お車の運転中、ふと目をやるとセンターコンソールの蓋が半開きのまま、あるいは完全に閉まらない状態で固定されてしまっている――そんな経験はありませんか。特にMercedes-Benz GLS X167にお乗りの方の中には、このようなセンターコンソールの開閉トラブルに遭遇された方もいらっしゃるかもしれません。今回は、このMercedes GLS X167に発生したセンターコンソールが「空きっぱなし」になってしまう不具合について、その原因と修理の実際をご紹介します。

センターコンソールが閉まらない？Mercedes GLSでよくあるトラブル

Mercedes-Benz GLS X167は、その広々とした室内空間と高級感で多くのドライバーを魅了するモデルです。しかし、使い続ける中でセンターコンソール、特にアームレスト下の収納スペースの蓋が正常に機能しなくなるというお悩みを抱える方もいます。具体的には、蓋が完全に閉まらず、半開きの状態になったり、一度開くと二度と閉まらなくなったりといった症状が挙げられます。写真2は、まさにその症状が発生し、センターコンソールの蓋が意図せず開いたままになっている状態です。アームレスト下の収納部も開いてしまい、内部が見えています。写真3では、収納スペースの内部を詳しく見ることができますが、蓋の開閉をサポートするはずの機構が正常に機能していない様子がうかがえます。このような状態では、収納した物が丸見えになるだけでなく、走行中の振動で物が飛び出してしまう可能性も考えられます。

Mercedes GLSのセンターコンソールが閉まらなくなる主な原因

センターコンソールの蓋が閉まらなくなる原因はいくつか考えられますが、多くの場合、内部の機構部品の破損が関係しています。一般的な車両のセンターコンソール開閉機構は、プラスチック製のラッチやヒンジ、またはスプリングを組み合わせて作られています。これらは日々の開閉操作や、収納物に圧力がかかったりすることで徐々に摩耗し、最終的には破損してしまうことがあります。

今回のMercedes GLS X167の事例では、まさに「プラスチックの内部破損」が原因でした。経年劣化によるものか、何らかの負荷がかかった結果かは定かではありませんが、蓋の開閉を制御する重要なプラスチック部品が破損し、そのために蓋が固定されずに「空きっぱなし」になってしまったものと考えられます。目に見える部分に異常がなくても、内部の小さな部品が破損することで、全体の機能が停止してしまうことは珍しくありません。

センターコンソールが閉まらない状態を放置するとどうなるか

センターコンソールの蓋が閉まらない状態を放置すると、単なる不便さ以上の問題を引き起こす可能性があります。

まず、収納物の管理が困難になります。貴重品や小物など、隠しておきたいものが常に露出してしまうため、セキュリティ面での懸念が生じます。また、走行中に揺れによって収納物が飛び出し、運転の妨げになったり、足元に転がってペダルの操作を阻害したりする危険性も無視できません。これは安全運転にも関わる重要な問題です。

さらに、破損した状態のまま使い続けると、周囲の部品にも悪影響を及ぼす可能性があります。例えば、開いた蓋が他の内装部品と干渉して傷をつけたり、内部の破損箇所がさらに拡大したりすることも考えられます。不具合を放置することで、結果的に修理費用が高額になるケースも散見されます。見た目の問題だけでなく、機能性や安全性、さらには将来的な修理コストの観点からも、早期の対処が望ましいでしょう。

センターコンソール修理の選択肢：ディーラーと専門店の違い

センターコンソールの修理を検討する際、大きく分けてディーラーに依頼する方法と、専門の修理業者に依頼する方法の二つの選択肢があります。それぞれのメリット・デメリットを理解し、ご自身の状況に合った方法を選ぶことが大切です。

**ディーラーでの修理**
ディーラーに依頼する最大のメリットは、純正部品を使用してメーカー基準に沿った確実な修理が期待できる点です。Mercedes-Benzの正規ディーラーであれば、車種専用の工具や診断機器も揃っており、経験豊富なメカニックが対応にあたります。デメリットとしては、一般的に修理費用が高額になりがちなこと、そして部品交換が基本となるため、今回の事例のように「パーツは安い」としても、ユニット全体での交換を提案されることが多い点が挙げられます。写真4は後部座席から見たセンターコンソールですが、後席のエアコン吹き出し口など、周辺の様々なパネルと一体になっている構造が見て取れます。このような構造の場合、蓋の一部だけの修理が難しく、広範囲での交換になる可能性も考えられます。

