この記事の要点
- キャデラック エスカレードを日本仕様に改造。配線加工でウィンカーとブレーキを分離し、ハイフラ対策として抵抗を取り付けました。
- ヘッドライトに日本仕様の左上がりカットラインを施工。ミラーレンズをアンバーに打ち替えて日本の保安基準に対応させました。
キャデラック エスカレードを日本仕様に加工させていただきました。
キャデラック エスカレードの日本仕様化工事
この年式の車はコーディングでウィンカー点滅を変更できるのですが、当店にはそんな高度なコンピューターはありませんので、配線加工で対応することにしました。
配線加工によるウィンカー・ブレーキの機能分離
【ウィンカー・ブレーキ分離】
もともとはウィンカーとブレーキが共通の配線でしたが、裏側をごっそりカットしてLED配列を変更しました。一番外側がスモール、真ん中がウィンカー、内側がブレーキという構成に改造しています。もともとの配線を切りっぱなしにするとハイフラになってしまうため、計算して抵抗を取り付けしました。
ミラーレンズのアンバー化改造
【ミラーの改造】
ミラーはカバーを外して、中の基盤をアンバーに打ち替えました。
ヘッドライトに日本仕様のカットラインを施工
【ヘッドライトの日本仕様化】
ヘッドライトはバンパーを外さずに脱着可能な設計です。真ん中の薄い板がカットラインを作り出している遮蔽板で、日本仕様に左上がりのカットラインを施工しました。
もともとのプロジェクターの品質があまり良くないため、カットラインと光の中心がズレています。バルブの位置を少しズラすと合ってくるのですが、万が一この状態で車検NGになった場合は、もっと品質の高い日本車のプロジェクターHIDを移植する必要があります。
この施工に関するよくある質問
Q. キャデラック エスカレードのウィンカーとブレーキはどのように改造しますか？
A. 当店では配線加工によって、もともと共通だったウィンカーとブレーキの機能を分離します。LED配列を変更して外側がスモール、中央がウィンカー、内側がブレーキとなるように施工。ハイフラ防止のため計算した抵抗を取り付けています。
Q. エスカレードを日本仕様のヘッドライトに改造できますか？
A. 当店では日本仕様の左上がりカットラインをヘッドライトに施工できます。バンパーを外さずに脱着可能な設計であれば対応可能です。ただしプロジェクターの品質によっては、より高品質な日本車プロジェクターの移植が必要になる可能性があります。
Q. ミラーレンズのアンバー化は郵送で対応できますか？
A. 当店では郵送での修理も承っております。ミラーレンズのアンバー化は部品を取り外して施工できるため、事前にご連絡いただければ郵送での対応が可能です。
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この施工で使用した商品
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- メーカー
- その他
- 車種名
- GM エスカレード
商品名
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作業工程その１
作業工程その２
作業工程その３
作業工程その４
作業工程その５
作業工程その６
作業工程その８
作業工程その９
作業工程その１０
スライダーを左右にドラッグして施工前後を比較
