この記事の要点 並行輸入の2019年GMCシエラのテール部をUS仕様から日本仕様に改善。アメ車のウィンカーが赤色ブレーキ点滅となっている仕様を日本の道交法基準に対応させました。 テール内部のコンピューター球切れ検出機能に
日本仕様改善
キャデラックのテールランプ日本仕様改善
この記事の要点 キャデラックの米国仕様レッドウィンカーをアンバーLEDに交換し、日本仕様に改善しました。片側40発近くのハイパワーチップを搭載しています。 複雑なアクリル造形のテールランプユニットを取り出し、LEDチップ
W221前期ヘッドライトのカットライン調整・・・不要です！
この記事の要点 W221の並行輸入車で右上がりのカットラインが車検NGになったケースで、実は内部レバー操作で調整可能だったため加工不要でした。 W221は標準でカットラインをフラットにする機能を装備しており、古い車両では
インフィニティ FX35 のテールランプ日本仕様改善＆シーケンシャルウィンカー化
この記事の要点 インフィニティFX35の米国仕様テールランプを日本仕様に改善。赤ウィンカー&ブレーキ兼用から、スモールブレーキとウィンカーを分離させました。 LED基盤のパターン変更でシーケンシャル点灯を実装。ハ
シボレータホの日本仕様改善作業
この記事の要点 シボレータホのヘッドライトをアメリカ仕様から日本仕様に改善。右上がりの配光をロービームユニット加工で左上がりに変更し、対向車への眩光問題を解決しました。 テール周りをアメリカ仕様から日本仕様に対応。バック
シエナのヘッドライト日本走行仕様改善
この記事の要点 シエナのプロジェクターヘッドライトに対し、シーケンシャルリング、アイライン、シーケンシャルシリコンチューブを取り付けて日本仕様改善を実施しました。 COBタイプの2色リングはウィンカー点灯時にアンバーに色
並行輸入インフィニティ FX のヘッドライト日本仕様改善（カットライン変更）
この記事の要点 並行輸入インフィニティFXのヘッドライトを日本仕様カットラインへ変更。 殻割りでプロジェクター分解後、右上がりから左上がりの光軸に改造。 レベリングモーター不具合にも対応し、日本での安全走行を実現。 遠方
リンカーンナビゲーターの日本仕様改善（ヘッドライトカットライン調整）
この記事の要点 リンカーンナビゲーターのヘッドライトをカッティング殻割りにより開封し、日本仕様のプロジェクターをインストールして改善しました。 HIDバルブがH1規格であるため交換可能。HID配線も加工してポン付けできる
ポルシェ カイエンのヘッドライトカットライン変更
この記事の要点 ポルシェ カイエン（左ハンドル車）のヘッドライトを殻割りして、カットラインを右上がりから左上がりに変更しました。 近年の車検基準変更により、左ハンドル車の輸入車ヘッドライトが不適合になるケースが増えていま
03リンカーンナビゲーターのヘッドライト日本仕様改善（カットライン変更）
この記事の要点 リンカーンナビゲーターのヘッドライトをプロジェクター装着で日本仕様に改善しました。ノーマル状態の右上に偏った光の中心を正規位置に調整しています。 バラストは封入してポン付け仕様に対応。光の焦点を完璧に調整