この記事の要点 センチュリーの前期型ヘッドライトとフォグランプを後期仕様に移植。新品ヘッドライトはマルチリフレクター透明レンズで昼間の見た目が向上しました。 フォグユニットは前期物を加工して後期仕様に変更。ウィンカーとフ
テール・ウィンカー加工
GB5型フリードのテールランプ4灯化
この記事の要点 GB5型フリードのガソリンググレードに対し、点灯しない部分にLEDを挿入してスモール・ブレーキ両時点で4灯化を実現しました。 ハイブリッドグレードと同じレイアウトになり、本来のデザイン意図を活かしながら明
30後期アルファードのテールランプシーケンシャル加工
この記事の要点 30後期アルファードのテールランプをシーケンシャル化しました。CREEの3W高出力LEDを12発搭載した回路構成です。点灯していないときの見た目は問題ありません。 30後期アルファードのテールランプをシー
50プリウスのシーケンシャルウィンカーシリコンチューブ施工
この記事の要点 50プリウスのヘッドライト上面にシーケンシャルウィンカー用シリコンチューブを施工。デイライトはブルー点灯、ウィンカー時はシーケンシャル点灯でアンバーに発光します。 既成品は60cmでしたが約10cm短いた
G’sプリウスアルファのヘッドライト・シーケンシャル加工
この記事の要点 G'sプリウスアルファのヘッドライトアイラインを、シーケンシャルシリコンチューブに交換しました。ノーマルアイラインはコーキング施工されていたため、カッティングで殻割りして対応。 シーケンシャルチ
ハイエースのウィンカーバルブ交換
この記事の要点 ハイエースのウィンカーバルブをハイフラ抵抗内蔵LEDに交換しました。ノーマル球と同等の消費電力（約1.4A）を確保しているため、ハイフラッシュが発生しません。 交換後のウィンカーは非常に明るく、映り込みも
２１０前期クラウンアスリートのテール４灯化加工～
この記事の要点 210前期クラウンアスリートのテールランプを4灯化加工。LEDチップ容量が大きいアスリートは4灯化が可能です。 ノーマルの電流値を計測してブレーキ電流値を導き出し、低電流回路を作ってブレーキラインを割り込
センチュリーの後期テールインストール作業
この記事の要点 トヨタ・センチュリー後期型のテールランプをLED化する際、電球から切り替える際の抵抗値調整が必須。適切な抵抗値を選ぶことでメーターの球切れエラーを回避できます。 ナンバープレートLEDも同時施工。こちらも
18クラウンアスリートの持ち込み商品取り付け他～デジタル時計ホワイト化等～
この記事の要点 18クラウンアスリートのテールをロイヤル仕様に交換。配線加工不要で取り付け可能でした。 黒いウッドパネルを茶色に交換。ドアパネル脱着と加工が必要になりました。 デジタル時計をホワイト化カスタム。プラスチッ
30カスタムアルファードのカスタムヘッドライトインストール
この記事の要点 30アルファードのヘッドライトにシーケンシャルウィンカーとNeoPixelアイラインを施工。片側3W24発の合計48発48W仕様で、高いインパクトを実現しました。 アイラインリングの製作に3日以上を要する