ダイハツ コペンGRにお乗りの皆さま、純正オーディオの音質に物足りなさを感じていませんか？特にオープンカーのコペンGRでは、走行中のロードノイズや風切り音によって、お気に入りの音楽がクリアに聴こえにくいと感じることもあるかもしれません。また、純正スピーカーでは低音が不足しがちで、音楽の迫力に欠けるというお悩みもよく耳にします。今回は、そんなコペンGRのオーナー様からご依頼いただいた、スピーカー交換とウーファー取付の事例をご紹介します。純正からの大幅な音質向上を目指し、クリアな高音と豊かな低音を両立させるためのカスタムを実施しました。作業の様子や使用した機材、そしてカスタムによってどのような音の変化が得られるかについても触れていきますので、ご自身のコペンGRのオーディオ環境をアップグレードしたいとお考えの方にとって、少しでも参考になれば幸いです。

コペンGRのオーディオアップグレードを考える理由

コペンGRのような軽自動車の純正オーディオは、コストやスペースの制約から、どうしても音質面で妥協せざるを得ない部分があるのが実情です。特に、コンパクトな車体ながらオープン走行も楽しめるコペンGRでは、その特性上、車内空間における音の響き方も独特です。クリアなボーカルや楽器の音を再現する高音域、そして音楽全体に厚みを与える低音域が不足していると感じるオーナー様も少なくありません。純正のスピーカーは全音域をバランス良くカバーしきれないことが多く、特に低音の量感や解像度については、多くのオーナー様が改善を望むポイントではないでしょうか。今回のオーナー様も、まさにそのような音質に関するお悩みをお持ちでした。お気に入りの音楽をより良い音で楽しみたい、ドライブ中の時間をより豊かなものにしたいという思いから、スピーカー交換とサブウーファーの追加をご検討されました。スピーカーを交換することで中高音域のクリアさや解像度が向上し、さらにウーファーを加えることで、音楽に深みと迫力をもたらすことができます。限られた車内空間だからこそ、適切なオーディオカスタムによって、想像以上の音響改善が期待できるのです。
写真1は、作業に取り掛かる前のコペンGRの姿です。ホワイトのボディカラーにブラックのグリル、そしてスポーティーなホイールが特徴的な一台です。シャープなヘッドライトデザインも目を引きます。この見た目に見合った、魅力的なサウンドを目指して作業を進めていきました。

今回のオーディオカスタムで使用する機材

高音質スピーカーとインナーバッフル

今回のコペンGRのオーディオカスタムでは、フロントスピーカーにCarrozzeria（カロッツェリア）のセパレート2ウェイスピーカー「TS-C1640S」を採用しました。このスピーカーは、クリアで伸びやかな高音域とパワフルな中低音域を両立させ、幅広いジャンルの音楽に対応できるバランスの良さが特徴です。純正スピーカーからのアップグレードとしては非常に人気があり、多くのユーザーから高い評価を得ています。中高音域のクリアさを求めるコペンオーナー様には、おすすめできる選択肢の一つです。
また、スピーカーの性能を最大限に引き出すためには、それを固定するインナーバッフルも重要な要素です。今回は同じくCarrozzeriaの「UD-K629」を使用しました。インナーバッフルは、スピーカーをドアに取り付ける際の土台となるパーツで、ドアの鉄板とスピーカーユニットをしっかりと密着させ、共振の抑制に貢献します。これにより、スピーカー本来のクリアな音質が引き出され、ドアからの不要な振動が抑えられます。インナーバッフルの存在は、見えない部分ですが、音質に大きく影響するポイントです。
写真3では、これらスピーカー「TS-C1640S」とインナーバッフル「UD-K629」のパッケージが確認できます。パッケージからも、その品質の高さがうかがえますね。

