ハイエースのテールランプを加工しました。

スモール点灯はオープニングアクション付きです。

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ロードスターでご来店いただきました。

以前施工した記事をご覧いただきご注文いただきました。

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新型GMCユーコン テールランプ日本仕様化の依頼

新型のユーコンでウィンカーをインストールさせていただきました。

改善作業はすでに先方にて施工済みで、外部にウィンカーを取り付けているがテールランプに内包したいとのことで郵送でのご依頼をいただきました。

純正感を追求したバックランプ移動加工

前回のシエラではブレーキ部分を上下で分割して加工しましたが、今回はより純正らしくバックランプをずらして空いたスペースにウィンカーをインストールしました。

純正だとバックランプがクリアレンズの中央に配置されており、上下に空きスペースがあるのでそれを活用しました。

高輝度3Wハイパワーチップの採用

3Wのハイパワーチップを4発搭載しています。

この施工に関するよくある質問

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先日施工したお客様で、前回断念したテールランプを再度チャレンジさせていただきました。

結構いい感じに仕上がったと思います。

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ランドクルーザー300のヘッドライトとテールランプを脱シーケンシャル化しました。

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以前の記事をご覧いただき、ご依頼いただきました。

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２眼ヴェルファイアのヘッドライトとテールライトをシーケンシャル化しました。

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80ハリアーにてご来店いただきました。

80ハリアーのヴァレンティテール取り付けのご相談

他店にてテールの上部は交換済みでしたが、点灯パターンがご希望の内容と異なる方法で施工されていたとのことです。またバンパー側は取り付けしてもらえなかったとのことでご相談いただきました。

このグリルもすっかり見慣れましたが、インパクトがありますね。

バンパー外しからテールユニット交換作業へ

テールユニットはバンパーを外して後ろから交換します。

点灯パターン変更に伴う配線の調整

点灯パターン変更のため、ゲート側のガーニッシュも外すことになりました。

この施工に関するよくある質問

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以前施工したUS仕様テールをご注文いただきました。

10系レクサスGS用US仕様テールランプの状態確認とクリーニング

中古テールを施工とのことでしたが、予想以上にテールの状態が悪いため、まずはクリーニングと下地調整から開始しました。

なんか上に貼っていたようでテープ跡が残っていました。全体に小傷も多く見られます。

傷の処理と塗装仕上げ、ウィンカーLED交換

線傷が多数あるため、入念に処理を行いました。

赤に塗装した部分が艶になってしまったため、全体をクリア塗装しました。

ウィンカーも赤レンズを透過するアンバーLEDに交換しています。

この施工に関するよくある質問

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クラウンアスリートのテールランプを4灯化加工

クラウンのテールランプをブレーキで4灯光るように加工しました。

この車が発表されたときはグリル形状にびっくりしましたが

それももう見慣れて普通になってしまいましたね。

スモールでは4灯ひかるのですが

ブレーキのときはトランク側は点灯しません。

テールを取り外し明るく光るように加工

元々のLEDが明るいものが使われているので寿命等も問題ありません。

トランク側にはブレーキの信号線が来ていませんので追加します。

この車両はイージークローザー付きだったので空きコネクターが2か所だけでした。

この施工に関するよくある質問

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持ち込みで純正シーケンシャルテールを取り付けさせていただきました。

ゲート側のみシーケンシャルテールだったため、もともとのフェンダー側のテールが同時点灯してしまい、非常に不細工な状態になってしまいました。この問題を解決するため、外側に遅延回路を取り付けることで、シーケンシャル点灯の動きを統一して完成させました。

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テールランプの修理だけではコスパが悪いため、LED交換を機にシーケンシャル化させていただきました。3連ユニット仕様であることを活かし、点灯パターンを工夫しておしゃれに仕上げています。

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30後期のアルファードでシーケンシャルを追加させていただきました。

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ガソリンテールにLEDを追加して4灯化しています。

ハイブリッドテールの基板と同じ場所にLEDを配置することで、色むらも無くきれいに点灯します。

スモール・ブレーキにそれぞれ配線することで4灯化が実現します。

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30ヴェルファイアのヘッドライトとテールランプをシーケンシャル点灯仕様に変更する施工を行いました。

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何度かご依頼いただいているお客様からのご依頼で、今回テールのバックフォグを制作させていただきました。

メーカーからも同様の商品が出ているのですが、デザイン的に納得がいかないということで、一から制作することになりました。

せっかくなのでバック連動機能も実装してみました。

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210系クラウン ロイヤルのテールランプを4灯化させていただきました。

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レクサスNXのウィンカーを前後シーケンシャル加工

NXのウィンカーを前後シーケンシャル加工させていただきました。

昼間の見た目を重視したのでぱっと見では加工しているとはわからないと思います。

ゲート側にLEDを配置

内側から外側へ連鎖点灯します。

フロントのシーケンシャルは比較的簡単に施工できます。

LEDは純正を加工することも出来ましたが今回は新たにLEDを追加しました。

明るさも全く問題ないと思います。

この施工に関するよくある質問

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極上の状態のゼロクラウンでご来店いただきました。

テールランプをアスリート仕様からロイヤル仕様に変更し、あわせて4灯化加工を施工いたしました。さらにデイライトも取り付けさせていただきました。

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先日ヘッドライト加工をご依頼いただいたお客様から、今回はハイマウントストップランプの加工をさせていただきました。

