レクサスGS 社外ヘッドライトのカットライン改善で車検対応に

あるレクサスGSのオーナー様から、ヘッドライトのカットラインに関するご相談をいただきました。個人でカスタムを請け負っている人にフロント周りを交換してもらったそうですが社外品ヘッドライトへの交換後、ロービームのカットラインが逆になってしまい、車検に通らない状態だったそうです。クレームを受けつけないとの事でやり逃げ状態で放置されたそうで困り果ててご来店されました。

お金を取ってる以上いくら素人でも未認証でのバンパー外し整備は法律違反なんですけどねー

社外ヘッドライト装着後のカットライン問題

お持ち込みいただいたレクサスGSは、社外品のヘッドライトが装着されていました。見た目には問題なく点灯していましたが、検査するとロービームの配光に問題がある状態です。写真1と2は、点灯している社外ヘッドライトの外観です。

実際に壁に照射してみると（写真3）、カットラインが左上がりの明確な逆向きになっていました。この配光では対向車を幻惑するおそれがあり、日本の車検基準には適合しません。ヘッドライトテスターで測定した結果（写真4）、光軸は「下16.6cm/10m、左73.4cm/10m」と大きくズレており、判定は不合格。この状態では公道を安全に走行できませんし、車検にも通りません。

日本仕様へのカットライン変更と加工工程

ヘッドライトのカットラインを日本仕様へ改善するため、加工作業に取り掛かりました。まず、フロントバンパーを取り外し、ヘッドライトユニットを車両から取り外します（写真5）。

取り外したヘッドライトは、ヒートガンなどを用いて慎重に分解（殻割り）しました（写真6）。今回の社外品ヘッドライトは、作りがしっかりしている印象を受けました。内部のプロジェクターユニットを調整し、日本向けに設計された正しいカットラインを生成できるよう加工を施しました。この工程は、配光パターンを正確に調整するために特に重要な作業です。

改善されたカットラインと車検適合

加工を終えたヘッドライトを車両に組み付け、再びヘッドライトテスターで最終調整と測定を行いました。写真7は、調整後のテスター画面です。施工前は「不合格」だった判定が「合格」へと変わり、光軸も「下31.2cm/10m、左2.6cm/10m」および「下20.6cm/10m、左11.7cm/10m」と、大幅に改善されました。

壁に照射したカットラインも、写真8のようにしっかりと水平なラインが出ています。これにより、対向車へ配慮した安全な配光が確保され、無事に車検基準に適合する状態となりました。社外品ヘッドライトでも、適切な加工と調整を行うことで、日本の法規に準拠した運用が可能です。

社外ヘッドライトのカットラインは改善できる

社外品のヘッドライトはデザイン性が高く魅力的ですが、製品によっては光軸やカットラインが日本仕様と異なる場合があります。今回はロービームのカットラインが逆で車検に通らない状態でしたが、適切な加工と調整で改善し、オーナー様も安心して走行できるようになりました。ヘッドライトに関するお困りごとがあれば、お気軽にご相談ください。

この施工に関するよくある質問