迫力ある低音をプラスする薄型ウーファー

低音域の強化には、Carrozzeriaの薄型パワードサブウーファー「TS-WH1000A」を選定しました。コペンGRのようなコンパクトカーでは、ウーファーの設置スペースが限られるため、薄型でありながらも十分な低音再生能力を持つモデルが求められます。このTS-WH1000Aは、独自の「HVT方式」（Horizontal-Vertical Transducer方式）を採用しており、振動板を水平方向に駆動させることで、薄型でありながらも量感豊かで質の高い低音を実現します。シート下や足元など、わずかなスペースにも設置しやすいのが大きなメリットです。
このウーファーを追加することで、音楽に深みが増し、ライブ会場のような臨場感を車内で味わうことができるようになります。特にオープン走行時には、風切り音などで失われがちな低音域をしっかりと補完し、全体のバランスを整える役割も果たします。外箱のデザインもシンプルで、製品の信頼感を物語っているようです。写真4では、選定したサブウーファー「TS-WH1000A」のパッケージが確認できます。コペンGRの狭い車内でもスマートに設置できる、まさに理想的なモデルと言えるでしょう。

ドアスピーカー交換：純正からのステップアップ

ドア内張りの取り外しと純正スピーカーの確認

まずは、フロントドアのスピーカー交換から始めます。作業の第一歩として、ドア内張りを慎重に取り外していく工程です。コペンGRのドア内張りは、複数のクリップやネジで固定されており、無理に力を加えると破損する恐れがあるため、専用工具を用いて丁寧に作業を進めます。写真2では、すでに内張りが一部外され、スピーカーへのアクセスが可能な状態になっているのが分かります。この段階で、純正スピーカーの取り付け状態や配線の状況を確認し、新しいスピーカーへの交換準備を進めます。
内張りを完全に外すと、写真6のように純正のドアスピーカーが姿を現します。見た目からも分かる通り、純正スピーカーは簡素な構造であることが多く、これが音質的な物足りなさの原因の一つでもあります。新しいスピーカーに交換することで、中音域の解像度が上がり、ボーカルや楽器の音がより鮮明に聞こえるようになるでしょう。
また、ドア内部のデッドニング（制振・吸音処理）を同時に行うことで、スピーカーの性能をさらに引き出し、不要な共振を抑え、より引き締まった低音再生が可能になります。今回は、スピーカー交換をメインにご依頼いただきましたが、デッドニングもご検討いただく価値のあるカスタムです。ドアの密閉性を高め、スピーカーの持つポテンシャルを最大限に引き出すためには、デッドニングは非常に有効な手段と言えます。

クリアな高音を実現するツイーターの設置

Aピラーへのツイーター埋め込み作業

セパレートスピーカーの重要な要素であるツイーターは、高音域を再生する役割を担います。その設置位置は、音場の広がりや定位感に大きく影響するため、非常にデリケートな作業が求められます。今回は、コペンGRのAピラー内張りにツイーターを埋め込む形で取り付けました。写真7を見ると、Aピラー内張りの純正スピーカーグリルの位置に、新しいツイーターがスマートに収まっているのが分かります。これにより、高音域がリスナーの耳に直接届きやすくなり、よりクリアで解像度の高いサウンドステージが実現します。Aピラーは、視覚的にも音響的にも重要な位置であり、そこにツイーターを最適に配置することで、音の広がりと正確な定位感が生まれます。
ツイーターの埋め込み作業は、Aピラー内張りの加工を伴います。写真8は、Aピラーの裏側から見たツイーターの取り付けと配線作業の様子です。専用の加工を施し、しっかりと固定されています。配線は、車両ハーネスに沿わせてしっかりと固定し、異音や断線の原因とならないよう丁寧に処理します。ツイーターから伸びる配線も、見た目を損なわないように、そして安全に配慮して隠蔽していきます。このような細部にわたる丁寧な作業が、最終的な音質のクオリティと、長く安心してオーディオを楽しむための鍵となります。

