先日ヘッドライト加工をご依頼いただいたお客様で
今回持ち込みでマフラーを交換させていただきました。
ノーマルマフラー1本物でEXマニまで伸びてるのでめちゃめちゃ長い。
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![[blogcard url=https://tradegate.jp/blog/hid/led/33184] 先日ヘッドライト加工をご依頼いただいたお客様で 今回持ち込みでマフラーを交換させていただきました。 ノーマルマフラー1本物でEXマニまで伸びてるのでめちゃめちゃ長い。 FYU.add("agn0527b7x", "fyu_agn0527b7x",{'preload':1,'autoplay':1});](https://tradegate.jp/blog/wp-content/uploads/media/2017/09/sR0002446.jpg "N-BOXカスタムのマフラー交換")
車種名 | N-BOX | グレード | 不明/なし | ||
メーカー | HONDA | 年式 | 型式 | ○○○-○○○ | |
作業レベル | 簡単 | 作業時間 | 0-15分 | 目安工賃 | ￥○，○○○ |
使用工具 | プラスドライバー,ラチェット,ニッパー,テスター | ||||
作業工程その１ | |
| 持ち込みいただいたマフラーです。 ブリッツのステンレスマフラーです。 エンド部分だけチタンが使われているようです。 スチールよりはすこし高音系か？ |
作業工程その２ | |
| 二柱リフトがあれば文句ないのですが そんないいもんはここにはありませんので ジャッキとウマで車両を持ち上げます。 |
作業工程その３ | |
| まずはマフラー外しました。 めちゃくちゃ長いです。 しかもマフラーハンガー以外はEXマニのタービン出口までボルトナシです。 そらそーです。フランジナシですから。 |
作業工程その４ | |
| 排気管の口径は若干大きくなっています。目視でも１５０％ぐらいありそう。 これだけでも排圧が下がって排気効率が上がるので タービンの過給圧も上がりそうです。その分燃料も突っ込むだろうから燃費は悪くなるでしょうね～ |
作業工程その５ | |
| 3分割なので取り付けは非常に楽です。 フランジの遊びも多いので取り付けはかなり自由度高いですね。 |
作業工程その６ | |
| マフラー出口は若干バンパーに干渉気味 ステーの角度的に限界ですね～ ただ他の方の写真見ても 皆さん同じように鑑賞しているようです。 |
作業工程その７ | |
| 早速エンジンかけてみましたが 車検対応ということなので音に関してはまーこんなもんでしょう。 ちょっと低音が張り出した感じ 走行に関しては乗ってないのでわかりませんが あの排気管の太さからするとかなりトルクフルになったのではないかと こうなると吸気系も弄りたいですよね～ |
作業工程その８ | |
| 今回作業ついでにテールランプも交換させていただきました。 このテールはREIZのテール 作りは90点ぐらい ボディーとの段差が若干気にはなりましたが デザイン＆施工性はGOODです。 |
BEFORE | AFTER |
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