リンカーン ナビゲータのヘッドライトを日本仕様のカットラインへ変更する作業事例をご紹介。輸入車特有の光軸の悩みや車検対策、夜間の視認性向上について解説。安心安全な走行のために。
HID/キセノン作業関連
シボレータホのヘッドライト日本仕様改善
この記事の要点 シボレータホのヘッドライトを日本仕様プロジェクター組込みで改善。 左ハンドル車の車検不適合を解決し、日本の公道で安心して走行可能に。 正しい光軸の日本仕様プロジェクター組込みで、シボレータホが無事車検をク
80前期ノアのヘッドライト高輝度化
今の車のヘッドライトに比べると非常にシンプルです。 今回LEDを交換することで明るさを約1.5倍程度にUPさせます。 純正では200ヘクトカンデラ(車検基準値は64HCD) 加工後は最大329HCDまでUPしました。しか
シボレーカマロのテールランプウィンカー修理
この記事の要点 シボレーカマロ（並行輸入車）のテールランプウィンカー不良を修理しました。 運転席下のECUに接続された、ブレーキとウィンカーの信号分解コントローラーを新品に交換し修理を完了しました。 近くの車屋さんからの
ポルシェカイエンのヘッドライト日本仕様改善
この記事の要点 ポルシェカイエンのヘッドライトカットラインを変更しました。 並行輸入ポルシェのカットラインを改善し、フラットな光軸に調整しました。 ヘッドライトのレンズ保護のため、サランラップを使用しました。 ポルシェカ
GMC ユーコンのテールランプ日本仕様改善
この記事の要点 GMCユーコンのテールランプを日本仕様に改善しました。 純正感を追求し、バックランプを移動してウィンカーを内包しました。 高輝度3Wハイパワーチップを4発搭載しています。 新型GMCユーコン テールランプ
今話題のHID屋さんのLEDを検証してみました。
この記事の要点 HID屋のLEDは高出力で明るさが圧倒的。 当店のLEDは出力が15%ほど負けているが、車両に組み込むと明るさが30%近く上回る。 車両用のLEDは高出力だけでなく適切な設計が必要。 HID屋のLED商品