迫力の低音をプラスするウーファーの取付

コペンGRの限られた空間でのウーファー設置

スピーカー交換によって中高音域がクリアになっても、やはり音楽全体の迫力や厚みを出すためには、サブウーファーの存在が不可欠です。しかし、コペンGRのようなコンパクトな2シーター車では、ウーファーを設置するスペースが限られているのが課題となります。大型のボックス型ウーファーを置くのは現実的ではありません。そこで今回は、助手席の足元スペースを活用して、薄型パワードサブウーファー「TS-WH1000A」を取り付けました。
写真5は、助手席足元の様子です。このスペースは比較的デッドスペースになりやすく、ここに薄型ウーファーを設置することで、実用性を損なわずに低音域を強化できます。薄型ウーファーは、シート下やカーペット下など、目立たない場所に設置できるため、車内のインテリアを大きく変えることなく導入できる点がメリットです。コペンGRのような車では、限られた空間を有効活用する設置方法が求められます。
ウーファーの設置後は、適切な配線と音響調整を行い、フロントスピーカーとの音量バランスやクロスオーバー周波数（低音と中高音の境目）を調整することで、一体感のある自然なサウンドを作り上げていきます。これにより、音楽全体のバランスが整い、純正では味わえなかった迫力と深みのある低音再生が可能になります。ただ取り付けるだけでなく、他のスピーカーとの調和を意識した調整が重要です。

スピーカー交換・ウーファー取付で得られるサウンドの変化

今回のスピーカー交換とウーファー取付によって、コペンGRの車内音響はどのように変わるのでしょうか。まず、フロントスピーカーの交換によって、中高音域の解像度が格段に向上します。純正スピーカーでは埋もれがちだったボーカルの息遣いや、楽器の一つ一つの音がクリアに、そして鮮明に耳に届くようになるでしょう。特にセパレートスピーカーであるため、ツイーターがAピラーに設置されることで、音場が広がり、まるで目の前で演奏されているかのような臨場感が生まれます。これにより、音楽の細かなニュアンスまで感じ取ることができ、ドライブ中の気分を一層高めてくれることと思います。
そして、サブウーファーの追加は、音楽に力強さと深みをもたらします。純正では再現が難しかった重低音が、量感豊かに、しかしタイトに響き渡るようになります。ロックやEDMのような低音重視のジャンルはもちろん、クラシックやジャズにおいても、ベースラインやドラムの響きがより感じられるようになり、音楽全体のスケール感が大きく向上します。オープン走行時でも、外部のノイズに負けない、クリアでパワフルなサウンドを楽しむことができるようになるはずです。全体の音量バランスや各スピーカーの位相（音の出るタイミング）を適切に調整することで、まとまりのある、聴き疲れしにくいサウンドを実現できます。これらのカスタムにより、コペンGRでのドライブが、これまで以上に特別な時間となるかもしれません。

まとめ

今回は、ダイハツ コペンGRのスピーカー交換とサブウーファー取付の事例をご紹介しました。純正オーディオの物足りなさを感じていたオーナー様のご要望に応え、Carrozzeriaの高品質スピーカーと薄型ウーファーを導入。ドアスピーカー交換とAピラーへのツイーター設置によってクリアな中高音域を、そして助手席足元へのウーファー設置によって迫力ある低音域をそれぞれ強化しました。
カーオーディオのカスタムは、単に音量を大きくするだけでなく、音の解像度、広がり、そして音楽全体のバランスを整えることで、ドライブの満足度を大きく向上させるものです。限られた空間のコペンGRでも、適切な機材選びと丁寧な取り付け作業によって、想像以上の音質改善が期待できます。もし、ご自身のコペンGRのオーディオ環境に疑問や不満をお持ちでしたら、ぜひ一度、専門店にご相談されてみてはいかがでしょうか。お客様の好みやご予算に合わせて、最適なプランをご提案させていただきます。お気軽にお問い合わせいただければ幸いです。

