N-BOXカスタムのマフラー交換

先日ヘッドライト加工をご依頼いただいたお客様で、今回持ち込みでマフラーを交換させていただきました。ノーマルマフラーは1本物でEXマニまで伸びているため、非常に長いのが特徴です。

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ブリッツのステンレスマフラーを持ち込み施工

持ち込みいただいたマフラーはブリッツのステンレスマフラーです。エンド部分にはチタンが使用されており、スチール製よりも高音系の音質になっています。

取り付けは二柱リフトがあれば理想的ですが、ジャッキとウマで車両を持ち上げて作業しました。ノーマルマフラーを外してみると、その長さに驚かされます。マフラーハンガー以外はEXマニのタービン出口までボルトで固定されておらず、フランジがないための設計になっていることがわかります。

排気管口径の拡大で排気効率が向上

新しいマフラーの排気管口径は若干大きくなっており、目視では150%程度あるように見えます。これだけでも排圧が低下して排気効率が向上し、タービンの過給圧も上がることが期待できます。その分燃料も増加するため、燃費の悪化は避けられないでしょう。

3分割設計のため取り付けは非常に楽で、フランジの遊びが多いので自由度の高い取り付けが可能です。マフラー出口はやや バンパーに干渉気味で、ステーの角度的に限界ですが、他の施工例でも同じような状態になっているようです。

3分割設計で取り付けは容易、低音が張り出した音質

エンジンを始動してみると、車検対応という仕様のため音量は適切です。低音が張り出した感じの音質になり、走行は未確認ですが、排気管の太さから考えると相当にトルクフルになったと予想されます。こうなると吸気系の改造も検討したくなりますね。

テールランプもREIZに交換して完成

今回の作業に合わせてテールランプもREIZのものに交換させていただきました。製作品質は90点程度で、ボディとの段差が若干気になりますが、デザインと施工性は優れています。

この施工に関するよくある質問