**専門業者での修理**
一方、自動車の電装系や内装の修理を専門とする業者に依頼する場合、修理費用を抑えられる可能性があります。特に、部品の一部破損であれば、その部分だけを修理したり、汎用部品や互換性のある部品を活用したりと、柔軟な対応が期待できる場合があります。今回の事例のように、破損したプラスチック部品だけの交換で対応できる場合、費用を抑えながら修理できる可能性があります。しかし、業者選びが重要になります。Mercedes-Benzのような輸入車の内装修理実績が豊富で、かつ確かな技術を持った業者を選ぶことが肝心です。

Mercedes GLS X167 センターコンソール修理の実際

センターコンソール全体を取り外す作業

今回のMercedes GLS X167のセンターコンソール修理では、破損したプラスチック部品の交換が必須でした。しかし、元原稿にもあるように「パーツは安いが交換にはセンターコンソール取り外す必要があります」という通り、目的の部品にアクセスするためには、センターコンソール全体を取り外す大がかりな作業が必要でした。

写真5は、センターコンソールを取り外している最中の車内の様子です。シートの間から配線などが露出しており、いかに多くの部品が複雑に組み合わされているかがわかります。周辺のパネルや配線を傷つけないよう、慎重な作業が求められます。特に輸入車の場合、国産車とは異なる固定方法や配線経路が用いられていることも多く、経験と知識が必要です。

破損箇所の確認と部品交換

センターコンソール本体を取り外した後、内部の機構を詳しく点検しました。写真6は、取り外されたセンターコンソールの蓋部分で、プラスチック製の部品が破損しているのがはっきりと見て取れます。この破損が、蓋が閉まらなくなる直接的な原因でした。部品自体は比較的安価なものですが、この破損箇所にたどり着くまでの手間が、修理の難易度と作業時間を上げる要因となります。

このプラスチック部品を新しいものに交換することで、蓋の開閉機構は本来の機能を取り戻します。写真7は、車内からセンターコンソールが完全に外された状態を示しています。この広い空間に、新しい部品を取り付けたセンターコンソールを正確に組み付けていきます。写真8では、取り外されたセンターコンソールユニットの裏側から、内部の複雑な構造と破損したプラスチック部品が確認できます。このように、外からは見えない部分の破損がトラブルの原因となることは少なくありません。

快適な車内空間を取り戻すセンターコンソール修理

今回のMercedes GLS X167のセンターコンソール修理は、内部のプラスチック部品破損という、比較的小さな部品の不具合が原因でした。しかし、その部品に到達するためにはセンターコンソール全体を取り外す必要があり、相応の知識と経験が求められる作業でした。写真1は、修理が完了し、本来の美しい姿を取り戻したMercedes GLS X167の全体像です。センターコンソールの機能が回復したことで、オーナー様には再び快適で安心できるドライブを楽しんでいただけるものと考えています。

センターコンソールの不具合は、一見すると些細な問題に思えるかもしれませんが、日々の使い勝手や車内の美観、さらには安全運転にも影響を与える可能性があります。もし同様の症状でお困りでしたら、専門業者に相談してみるのも良い方法です。適切な修理を行うことで、愛車と長く快適なカーライフを送ることができるでしょう。

快適な車内空間を取り戻すセンターコンソール修理

Mercedes GLS X167のセンターコンソールが閉まらない、開きっぱなしになる不具合は、内部のプラスチック部品破損が原因であることが多く、修理にはセンターコンソール全体の取り外しが必要です。この作業は専門的な知識と技術を要しますが、適切な修理を行うことで、機能性と美観を取り戻し、安全で快適なドライブを維持できます。ディーラーと専門業者、それぞれのメリットを考慮し、最適な修理方法を選択することが大切です。

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他店での修理で再発したAUDI A3ヘッドライトのケース

