この記事の要点 200系クラウンの外品テールランプに交換。4灯化対応で、スモールランプはL型面発光、ウィンカーLEDを採用。 4灯化テール配線の引き込みに対応。純正配線ダクトの空きポートを活用して施工を実現。 200系ク
テール・ウィンカー加工
レヴォーグのK2Gearのテールのバックランプ強化 VersionⅡ
この記事の要点 レヴォーグのK2Gearテールのバックランプを8灯化し、リフレクター採用による暗さの課題をLED強化で改善。約10倍の明るさを実現しました。 スイッチバック機能によりバックランプとバックフォグを色で切り替
200系クラウンアスリートのアイラインシーケンシャルウィンカーとデイライト風LED追加
この記事の要点 200系クラウン アスリートにシーケンシャルウィンカーを取り付けしました。バンパー抑えの突起により配置工夫が必要な状況です。 昼間の視認性確保のため、フォグ横部分にデイライト風ウィンカーを増設。夜間も問題
200系クラウンのシーケンシャルテープLED取付
この記事の要点 200系クラウンのヘッドライト下とテールランプにシーケンシャルLEDテープを施工しました。電源を送るだけで自動点灯する商品で、施工は比較的簡単です。 テールランプの赤レンズ部分ではオレンジLEDが赤く見え
タントカスタムのヘッドライトシーケンシャルウィンカー化
この記事の要点 タントカスタムの純正アイラインをLED化し、シーケンシャルウィンカー機能を追加。点灯パターンを自由にカスタマイズできます。 日中の直射日光下では視認性が低下するため、安全性を考慮して純正ウィンカーの併用を
レヴォーグのアクセサリーライナーシーケンシャル化施工
この記事の要点 黒のレヴォーグの純正アクセサリーライナーを強発光化・シーケンシャル化。日中は1W×24発で視認性を確保し、夜間は5W程度に減光して光害対策を実現。 ウィンカーは連鎖点灯式で2パターンと純正復帰から選択可能
ラングラーのヘッドライトLED化と他電球のLED化施工
この記事の要点 白いジープ・ラングラーのヘッドライトをLED化。ライトユニットを取り外してバルブ交換を実施しました。 テールランプと室内灯もLED化で統一。白いボディに合わせ、前後と室内すべてを白く統一しました。 ラング
プレマシーの各種バルブのホワイト化施工
この記事の要点 マツダのプレマシーのヘッドライト（ロービーム・ハイビーム）をLED化。プロジェクター形状でも十分な明るさを実現し、ホワイト化に成功しました。 室内灯をT10ウェッジの最高輝度LEDに交換。各種電球類をLE
C26 セレナのシーケンシャルウィンカーチューブの取付
この記事の要点 C26セレナに曲がるシリコンシーケンシャルウィンカーチューブを取付。グリル外しと配線接続のみで施工完了。 赤＆橙モデルを採用し、ウィンカー機能のみで運用。光量が充分なため既存ウィンカーランプは外している。
SERENA E POWER のLEDカスタム～
この記事の要点 新型セレナE-POWERの全電球をLED化。フォグランプは黄色LEDで統一し、室内灯の5W・10W・16W球をすべてLED化しました。 セレナE-POWERは5W・10W・16Wという3種類の電球を使用。