この記事の要点
- キャデラック エスカレードを日本仕様に改造。配線加工でウィンカーとブレーキを分離し、ハイフラ対策として抵抗を取り付けました。
- ヘッドライトに日本仕様の左上がりカットラインを施工。ミラーレンズをアンバーに打ち替えて日本の保安基準に対応させました。
キャデラック エスカレードを日本仕様に加工させていただきました。
キャデラック エスカレードの日本仕様化工事
この年式の車はコーディングでウィンカー点滅を変更できるのですが、当店にはそんな高度なコンピューターはありませんので、配線加工で対応することにしました。
配線加工によるウィンカー・ブレーキの機能分離
【ウィンカー・ブレーキ分離】
もともとはウィンカーとブレーキが共通の配線でしたが、裏側をごっそりカットしてLED配列を変更しました。一番外側がスモール、真ん中がウィンカー、内側がブレーキという構成に改造しています。もともとの配線を切りっぱなしにするとハイフラになってしまうため、計算して抵抗を取り付けしました。
ミラーレンズのアンバー化改造
【ミラーの改造】
ミラーはカバーを外して、中の基盤をアンバーに打ち替えました。
ヘッドライトに日本仕様のカットラインを施工
【ヘッドライトの日本仕様化】
ヘッドライトはバンパーを外さずに脱着可能な設計です。真ん中の薄い板がカットラインを作り出している遮蔽板で、日本仕様に左上がりのカットラインを施工しました。
もともとのプロジェクターの品質があまり良くないため、カットラインと光の中心がズレています。バルブの位置を少しズラすと合ってくるのですが、万が一この状態で車検NGになった場合は、もっと品質の高い日本車のプロジェクターHIDを移植する必要があります。
この施工に関するよくある質問
Q. キャデラック エスカレードのウィンカーとブレーキはどう改造しましたか？
A. もともと共通の配線だったウィンカーとブレーキを、配線加工で機能分離しました。LED配列を変更して、外側がスモール、中央がウィンカー、内側がブレーキとなるように改造。ハイフラ防止に抵抗を計算して取り付けています。
Q. エスカレードのヘッドライトを日本仕様にできますか？
A. 当店では日本仕様の左上がりカットラインを施工可能です。バンパーを外さずに脱着できる設計なので対応できました。ただしプロジェクターの品質がズレている場合は、より高品質な日本車のプロジェクターHID移植が必要になる可能性があります。
Q. ミラーレンズのアンバー化はどのように行いますか？
A. 当店ではミラーカバーを外して、内部の基盤をアンバーに打ち替える施工を行っています。
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この施工で使用した商品
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- メーカー
- その他
- 車種名
- GM エスカレード
商品名
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作業工程その１
作業工程その２
作業工程その３
作業工程その４
作業工程その５
作業工程その６
作業工程その８
作業工程その９
作業工程その１０
スライダーを左右にドラッグして施工前後を比較