他店で一度修理されたアウディA3のヘッドライトが、再び不具合を起こし、当店へ再修理のご依頼をいただきました。

ヘッドライトの状態を確認したところ、以前の修理では「から割り」がかなり無理やり行われており、ヘッドライトのベース部分が欠損している状態でした。

スピード優先の修理方法が招くリスク

劣化した接着剤を完全に除去せず、無理にレンズを分離する「から割り」の施工方法は、作業スピードを優先する場合には有効かもしれません。しかし、このような方法はヘッドライト本来の防水性能を著しく低下させてしまう大きなリスクを伴います。結果として、内部への水の侵入や結露といった問題が再発しやすくなります。

当店がこだわる、修理後の防水性を保つ丁寧な施工

当店では、お客様に安心して長くお使いいただくため、一切の妥協を許しません。ヘッドライト修理においては、たとえ時間と手間がかかっても、劣化した接着剤を一つひとつ地道に丁寧に除去し、レンズを本来の形状に合わせてしっかりと再封入する施工方法を徹底しています。

この丁寧な作業により、修理後の防水性能を確実に保ち、水の侵入によるトラブルの再発を防ぎます。お客様の大切な愛車のヘッドライトを、購入時になるべく近づけるように精一杯に復元することをお約束いたします。

この施工に関するよくある質問

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今回はウィンカーではなくポジションランプの不点灯

同じ基板上に配置されているので構造的な問題で不点灯になります。

今回も基板交換で修理しました。

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ポルシェ992型オーナー様必見！テールランプ曇りの原因とプロによる解決策

「男の憧れ」と称されるポルシェ911。その中でも特に人気の高い992型モデルをお乗りのオーナー様にとって、テールランプの曇りは頭を悩ませる深刻な問題ではないでしょうか。

せっかくの美しいボディラインや各パーツが持つ品格が、内部に水滴が付着するほどの曇りで損なわれてしまうのは、大変残念なことです。見た目の美しさを損なうだけでなく、安全性にも悪影響を及ぼしかねません。

この記事では、そんな992ポルシェのテールランプ曇りに対し、弊社が実際にどのような対策を実施しているのか、その具体的な工程とプロの解決策を詳しくご紹介いたします。

992ポルシェのテールランプが曇る主な原因と、放置することの危険性

ポルシェ992型テールランプの曇りは、主に結露や外部からの湿気侵入によって発生するケースがほとんどです。初期段階ではわずかな曇りであっても、症状が進行するとランプ内部に水滴が形成され、電装系の故障やランプユニット自体の劣化を招く恐れがあります。

実際に「テールランプが水滴でびっしり曇っている」といった深刻なご相談をいただくことも珍しくありません。愛車を大切にするオーナー様にとっては、見過ごすことのできない問題でしょう。このような状態は、愛車の品位を著しく低下させるだけでなく、夜間走行時の後方からの視認性を著しく低下させ、思わぬ事故に繋がる危険性も秘めています。安全のためにも、早期の対策が不可欠です。

【プロが解説】992ポルシェ テールランプ曇り対策の具体的な施工手順

今回ご依頼いただいた992ポルシェのテールランプも、内部にはかなりの水滴が確認できる状態でした。これはまさに、テールランプ内部に湿気が侵入し続けている証拠に他なりません。

お客様の大切な愛車の美しさと安全をお守りするため、弊社では専門知識と長年の経験に裏打ちされた確かな技術に基づき、以下の対策作業を実施いたしました。

ステップ1：テールランプユニットの丁寧な取り外し作業

まず、テールランプユニットを車両から丁寧に、そして慎重に取り外していきます。「男の憧れ」たるポルシェならではの精密な設計を損なうことのないよう、細心の注意を払いながら作業を進めます。

ステップ2：ランプ内部の徹底的な乾燥作業

次に、取り外したランプ内部に侵入した湿気や水滴を完全に除去するため、専用の乾燥プロセスを実施します。ランプ本体の破損や将来的な劣化を防ぐためには、適切な温度と時間管理が極めて重要となります。

ステップ3：シーリング材の点検と確実な防水処理

乾燥が完了した後、曇りの再発を防ぐための重要な工程として、シーリング材の点検と必要に応じた再施工を行います。劣化したパッキンやシーリング材は湿気の新たな侵入経路となるため、確実に処置を施し、徹底した防水性を確保することが不可欠です。