この施工に関するよくある質問

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ダイハツ コペンのインテリアをより上質に演出したいとお考えですか？今回は、エアコンパネルのスイッチLEDを白と青の上品な色合いに色替えし、さらにリアハッチ照明をLED化する施工をおこないました。細部にこだわる装備で、走行中はもちろん、夜間の操作性も向上する仕上がりです。

コペンのインテリアカスタマイズ事例

ダイハツ コペンは軽量でコンパクトながら、インテリアの質感を高められる車種です。今回のご依頼は過去の記事をご覧いただいた常連のお客様からのご依頼でした。エアコンパネルのLED打ち換え・リアハッチ照明追加というご要望で、統一感を持たせたカスタマイズをおこないました。

エアコンパネルスイッチのLED色替え施工

ホワイト＆ブルーで統一した仕上がり

エアコンパネルのスイッチLEDは、ホワイト＆ブルーを基調とした配色で打ち換えました。写真で確認できるように、エアコン操作時の各スイッチが柔らかなブルーに照らされ、ダイヤル部分がホワイトで強調されています。純正の白熱灯より消費電力も少なく、視認性も高まります。

パネル内の細かなスイッチまで丁寧に対応することで、内装全体の統一感が生まれます。夜間走行時やエアコン操作時に、この落ち着いた光が室内の雰囲気を引き締めます。

施工の細かさが仕上がりを左右する

LED打ち替え施工では、各スイッチの配置を正確に把握し、適切な色温度のLEDを選定することが重要です。コペンのエアコンパネルはスイッチが小ぶりで、実装には精密な作業が求められます。今回は過去施工の経験を活かし、色ムラなく均等に仕上げました。

リアハッチ照明の照度強化施工

1.5W LED 4発で実用的な明るさを実現

リアハッチ照明には、1.5W LED 4個仕様を採用しました。先の施工と同様、LED化による省電力化と照度向上を両立させています。ハッチを開けた際の視認性が大幅に向上し、荷物の出し入れやメンテナンス時の作業がしやすくなります。

写真から確認できるように、ハッチ内部に複数のLEDを配置することで、暗い角まで光が行き渡ります。従来の白熱灯では難しかった明るさが実現できました。

ハッチ周辺の配線・取り付け

リアハッチへの電装品追加では、配線の経路と固定方法が施工の成否を分けます。写真に見える通り、開閉時の応力に耐える配線ルーティングと、防水処理を適切に施すことで長期的な信頼性を確保しています。コペンのハッチ構造に合わせた実装により、違和感のない仕上がりとなっています。

全体の統一感を高める色選びの重要性

ホワイト＆ブルーのテーマを貫く

エアコンパネルとリアハッチ照明の両方で、ホワイト＆ブルーの配色を統一することで、内装全体に一貫性が生まれます。点在するLEDが調和して、内装の品質感を高める効果があります。

LED色選びはカスタマイズの重要な要素です。青系の光は落ち着きと高級感を演出し、白系はシャープさと明快さを与えます。この二つのバランスが、コペンのインテリアに最適でした。

まとめ

ダイハツ コペンのエアコンパネルスイッチLEDをホワイト＆ブルーに打ち換え、リアハッチ照明を1.5W LED 4発仕様で追加する施工を実施しました。細部のLED実装により、視認性が向上するとともに、内装全体に統一感のあるカスタマイズが実現できました。過去の施工実績を踏まえたご依頼だからこそ、色選びから配置まで、品質を重視した仕上がりとなっています。コンパクトながらも上質な内装演出をお考えでしたら、LED打ち替えと局所照明の追加は効果的な手法です。

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コペン用のシャークテールテールランプを修理させていただきました。

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コペンのシャークテール修理：LED球切れとファイバー不具合の対応

