この記事の要点 210クラウンアスリートのヘッドライトに、ダブルアイラインとシーケンシャルウィンカーをインストール。ネオンチューブとデュアルカラーLEDで昼夜間対応を実現しました。 ヘッドライトは粘着剤式のため、ヒートガ
テール・ウィンカー加工
インプレッサーのシーケンシャルLEDテープ施工
この記事の要点 インプレッサのヘッドライト側面にシーケンシャルシリコンチューブを両面テープで貼り付け、シーケンシャルウィンカーを実装しました。 エアクリやバンパーの脱着が必要で、予想より時間がかかります。スモールアイライ
キャデラック・エスカレードの日本仕様改善（テール辺）
この記事の要点 キャデラック・エスカレードの米国仕様テールランプを日本車検基準に対応させるため、日本仕様テールランプへ交換・配線加工を実施しました。 バンパー下のバックランプを解消し、ウィンカーラインにハイフラ対策を施す
レヴォーグのアクセサリーライナー加工とコラゾンテール加工一挙に施工！！
この記事の要点 滋賀県からのご来店で、レヴォーグのアクセサリーライナーとコラゾンテール加工を施工しました。 シーケンシャル7連仕様で、ライナー部分12発6系統+純正ウィンカー1系統。デイライト12W、バックランプ16W、
200系クラウンのテールランプ結局交換・・・。
この記事の要点 200系クラウンの外品テールランプに交換。4灯化対応で、スモールランプはL型面発光、ウィンカーLEDを採用。 4灯化テール配線の引き込みに対応。純正配線ダクトの空きポートを活用して施工を実現。 200系ク
レヴォーグのK2Gearのテールのバックランプ強化 VersionⅡ
この記事の要点 レヴォーグのK2Gearテールのバックランプを8灯化し、リフレクター採用による暗さの課題をLED強化で改善。約10倍の明るさを実現しました。 スイッチバック機能によりバックランプとバックフォグを色で切り替
200系クラウンアスリートのアイラインシーケンシャルウィンカーとデイライト風LED追加
この記事の要点 200系クラウン アスリートにシーケンシャルウィンカーを取り付けしました。バンパー抑えの突起により配置工夫が必要な状況です。 昼間の視認性確保のため、フォグ横部分にデイライト風ウィンカーを増設。夜間も問題
200系クラウンのシーケンシャルテープLED取付
この記事の要点 200系クラウンのヘッドライト下とテールランプにシーケンシャルLEDテープを施工しました。電源を送るだけで自動点灯する商品で、施工は比較的簡単です。 テールランプの赤レンズ部分ではオレンジLEDが赤く見え
タントカスタムのヘッドライトシーケンシャルウィンカー化
この記事の要点 タントカスタムの純正アイラインをLED化し、シーケンシャルウィンカー機能を追加。点灯パターンを自由にカスタマイズできます。 日中の直射日光下では視認性が低下するため、安全性を考慮して純正ウィンカーの併用を
レヴォーグのアクセサリーライナーシーケンシャル化施工
この記事の要点 黒のレヴォーグの純正アクセサリーライナーを強発光化・シーケンシャル化。日中は1W×24発で視認性を確保し、夜間は5W程度に減光して光害対策を実現。 ウィンカーは連鎖点灯式で2パターンと純正復帰から選択可能