ステップ4：車両への再装着と最終確認

全ての工程が完了しましたら、取り外したテールランプを車両に正確に組み付けます。最後に点灯確認を行い、異常がないことを入念に確かめて、一連の作業は完了となります。

今回の対策により、992ポルシェのテールランプは新車のようなクリアな輝きを取り戻し、オーナー様にも大変ご満足いただけました。クリアな輝きを取り戻したテールランプは、992ポルシェが持つ「各パーツの品格」をさらに際立たせることでしょう。

内装のスポーツクーペとは思えない高級感にも通じるような、その品格ある美しさを再び手に入れられたことと確信しております。もし、お気に入りの992ポルシェのテールランプ曇りでお悩みでしたら、ぜひ一度弊社までご相談ください。

専門知識と長年の経験に裏打ちされた確かな技術で、お客様の大切なポルシェの輝きを全力でサポートさせていただきます。お見積もりも可能ですので、まずはお気軽にお問い合わせください。

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AUDI RS6 モニター不具合の症状と初期診断

AUDI RS6にお乗りのオーナー様から、センターディスプレイの不具合修理のご依頼をいただきました。具体的な症状は以下の通りです。

• センターディスプレイがポップアップしても映像が表示されない
• 数秒後にはディスプレイが自動的に閉じてしまう
• オーディオから音が出ない

これらの症状は、アウディ車両でよく見られる不具合の一つです。インターネット上の情報では、モニター本体の電源や配線のトラブルが原因とされていることが多いですが、今回のケースでは少し異なる原因が判明しました。

まさかの原因！MOSTリンクシステムの故障

アウディのオーディオシステムは、すべて「MOSTリンク」と呼ばれる光ファイバーケーブルで接続されています。このMOSTリンクは非常にデリケートで、どれか一つのモジュールに不具合が発生すると、システム全体が正常に機能しなくなるという特性を持っています。

今回、入念な診断の結果、MOSTリンクに接続されているオーディオ機器のモジュールに不具合があることが判明しました。具体的には、ラジオが原因でシステムエラーを起こし、モニター表示の異常やオーディオの無音化が引き起こされていたのです。まさかラジオが原因でモニターが映らなくなるとは、本当に謎の現象でしたよ。

ディーラーでは60万円の見積もり！

お客様が事前にディーラーにご相談されたところ、この修理にかかる費用はなんと約60万円と見積もられたそうです。高額な修理費用に頭を悩ませていたとのことでした。

しかし、当店で診断し、適切な修理を行うことで、無事に全ての不具合を解消することができました。

修理完了！快適なドライブを取り戻す

お客様にも大変喜んでいただき、無事に全ての修理作業が完了いたしました。アウディRS6のモニター不具合やオーディオトラブルでお困りの際は、ぜひ当店にご相談ください。

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マツダ車で頻発しているらしい

シフトレバーの不具合

Pにいれてるのに検知しないためエンジンが切れないそうです。

シフトレバーはずして内部の破損部品を３Dプリンターで制作・交換して修理完了です。

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AUDI A3のヘッドライト修理について

AUDI A3のヘッドライトには、複数の種類が存在します。今回のご紹介は、バルブウィンカータイプのヘッドライト修理事例です。左右両方のヘッドライトを交換いたしました。

修理作業の様子

以下が実際の修理作業の工程写真です。

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BMW F20のデイライト黄ばみと変色について

Gシリーズで多いデイライトの黄ばみ修理ですがデイライトコーディングしているFシリーズでも発生します。

修理代を考えるとデイライトコーディングはお勧めしません。

運転席側外側が変色しています。

表のレンズも細かいヒビが入りますね～

ボンネットを開けるとLEDモジュールが見えます。

残念ながらこれは内側のLEDでした。

ヘッドライトを外してモジュールを外すと・・・

例のごとく真っ黒

チューブは交換せずに表面処理します。

明るさはやはり落ちます。色も黄ばみが強いですね。

コーディングでデイライトのチェックボックスを追加

再発防止のため機能をOFFで運用いただきました。

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たまたま偶然ですが同じエアコンパネル修理をご依頼いただきました。

前回同じパネルで修理した内容で修理しましたがダメでした。

やはり経年劣化によるものなので症状は様々です。

ついでに照明の電球をLEDに交換させていただきました。

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レクサスRXのマークレビンソンアンプから音が出ない症状の原因調査