もともとは4発のLEDでアクリルバーを点灯させる仕様でしたが、見た目が物足りないということで改造することにしました。

目の細かいLEDを敷き詰めて製作しました。

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マツダのビアンテでご依頼いただきました。

テールゲート側のバックランプの部分をスモール・ブレーキで光るようにしてほしいとのことでした。ご要望に応じて、バックランプ部分のカスタム加工を施工させていただきました。

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30後期ヴェルファイアのヘッドライト＆テールランプをシーケンシャルに変更

遠方よりご来店いただきました。

ヴェルファイアのヘッドライトとテールランプをシーケンシャルに変更しました。

ステッカーで何県からのご来店かわかりますね～

ノーマルウィンカーはゲート側が非常に暗いです。

フロントは明るさは十分なのですが色のムラが気になりますね。

こちらが完成写真今回デイライトは上下２本仕様に

ウィンカー点灯時はデイライトは減光

ウィンカーはシーケンシャル点灯

リアもLEDを２０発近く配置してシーケンシャル点灯

明るさもぴったりです。

事前にご予約いただければ６～７時間ぐらいで完成しますので日帰り施工が可能です。

この施工に関するよくある質問

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30アルファードの定番テールシーケンシャル加工

30後期アルファードの定番テール加工です。

長寿命と信頼性を追求した当店の加工

当店の加工では信頼性の高いLEDハイパワーチップを安全率3以上の低ロードで使用しているため、1～2年ぐらいで球切れすることはありません。同加工での最長は5年無事です。10年以上もつと信じています。

保証期間を短くすれば、ヤフオク等では3週間といった既製品(海外製)を使うことも可能なので費用はかなり安くできますが、やはり初期不良や生産不良は免れません。10年以上使うものですから、そこは妥協しない方が良いということで、当店ではすべて回路からLED基板まで手作りで製作しております。

日中の視認性改善と加工の経緯

もともとヴァレンティのテールに交換されていましたが、日中のウィンカーがかなり見えないとのことで、今回ノーマルに戻してシーケンシャル加工しました。テールは売れますからね。

完成品の明るさと日中の視認性

そして完成品です。外側のウィンカーよりもゲート側の方が明るくなっています。それぐらい明るくないとやはり日中は見えないですね。またLEDの波長も重要です。

この施工に関するよくある質問

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レクサスCTのテールランプ：ブレーキ面積不足の課題

社外品のテールランプでブレーキが既定の面積に満たないということで、加工させていただきました。

さすがにこの面積では車検に通りません。

テールランプ加工：LEDを追加してブレーキ面積を確保

テールランプを割ってLEDを追加することで、ブレーキランプの面積を確保しました。

ゲート側の追加加工：ブレーキ時の同時発光に対応

当初はブレーキ時にゲート側を光らせていませんでしたが、お客様のご要望でゲート側も光るように追加加工させていただきました。

この施工に関するよくある質問

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フリードのテールランプをスモール・ブレーキで点灯するように加工しました。

ハイブリッド車はスモールで点灯しますが、ガソリン車にはLED自体が入っていません。そこで、から割してLEDを配置することで4灯化を実現しました。

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遠方よりご依頼いただきました。純正テールの加工でゲート側の部分を光らせるカスタムです。

レヴォーグのテールランプ全周カットと光源配置

まずはテールランプの全周をカットします。

ランプを分割して上下に光源を配置しました。

スモールブレーキ仕様での明るさ調整と動作確認

写真ではかなり光源が見えていますが、実際にはそこまで目立たないようにしています。

どうしてもスモール時ぐらいの明るさが限界なため、強弱なしのスモールブレーキ仕様となっています。

ちなみにブレーキ時は内側の1個は点灯しないのですね。そのため明るさが暗くても違和感がないと思います。

この施工に関するよくある質問

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新年あけましておめでとうございます。2022年もよろしくお願いいたします。

レヴォーグのテールランプが車検でD判定、バックランプの改善が必要

早速ですが、レヴォーグのテールランプで車検時にD判定から改善事項として、バックランプのウィンカー兼用がNGとのことで作業依頼をいただきました。

コラゾンテール装着時のウィンカー兼用がNGの理由

大人気のコラゾンテールですが、ウィンカー時は全部がウィンカーに点灯します。

バックランプ時はゲート側が白色に変わるようになっているのですが、この部分が車検時にNGとのことでした。

内張スイッチで車検対応を実現、ワンタッチで切り替え可能に

車検の時だけコネクターを抜くことも可能なのですが、もっと簡単にするため内張にスイッチを取り付けしました。これでワンタッチで変更できます。

これで車検はOKです。計測したところ外側のウィンカーだけで10㎠以上あるため、ウィンカーも問題なさそうです。

この施工に関するよくある質問

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遠方よりご来店いただきました。

２日間の大工事です。

デイライトも非常に明るくなりました。

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