてキャンセラー内蔵タイプのLEDを使用することで、警告灯の点灯を防ぎながらLED化を実現しています。

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遠方の車屋さんからのご依頼。アメリカから並行で入ってきた車両で日本仕様改善のご依頼をいただきました。

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30アルファードのフォグランプユニットを純正LEDに交換

先日ヘッドライト加工させていただいたお客様で、純正のくらいLEDフォグを交換しました。

30系プリウス前期のガラスレンズフォグを採用した理由

交換に使用したのはどちらも純正のフォグランプで、30系プリウス前期のガラスレンズタイプです。ガラスだと黄ばみも出ないので、長期的にはおすすめです。

交換による照射範囲の改善と機能性の向上

ノーマルフォグは明るさが上ですが、照射範囲が極端に狭いのが難点でした。交換後は一番明るい部分は同じくらいの明るさですが、照射範囲が倍以上に拡大しました。今回はスイッチのオン・オフで色が変化するバルブを使用し、機能性とデザイン性を両立させることができました。

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スタンス系のプリウスでご来店いただきました。

スタンス系とは？ノーマル見た目にローダウン&ホイール

スタンス系とは特に決まった定義は無いようなのですが、できるだけノーマルっぽい見た目でローダウン&アルミホイールをバチッっと決めておしゃれ～に乗るスタイルです。日本のクルマいじりを参考にしたアメリカ人が世界的なムーブメントを作り出したようで、やっぱり欧米人のマネージメントの凄さは脱帽ですね。

プリウスUSサイドマーカー施工は雨天でも施工可能

今日は朝から生憎の雨・・・。本来ヘッドライト加工をするにはかなりしんどいのですが、このUSヘッド風加工は殻割がありません。加工部分のみをちょっとカットするだけで実現できるため、雨でも大丈夫～。

LEDインストールで実現するUSヘッド風加工の電源確保

おそらくUSヘッドライトにはLEDがインストールされているのでしょうか。LEDを仕込めばこんな感じで光ります。電源はヘッドライトユニット内のコンピューターから分岐しようとしましたが、なんと電圧が24V・・・。諦めが肝心と室内からイルミ電源を引き込みました。

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200系クラウンでご来店いただきました。

200系クラウンのカスタムヘッドライト取付とHID化

他店施工のカスタムヘッドライトを取り付けしました。ヘッドライトインストールついでにフォグとハイビームもHID化しています。ヘッドライトはかなり手の込んだ作りですが、なかなかリーズナブルな価格だそうです。アクリル加工もなかなか上手ですね。

室内LEDのホワイト化とシーケンシャルウィンカーミラー装着

ついでに室内パネル類のLEDをホワイト化（打ち替え）、ミラーウィンカーの取り付けも行いました。ウィンカーは流れるパターンなので、配線がけっこう大変です。コントローラーを車内に設置したため、左右の配線を引き込む必要があります。

ウィンカーミラーはアヴェスト製のシーケンシャルタイプで、ポジションで青く光ります。ウィングミラーも施工しました。

1日作業としてはなかなかのボリュームです。

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30系ハリアーのヘッドライトとテールランプを社外品に交換するご依頼をいただきました。

30系ハリアーのヘッドライト交換と機器の移植作業

純正ヘッドライトと新しいヘッドライトを並べて、レベリングモーターなど移植する機器を交換します。ハイビームは交換ついでにHIDにコンバートしました。

サイドマーカーの配線判断

サイドマーカーも装備していますが、車検に通らなくなるので今回は配線しませんでした。

AFS装備による機能差への対応

純正ヘッドライトはAFS（アダプティブフロントライティングシステム）装備ですが、今回取り付けたヘッドライトはAFSナシのため、当然ながらAFSエラーが出ます。ヒューズを抜く方法もありますが、そうするとレベリング機能まで失われてしまいます。そこで今回は、スピードメーターの警告灯が見えないように加工しました。エラー点滅は継続しますが、それ以外の機能は使えるため問題ありません。

テールランプのシーケンシャルウィンカー化

テールランプのウィンカーはシーケンシャル点滅（流れるウィンカー）を採用し、ファイバーテールも良い仕上がりになっています。

この施工に関するよくある質問

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経年劣化でヘッドライトが黄ばんでしまったハイラックスサーフがご来店されました。

黄ばんだハイラックスサーフのヘッドライトをクリスタルアイ製に交換

黄ばんだヘッドライトは磨きでもある程度きれいになりますが、今回は評判の良いクリスタルアイ製の新品ヘッドライトに交換することにしました。ブラック塗装が施された新品ヘッドライトは見た目も引き締まります。

バンパー脱着不要で効率的な作業が可能

この車両はバンパーを外さなくても、ヘッドライトだけ下ろすことが可能なため、作業効率も良好です。

ロービーム・ハイビームをLED爆光化で視認性を向上

ヘッドライトの交換と同時に、ロービームとハイビームを爆光LED化しました。ロービームはプロジェクター式のため若干暗めですが、ハイビームは文句なしの明るさを実現できました。

最新3Dスキャナーで外品ヘッドライトも精密にポン付け対応

近年の3Dスキャナー精度の向上により、外品ヘッドライトもほとんど修正を加えることなくポン付けできるようになりました。防水性についても懸念されることがありますが、これまでコーキング処理を施したことはなく、水が入ったことは一度もありません。

この施工に関するよくある質問

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