コペンのテールランプを郵送で修理させていただきました。

不点灯個所を写真で添付してくれてます。めっちゃ助かる～

LEDを取り出したところです。球切れを修理します。

ファイバーの方も光り方にムラがあったので修正しました。

無事修理完了しました。

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コペンのシャーク製テールランプを修理させていただきました。

かなりの定番不具合です。

殻割りして中のLEDを修理させていただきます。

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コペンのテールランプを郵送にて修理しました。裏面をしっかり切開してLED基盤を取り出します。

結構な球数が故障していました。昔に多かった基盤を縦に使うバージョンですね。この手の基盤は振動をよく拾うのでしょうか。

LEDを入れ替えて無事修理完了しました。

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「コペン」光るガーニッシュとキャリパー制作

以前よりご来店いただいているコペンで、今回事前にガーニッシュをお預かりして加工させていただきました。また、郵送でオリジナルデザインの光るキャリパーカバーも制作させていただきました。初音ミクをモチーフにしたデザインです。

光るガーニッシュとオリジナルキャリパーの加工

アクリルプレートを使ってオリジナルデザインの文字を刻み、電源は以前に配線済みのフットランプから分岐して接続しました。キャリパーカバーは完全オリジナルデザインで、色もトヨタのモモタロウピンクで塗装しています。デザインが精細でかなり苦労しましたが、なんとか完成させることができました。

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ダイハツのコペン セロ Sでご来店いただきました。以前よりご検討いただいていたLEDカスタム加工を施工させていただきました。

コペン セロ Sに施工したLEDカスタム内容

今回施工した内容は以下の通りです。

・テールアクリル2色発光プレート
・リアトランク照明
・インナーハンドル2色照明
・フットランプイルミ
・ドアカーテシーランプ
・ウェルカムランプ
・アウターハンドルイルミ

朝から夜まで12時間の大型施工作業

久しぶりの大手術で、朝9時から夜21時までぶっ通しでの作業となりました。

アウターハンドルイルミとウェルカムランプの施工難関

今回の難関仕事はアウターハンドルイルミとウェルカムランプです。アウターハンドルはリンク棒を外すのにかなりコツが必要で、ウェルカムランプはミラーの分解時にガラス破損のリスクがあります。

走行時と昇降時で色が変わる2色発光インナーハンドルとテールアクリル

ドア側に取り付けたインナーハンドルは、夜間走行時には青色、昇降時には赤色に自動で色が変わる2色発光仕様です。リアガラスのテールアクリルプレートは事前にお客様のデザインで制作済みで、ここに2色LEDを仕込みました。走行時は青色、昇降時は赤色に自動で変わります。フットランプも赤色に統一しました。

もう一つの最大のポイントはリアトランク照明です。お客様のアイデアで、プレート状のLEDを貼り付けるのではなく、スポット照明LEDを4発仕込みました。これで荷物の出し入れも大変便利になります。

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先日LEDカスタムでご来店いただいたお客様が、今回はバックカメラとドラレコの取付でご来店いただきました。ついでに3Dモデルの撮影もさせていただきました。細部がかなり荒いですが、これから練習してより細かく表現できるようにしていこうと思います。このモデルを作成しておくと、3Dプリンターでミニチュアモデルを作ることも可能です。

ドラレコ本体の設置とナビへの接続

まずはドラレコの記録本体の設置場所を決定し、ETC本体の位置を変更してステーを使って固定します。本体下から太いコネクターが3本出ており、結局ナビに接続して映像もそちらで確認することになりました。ナビ自体にその機能が装備されていれば良いのですが。

レーダー付きミラーの配線とピラーカバー処理

今回はドラレコカメラ以外にもComtecのレーダー付きミラーの電源も配線するため、上部ピラーのカバーも外しました。ナビ配線など色々垂れ落ちてきたので、まとめてきれいに配線しました。ナビカバーは簡単に外れ、配線類の収納スペースも十分確保されています。コントローラとETC配置が完了した後、バックカメラの取付に進みました。