オーディオからの音声が全くでないとのことで修理をご依頼いただきました。

まずは原因を探ります。

レクサスのマークレビンソンオーディオは外部アンプを搭載しています。今回はセンターコンソール下ということで

バラしていきます。まー外車に比べたらまだ楽な方です。

外したところも別に水が入ったりしていません。BMWはここに水が入ってアンプが故障するのが定番となっています。

ダメもとでバラシて修理に取り掛かりました。なぜなら新品部品が22万円以上の超高額なので・・・。

オーディオアンプの仕組みを考えると全部の音が出ないので電源回りが非常に怪しい

その辺を中心に確認したところ不具合部品を発見。外観は問題ないのですが機能上問題がありました。

無事修理完了しました。

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近くの車屋さんからのご依頼

オークションで仕入れた車両がウィンカー不良とのこと

この手の並行輸入車は日本仕様に改善するんですが業者によってやり方は様々

必要な機器も取り付け場所もひとそれぞれなのでまずは現状を把握することが大変です。

一番簡単なテールランプの球切れはありませんでした。

運転席下のECUに加工してました。アメ車はブレーキとウィンカーが同じ場所が点灯するので

その信号を分解するためのコントローラーがあるのですが今回はこれが不良でした。

新品に交換して無事修理完了です。

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G30 BMW デイライトの黄ばみと不点灯の原因特定

G30のデイライト黄ばみを修理させていただきました。

導光チューブの黄ばみによる不点灯

ヘッドライト外して

デイライトのモジュールを外します。

外したモジュールも損傷が

ちょうどLEDの発光部分が茶色く変色しています。

左はLEDモジュールも交換しているので若干右よりも白くなっています。

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ハイエースのカスタムヘッドライトで人気のコプラスで

修理をご依頼いただきました。

買うとめちゃくちゃ高い部品なので何とか修理したいと思います。

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たまたま先日と同じ車両で別の方から

「エアコンパネルが操作できなかったり誤動作する」

ということでご依頼いただきました。

早速前回と同じようにパネルを車両から外して

単品で部品をチェック

悪そうな部品は交換・メンテナンスするこで無事修理できました。

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N180系ハイラックスサーフのECU修理・3速発進の異常症状

非常に変わった症状でオートマが3速発進になるということでECUを修理させていただきました。

D以外のポジションではちゃんと1速発進するそうです。

とりあえずECUを外します。

お客様が持ち込みで回路図ありましたが若干現社と異なるようで

Fainesで正確な図面を入手

マイクロスコープですべての電子部品をチェック

怪しい部分のパーツを外して単品チェック

問題なければ元に戻しての繰り返し・・・。

一旦車両に戻してテストしたところ無事！？動作改善しました・・・。

まー電気系の修理ってこんな感じですよね～

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ハマーH3のスピードメータの針が動かなくなる不具合が多発しています。

すでにどこかで針の交換が行われていたようですがこての温度が不適切で基盤のパターンが焼損していました。

リード線で無理やり補修されていましたがなんとか交換後再修正しました。

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定番のテール修理を行いました。水が入ることでLEDが不良を起こします。ウィンカーは点灯していましたが複数不点灯しています。 ブレーキはかなり進行しています。

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定番修理のナビ周りのLED交換です。

ついでに30分だけズレるアナログ時計も交換しました。

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シトロエン C6のスピードメーター修理と部品交換

結構定番修理らしいのですが、C6のメーター修理。EBAYには修理キットが販売されています。早速仕入れて交換してみます。 交換前は確かになにも映りませんでした。部品交換後は無事起動したのですが・・・・。数日後再発したとのこと・・・。関東にこの車専門で修理をやっているところがあるらしく、そちらで再度修理するとのことでした・・・。以前よく修理していたこのメーターと同じ仕組みだったので、それと同じ場所を修理したんですがね～力不足でした。

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非常にキレイなクラウンでご来店いただきました。

200系クラウンのナビ液晶黄ばみ状態を確認

こだわりのオーナー様らしく現状でも結構状態は悪くない

下の方がすこーし黄ばんでるレベルです。

ナビモニターを取外し液晶を分解

とりあえずサクッとナビを外します。この車は簡単にモニター外せますね。

そして液晶単体を取り出します。

これが元々の導光板。たしかにうっすら黄ばみがあります。

レーザー加工機で導光板を新規製作

10年選手のレーザー加工機にて導光板を切り出します。

黄ばみ除去完了、液晶表示が復活

そして完成写真

無事黄ばみが一掃されました。

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BMW G30のデイライト修理、AUDIでも多いトラブル

