この記事の要点 W221の並行輸入車で右上がりのカットラインが車検NGになったケースで、実は内部レバー操作で調整可能だったため加工不要でした。 W221は標準でカットラインをフラットにする機能を装備しており、古い車両では
HID/キセノン作業関連
VW NEWビートルのヘッドライトロービーム＆ハイビームLED化
この記事の要点 VW NEWビートルのヘッドライトをLED化。ロービーム・ハイビーム・ポジションランプを交換しました。 超小型ハイパワーLEDを使用。純正バルブとほぼ同サイズで冷却ファン内蔵のため、ポン付けで耐久性も期待
ゲレンデヴァーゲンのヘッドライトインストール2連発～
この記事の要点 メルセデス・ベンツのゲレンデヴァーゲン2台のヘッドライト交換を施工。1台目はヘッドライトとウィンカーユニットを交換し、2台目は純正キセノンを移植してインストールしました。 ゲレンデヴァーゲンはビス3本で簡
インフィニティ FX35 のテールランプ日本仕様改善＆シーケンシャルウィンカー化
この記事の要点 インフィニティFX35の米国仕様テールランプを日本仕様に改善。赤ウィンカー&ブレーキ兼用から、スモールブレーキとウィンカーを分離させました。 LED基盤のパターン変更でシーケンシャル点灯を実装。ハ
プリウスのヘッドライトLEDバルブ交換
この記事の要点 プリウスのヘッドライトバルブをLEDに交換しました。バルブ交換時に生じた光軸のズレをライトテスターを用いてmm単位で精密調整しています。 壁当てでの調整では感覚的になってしまう光軸ズレを、ライトテスター機
センチュリーの後期テールインストール作業
この記事の要点 トヨタ・センチュリー後期型のテールランプをLED化する際、電球から切り替える際の抵抗値調整が必須。適切な抵抗値を選ぶことでメーターの球切れエラーを回避できます。 ナンバープレートLEDも同時施工。こちらも
シボレータホの日本仕様改善作業
この記事の要点 シボレータホのヘッドライトをアメリカ仕様から日本仕様に改善。右上がりの配光をロービームユニット加工で左上がりに変更し、対向車への眩光問題を解決しました。 テール周りをアメリカ仕様から日本仕様に対応。バック
100系ハイエースのヘッドライト＆フォグランプHID化
この記事の要点 100系ハイエースのヘッドライトとフォグランプをHID化しました。純正の光軸位置をマークしてから交換を行っています。 HID化後はグレア対策として光軸調整が重要です。適切に調整することで対向車への眩しさを
センチュリーのテールランプ後期化
センチュリーでご来店いただきました。テールランプを後期型に変更したところ、テールランプコンピューターが壊れてしまったとのことです。コンピューター交換後もスモール点灯時にブレーキを踏むと球切れ警告が出るという、すごくややこ
シエナのヘッドライト日本走行仕様改善
この記事の要点 シエナのプロジェクターヘッドライトに対し、シーケンシャルリング、アイライン、シーケンシャルシリコンチューブを取り付けて日本仕様改善を実施しました。 COBタイプの2色リングはウィンカー点灯時にアンバーに色