オープンカー特有の配線ルート確保の課題

配線を通すのに、普通の車両だと天井内張りの隙間を通すのが常套手段ですが、オープンカーのコペンではそうはいきません。既存の配線ルートを通すため、カバーというカバーをすべて取り除きます。最近のダイハツ車は注意が必要で、バンパーの固定が従来の爪の形状ではないため、外すときにコツが必要です。無理やり引っ張るといとも簡単にバンパーが破損してしまいます。

カメラの画質とドラレコ機能の課題

現在の車両用カメラはいまだアナログなんですね。デジタル映像に慣れてしまった昨今、やはり画質の悪さが気になります。記録自体はHDで行われているみたいなので、やっぱりドラレコ機能がナビに装備されれば、この辺も簡単に解決できるのにと感じます。

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コペン セロのLED交換カスタム施工事例

ローブのコペンの常連様からのご紹介でご来店いただきました。ローブ・エクスプレイ・セロの3車種の中で、一番初代の面影が濃い車両です。今回は各種電球周りをLEDでカスタムさせていただきました。

フロント・テール各部をLEDに交換

【加工内容】

フロントはフォグランプをLEDに交換し、ウィンカーも爆光仕様にしました。テールもウィンカーとバックランプをLEDに交換しています。テールの交換の際はユニットごと外れるので、作業も簡単です。昼間はわかりにくいですが、LEDの強烈な光を放ちます。

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先日スカッフプレートを施工させていただいたコペンで、残りの作業をさせていただきました。

コペンのドアカーテシーランプとインナーハンドルイルミを施工

まず内張りを外し、ドアカーテシーランプとインナーハンドルイルミを施工しました。インナーハンドルは先日施工したリアガラスのデザインプレート同様、赤と青で色分けするためデュアルカラーの LED チップを使用。乗降時はドアハンドルが赤色に点灯し、フットランプも赤なので車内がまっ赤になります。一方、夜間走行時はスタイリッシュなブルーで光ります。光源が見えない位置を慎重に吟味して施工しましたが、ノブの上から光漏れが発生してしまい、次回修正予定です。

ウェルカムランプ取付時のミラー破損と復旧対応

続いてウェルカムランプをミラー下に取付する作業に取り掛かりました。しかし、ヒートガンでミラーを炙る際に上手くいかず、焦ってこねてしまい、「パリーン」とミラーを割ってしまいました。オーナー様に謝罪後、ディーラーにて新品部品を取り寄せ、後日復旧となりました。この作業は部品を予備で持っていないと非常に怖いですね。

ウェルカムランプ完成と将来の拡張に向けた配線準備

無事にミラーが外れた後、ウェルカムランプを取付し、配線を通して完成させました。今後のことを考え、配線は予備線を 2 本引き込んでいます。将来的にはミラーウィンカーなども良いかもしれません。ウェルカムランプの点灯状態も良い感じに仕上がりました。

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常連様のコペンの登場です。制作済みのサイドステップのデザインプレートを取り付けしました。

コペン Robe Sのサイドステップに導光プレートを組み込む

元々は何もない部分でしたが、まずは車両から外して、光らせるための導光プレートを取り付ける場所を刳り貫きます。その後、表に作ったデザインプレートを貼り付けてLEDを照射すれば完成です。表面はカーボン仕上げに仕上げています。

完成したデザインプレートの車体取付

車に取り付けても違和感なくGOOD。いい仕事が出来ました～

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copen Robe Sのリアガラスに制作済みデザインプレートを施工

先日外装周りのLEDを施工させていただいた常連様のコペン。今回は制作済みのデザインプレートを取り付けさせていただきました。

アクリルプレートの仕様：走行時と乗降時で異なる点灯色

アクリルで切り出してブラストで文字を彫刻しました。フードを下ろしてもちゃんと確認できます。夜間走行時は青色で点灯し、乗り降りのときは赤色に点灯するという仕様です。光源はプレートの支点部分に取り付けされています。

