メルセデス Gクラス（G63）オーナー様へ。輸入車のヘッドライトカットラインが日本での車検基準に合わずお困りではありませんか？原因から具体的な対処法、そして当社の施工事例と結果をご紹介します。
HID/キセノン作業関連
シボレータホのヘッドライト日本仕様改善
この記事の要点 シボレータホのヘッドライトを日本仕様プロジェクター組込みで改善。 左ハンドル車の車検不適合を解決し、日本の公道で安心して走行可能に。 正しい光軸の日本仕様プロジェクター組込みで、シボレータホが無事車検をク
80前期ノアのヘッドライト高輝度化
今の車のヘッドライトに比べると非常にシンプルです。 今回LEDを交換することで明るさを約1.5倍程度にUPさせます。 純正では200ヘクトカンデラ(車検基準値は64HCD) 加工後は最大329HCDまでUPしました。しか
シボレーカマロのテールランプウィンカー修理
この記事の要点 シボレーカマロ（並行輸入車）のテールランプウィンカー不良を修理しました。 運転席下のECUに接続された、ブレーキとウィンカーの信号分解コントローラーを新品に交換し修理を完了しました。 近くの車屋さんからの
ポルシェカイエンのヘッドライト日本仕様改善
この記事の要点 ポルシェカイエンのヘッドライトカットラインを変更しました。 並行輸入ポルシェのカットラインを改善し、フラットな光軸に調整しました。 ヘッドライトのレンズ保護のため、サランラップを使用しました。 ポルシェカ