こちらも定番のデイライト修理

AUDI・BMWで多いですね～

不思議とMercedesは少ない印象

内部の結露・腐食が深刻な状態

症状はかなり深刻

バンパー外してヘッドライトを取り出します。

かなり進行しています。

LEDも損傷が激しい

外品LEDに交換して明るさ回復

外品のLEDに交換しました。

完成写真忘れましたが修理後の明るさ低下をかなり抑えることができるようになりました。

日々進化しております。

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カイエンのアウターハンドルのボタンが使えないとのことで相談されました。

これが問題のアウタースイッチです。

とりあえず内張を外していきます。

雨除けカバーを外そうとしていたところでオーナー様から「お金がかかるようならやらない！」とのこと。作業中止とさせていただきました。

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純正テールランプが故障とのことで相談されました。

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ハマーのスピードメーターを修理させていただきました。

補修部品はAmazonに売ってるみたいです。

このメーターは基盤のパターンが非常に細く損壊しやすいので慎重に交換を行う必要があります。

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BMW E61のアンドロイドナビ取り付けとアクティブステアリング修理について

アンドロイドナビの取り付けしました。

まずは安定化電源を接続してスキャンします。

なんかいっぱいエラー出てますね

この年式のアクティブステアリングの不具合はステアリングコラムのセンサー不良が多いのですが今回はモジュールと通信ができていないようです。

モジュールは助手席の下・・・。左ハンドルだからどっちだろう・・・。

ヒューズは問題なさそうです

一か八か助手席側（左側）シートを外してフロアめっくってみたら・・・。ハズレでした

運転席側にありました。どうやら水没によるモジュール故障っぽいです。

中古部品でリプログラミングして無事復帰しました。しかもリプロはＡＵＴＥＬで実施できました。この診断機無敵ですね～

アンドロイドモニターは初期不良でＷＩＦＩのインターネットが繋がらない・・・。結構致命的ですが海外輸入品なので泣き寝入りです。

もちろん純正画面はそのまま表示されます。

デイライトチェックボックスを追加

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メルセデス・ベンツのヘッドライトマーカーLED不点灯を修理

ベンツのヘッドライトでサイド部分のLEDが不点灯とのことで修理させていただきました。

あまり見たことのない形状のヘッドライトです。

中古ヘッドライトもなかなか見つからないそうです。

この部分に２本のマーカーが点灯するとのこと

から割しました。

インナーを取り外しました。

これが問題のLED部分

LEDチェックをするとたしかに片側が不点灯でした。

LEDを交換します。

LED外したついでに基盤を確認したところちょっと怪しいところ発見

見事にフィルム基盤が割れて断線してしまっています。

これが正常な方

直接バイパスさせて修理しました。

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ENR34スカイラインのエアコンパネル ボタン不具合を修理

以前もあったエアコンパネルの修理です。

ボタン操作がほとんど利かなくなるというもの、今回も同じ原因でした。

不具合箇所を特定して交換しました。

R34の価格高騰を受けてこちらの４ドアスカイラインも値上がりしております。

問題のエアコンパネルは表示関係は問題なさそうです。

Fainesでパネル構成を確認して作業に取り掛かります。なぜなら旧車はプラスチックが脆くなっているので、ピンポイントで爪の位置を狙わないと破損のリスクが高いです。

図面の通り上３か所に爪がありました。

修理完了。動作チェックもOKでした。

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W222 メルセデスベンツのミラー修理依頼と部品の確認

新品でアッセンブリー２５万以上するらしいこのミラーをぶつけてしまったそうで、なんとか中古部品をかき集めて修理してほしいとのこと。

届いた部品がこちら。
これをニコイチにしてほしいとのこと。

ケーブル２本が移植必要でしたがそれ以外はポン付けできそうな感じ。
今回ミラーモーターはそのまま使用しているんですが、おそらく通信制御ではないと思うので問題ないと思うのですが、もしコンピューターにエラーが出るようであればモーターも移植が必要になります。

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