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以前からグロリアやアトレーでお世話になっているお客様が、グロリアからの買い替えで新車のコペンでご来店いただきました。今後10年の維持費を考えると新車のコペンを購入してもお釣りが出るそうです。なによりもコペンは中古車の値段が落ちないので長く維持するのに最適な車ですね。

コペン Robe Sの電球類をLED化

今回はとりあえず1発目ということで、電球類をすべてLED化しました。

純正レカロシートはアルカンターラがふんだんに使われており、オプションながらお買い得価格で、必須オプションと言えるでしょう。

フォグとハイビームのLED化施工

ノーマル状態ではフォグがH16バルブ、ハイビームがH9バルブでしたが、どちらもH8/H11兼用バルブがそのまま使えます。今回はLEDをチョイスし、格段に明るさがアップしました。

ハイビームの方は明るさというよりはレスポンス重視でLED化しています。ハロゲン60Wと比べ遜色なく明るいと思います。

ウィンカーとバックランプのLED化

ウィンカーとバックもLED化しました。この車は前だけLED化してもハイフラになりませんでしたが、前後LED化するとハイフラになります。ただし抵抗は比較的小さいものでOKで、当店のLEDで10Ω前後でキャンセルできました。

今回バックランプには新商品の爆光タイプを採用しました。とてつもなく明るく、直視厳禁なほどの輝きです。

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新型のコペンでご来店いただきました。早速パネル類をLED打ち替えさせていただきました。

新型コペンのエアコンパネル＆スピードメータをLED打ち替え

LEDは相変わらず極小チップになっており、打ち替えもかなり高度な技術が必要な作業となっています。元々のスピードメーターは白色、エアコンパネルやスイッチはアンバーだったのですが、このアンバランスがカスタムを進めていくと気になってきますね。

エアコンパネルとスピードメータを青色で統一カスタム

今回はエアコンパネルからスイッチまですべてを青色に統一しています。スピードメーターも青文字で統一し、メーターの針だけ赤色に仕上げました。

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コペンのヘッドライトバルブ交換（持込）とフォグをHID（12000K）にコンバートしました。

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以前ヘッドライトとフォグのHIDでお世話になったお客様が、今度はライセンス球とルーム球の交換でご来店いただきました。

ライセンス球は表側からマイナスドライバーでこじって外します。

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ダイハツ・コペンのヘッドライトバルブ交換とフォグをHIDにコンバートしました。

ダイハツ・コペンの特徴と魅力

コペンは本当に素晴らしい車ですね。軽市販車では世界初となる電動油圧ポンプの開閉式ルーフ「アクティブトップ」を搭載し、現行の軽オープンカーとしてはこの車種だけが新車販売を続けています。

車名は「Compact Open」に由来し、開発当初の英語表記は「KOPEN（K・OPEN=軽オープン）」でしたが、後にコンパクトカーの「C」に変更され、最終的に「Copen」に落ち着きました。

搭載エンジンは47kW（64馬力）を発生する直列4気筒DOHCツインスクロールターボJB-DETで、現在販売されているダイハツ車の中で、このエンジンを搭載しているのはコペンだけです。トランスミッションはスーパー5速MTおよびスーパーアクティブシフト付電子制御式4速ATから選択でき、登場時は同一グレード同士で価格が同一という珍しい設定でした。

製造は熟練技能者による手作業の最終調整が施される高品質な工程を経ています。ボディカラーは「DC-」（Double Clear塗装）により、クリア塗装を2回繰り返す5層コートで深みのある艶やかな輝きを実現しています。

コペンのHIDフォグ施工のポイント

**施工について**

コペンはボンネット周りが究極に狭いため、タイヤハウス側から施工することをお勧めします。リフトが無い場合はジャッキを使ってタイヤを外してから作業すると、時間短縮になると思います。

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